Dlinnopost építési újrahasználható tutajon
Vágy az új érzelmek és az adrenalin okozza az agyban, hogy dolgozzon ki egy szokatlan és extrém kalandok. Ezúttal az építőiparban a tutaj! Akartam írni egy részletes útmutatót az építési költségvetés és megbízható csónak. Fő jellemzője - összecsukható.
És így, amit úgy, hogy indul az építőipar? Persze egy részét a szőnyeg! Építés előtt javasoljuk olvasott jelentések ötvözetek alkotnak helyes ötlet, hogy mit kell várni.
Az internet tele van útmutatók az építési „Titanic” különböző osztályok és elmozdulás. Igen, ez a Titanic, mert a megbízhatóság és a sokoldalúság inspirálja kétség.
Először meg kell határozni a célokat és feladatokat. Az volt a tervünk, hogy építsenek egy rakás rafting a folyón Tym. A felső eléri ez a kanyargó csatorna gyors áram, víz alatti meglepetés és zátonyok nyárson. Ezért eltérések a gumiabroncsok, a PVC hordók és egyéb „korkasnoderevyannye” projektek azonnal dobni - nagyon megbízhatatlan. A mi rafting tutajt kell felelniük az alábbi követelményeknek:
1 elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a bontási zátonyra vagy ütközés a víz alatti akadály.
2 húzható össze, mint A jövőben sok támadást egy ismeretlen helyen gyűjtését és elemzését.
3. Legyen könnyű ahhoz, hogy egyedül lehetett és berakodása az autót.
4 Fast csapatok. Két ember elegendőnek kell lennie az össze- és szétszerelés a helyszínen.
5. támogatja a súlya a személy és 4-5 dop.gruza
6 gazdaságilag indokolt anyagok, azaz a költségvetést.
Ezekből követelményeket jártunk.
Úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy sor ház, ellenőrizze a helyességét a tervezés, szétszedni, és megteszi a folyó a végső összeszerelés az ötvözet a nap folyamán.
Kezdetben mérlegelt lehetőség keret fából épült, de a probléma a gyors szerelés és a megbízhatóság a jövőben kénytelen keresni más lehetőségek. Azt akartuk, hogy egy sor, több mint egy év. A probléma megoldódott koreai Állvány (a Távol-Keleten ennek elég jó).
Robusztus Csővezetékhossz 3,2 méter teljesen elrendezve. Különösen a végeit a csövek vannak a kapcsolódási kiterjesztése. A geometriai mérete raft meghatározása - 5 méter hosszú (3 + 2 m) és 3 méter széles. A teherautó a tutaj vlezut!
Kezdjük építeni. Nem voltak problémák, és a tutaj nem vezetett, válassza sima tágas helyen. Ahhoz, hogy összeállítsa a tutaj csak két ember. Splicing cső bővítmények és összekapcsolását kapcsolások. Pipe bemegy a net.
Az egész tutaj és a rakomány súlyát kell feküdni a vas hordó. Kezdetben azt tervezték, 6-8, de a tervezés jelentette úgy döntöttek, hogy akár 10 db.
Minden dob nyugszik tetején két cső összekapcsolt tengelykapcsolók (tengelykapcsolót a ugyanazokat a csövek koreai). Ár cső 120 rubelt négyzetméterenként. Ez volt számunkra 35 méter cső. azaz 4200r. Még a végén a hordó vannak fogva keresztirányú csövek, úgy, hogy minden tartályt szorosan tartják a helyén miatt, hogy a szélén a végein. Ezen túlmenően, a hordók kapcsolódik vezetékes csövek.
Úgy tűnik, a tengelykapcsoló és elállta élek a dobok. Hüvelyek 20 db 100 rubelt. fejenként. Rattle-head 17 hogy segítsen.
Elhelyezés a fedélzeten. A fő szabály - hétszer, jegyezte meg egy vágva. Ebben az esetben az aranyszabály. Táblák méretei 150h25 mm és 3 méter hosszú. Súlyuk megfelelő volt, anélkül, hogy veszélyeztetné keret erejét. Ha bejön a hordót a víz alatti akadály szükséges energiát, hogy menjen be a vas kerettel és fa pajzs, ami nem ad a csövek kialakulni átlósan. És hála Istennek, hogy mi volna a kemény, meglepetés víz alatti úszás közben vmyali hordó belsejében, így csak nem esik le a tutajt, de a hordó és a keret állt.
Minden pakli kártya rendelkezik 8 pont a támogatás, ez elég is súlyelosztás. A csavarhúzóval, hogy a dolgokat nagyon kényelmes, de két sokkal gyorsabban! Csavarok 75 mm az összeg 300 darab 50 mm - 100 db hasznos lesz az Ön számára.
Távolítsuk el a felesleges. Láncfűrész, hogy segítsen! Azt is felgyorsítja a gyártási folyamatban. Metszés megtalálja helyét egy oldalon.
A fedélzet kész, hogy megértsék, és mégis félre, szükség van viszont a vas keret. fedélzet kialakítása nem különösebben bonyolult. Három részes, a kényelem összeszerelés és szétszerelés. A tömeg minden panel külön az ember nem győz.
Megfordultak a fedélzeten. Gaugeable, vas kerettel. A méretek a pajzs 1/3 a hossza a raft vagy körülbelül 166cm + szár hosszanti táblák. Eltávolítása annak szükségességét, hogy része tartozott egy másik emeleten, és növeli az erejét a tutajt. Köztük tartják össze csavarokat.
A szerelés során én született az ötlet vonul hűtőszekrény. Lyuk a középső szakasz csak szükség e cache. Később hordókban vágtunk nyílásokat. A biztonság egyáltalán nem befolyásolja, mivel hordó volt bőségesen, és a vizet nem jött.
A gyors helyszíni szerelés, ajánlom védjegy festék, mit és hol kell állni. Ez egyszerűsíti az életét, és ne szerelési hibák tutajt.
Intim érintkezésben vannak a cső egyes fedélzeten elérni, mivel a nyílások a fedélzeten gerendák. Hogy semmi sem nyikorgott, és elindult újabb verziója gumitömítéssel. Éppen ezek a barázdák, és a kapcsolat a pajzsot, és a csöveket. Ezen túlmenően, a pajzsot, és a keret nincs bekapcsolva, a gravitációs erő megbirkózik ezzel a feladattal.
Mivel a folyó felső folyásánál volt gyors folyású és az alsó eléri a szinte nem volt, a mi tutajon állították motor szükséges. Azt teszi, hogy gyorsan manőverezni, hogy lassú és veszélyes esetek. keresztfa készült, hogy biztosítsa azt. Két méreten túl a fény csak játszotta a szerepét. Ennek eredményeként, úszás lett rasslabonchik)
A szerelés során minden elfogott az ötlet épület és szeretné bemutatni az ő ötlete, hogyan kell kezdeni, ezért mindig keresnek egy kompromisszum. Száma több mint két ember, nagyban hátráltatja a szerelvény, sokszor tesztelt. Tehát a tutaj majdnem kész. Továbbra is egy kis részlet: az evező, kormánymű állványok, állványok napellenző, aknafedelek, tűzhely, létrán. Mindez nem sok hatása van a értelmében a hozzászólásomat, a fő jellemzője, amely remélem, érteni.
Szétszerelhető és kész arra, hogy a közlekedés a tutajt. Kiderült, nagyon kompakt.
És ez a parton az ötvözet a nap folyamán. A szerelvény vette körülbelül 4 órán át.
Ez egy felejthetetlen utazásra, igazi extrém Szahalin. Jó pihenést, horgászni, nézd meg a natív természet egy új módon. Az út három napig tartott (csak ment délután), és aludt egy sátorban hajóikat. Telt 90 km. Sikeres ötvözet megerősítette a helyességét tervezési választás!
