Diagnózis egy haldokló kuplung - váltó - Magyar Autóklub Toyota Celica
Így fennáll a gyanú, egy haldokló kuplung. „Lets go” igazán „ott”. Korábbi diagnózis (körülbelül egy éve) „előírt” helyett a főtengely tömítés. A tanácsot az eladó, hogy elhalasztja az ügyet, amíg ki nem cseréli társ. És itt.
kérdés:
1. Hogyan határozza meg dies vontató kapcsolat, vagy nem?
2. Ha meghal, akkor: mit kell változtatni - master vagy slave vezetni? Vagy mindkettő? Amíg tudom képzelni, hogy csak elemezni mezőbe. Lehet, hogy vannak más módszerek diagnózis? Azt is él Tula, s / h kell rendelni, így nekislobylo hogy mit kell rendelni.
meg kell változtatni a tengelykapcsoló szerelvény, azaz Adatszolgáltató, kosár és a hajtás.
A tünet a haldokló tengelykapcsoló progazovka 3.4 átviteli nagy sebességgel. Típus sebesség növekszik, és az autó nem megy.
Itt progazovki nem vette észre. Ma természetesen kedvéért a kísérlet, azt populyat 3-4 percig.
De tényleg, „elengedi” a tetején. Ennek eredményeként, ha váltani gyakran akaratlanul fékezett motor.
És mégis - vajon tényleg „kell változtatni a tengelykapcsoló szerelvény”, és semmi más?
amikor umeraet kuplung tárcsa bármely elveszti eredeti tulajdonságait kuplung szirmok, valamint a fejlesztés a csapágy, ami a szem nem képes érzékelni. Munka zametsene birkózott van 3-6000, így ez lesz a kár, hogy több időt a munka, ha meg nem változtatja csak vezetni, és egy héttel később sípot csapágy.
Tengelykapcsolók mindig változnak szerelvény.
és egy szót sem a kuplung csúszás és kuplung csere összeállítás szerint ez a cikk - a föld # 33;
Kérdés: Hogyan slave hajtás, hogy meghatározzák a kopás és fáradságot, és kosarakat a lendkerék? Tényleg csak a „boncolás pokzhet”?
De egy ilyen örömmel véget ezt a cikket:
Olyan unalmas elbeszélés tárgyát ebben a kategóriában még nem volt. Lehet, hogy ez a siker a „Corolla” a magyar piacon?
meg kell változtatni a tengelykapcsoló szerelvény, azaz Adatszolgáltató, kosár és a hajtás.
A tünet a haldokló tengelykapcsoló progazovka 3.4 átviteli nagy sebességgel. Típus sebesség növekszik, és az autó nem megy ..
amíg meg fog halni? Úgy értem, ha ez történik, ahol a menet módon távol az otthonától.
ismerős fiúk mintegy 500 km. telt el, de a véletlenen múlik. Egy nap meghal vontató csatlakozás és csúszás nélkül.
Tehát röviden, a legfontosabb kérdés: hogyan dies / meghal nem? És pontosan mit meghal?
1. Jelenség haldokló kuplung progazovka 3.4 átviteli nagy sebességgel. Típus sebesség növekszik, és az autó nem megy.
2. egy nap meghal vontató csatlakozás és csúszás nélkül.
Fekete felső, a két replika IMHO ellentmondanak egymásnak. Mi az igazság?
By the way, a gép kell majd újabb egy évre (vagy 20-25 ezer) - nem több.
Én vezettem rajta 50.000 2 évig. Magát a sebességváltó nem mászik. Mi volt előttem - persze, neizvetsno.
A 3. évben a „top tíz” Én is meghalt haver. De ez egy fokozatos folyamat, ezért nem tudom elképzelni, hogy ez hogyan történhet egyik napról a másikra.
Toyota 31230-12170 Kuplung csapágyak 21.81 # 036;
Toyota 31250-12360 kuplung tárcsa 70.46 # 036;
Valeo TY- * * * tengelykapcsoló-tárcsa [210-mm] 26,39 # 036;
Luk 321 * * * A lemez tengelykapcsoló 26.49 # 036;
Toyota 31210-20380 tengelykapcsoló kosár gyűjteni 107,05 # 036; - Csak az eredeti.
Meghal mindenki másképp. Meghaltam tengelykapcsoló 5 futam 402 méter. És én tanácsom kosarak és tengelykapcsoló tárcsa és kioldó csapágy, TK Az ezt követő ZAMENM 2. ÁR dolgozni. UZH lushe Miután végzett, és feledésbe merült, és a fösvény kétszer fizet # 33; # 33; # 33; # 33;
És fogtam a végén a pedál, és a legtöbb esetben, amikor a vezetés megkezdése csúszik. A lemez törlésre került, mielőtt a botokat, egy kicsit tan és karcos kosarat. Csak hajt és csapágy. 3 hónappal az utazás, semmi jelét haldokló kuplung.
Az összes különböző módon meghal vontató kapcsolatot, attól függően, hogy hogyan lovagolni ..
Együtt a kuplung, vásárol olajat a dobozt, és ezzel egyidejűleg a rendszer, 2,3 liter is elég.
Mintegy # 33; Érvényes pont # 33; Ez az, amit gondoltam.
Azonban az olaj a kézi sebességváltó nekem egy másfél év ezelőtt (vagy körülbelül 30 kilométer). Ez valami változás? És aztán elképzelni a folyamatot szétszerelése doboz rosszul képviseli
nem tudja megváltoztatni, csak nem érdekel, hogy a doboz lesz.
A kézben egy olajcsere valahol 60-80000.
nem tudja megváltoztatni, csak nem érdekel, hogy a doboz lesz.
A kézben egy olajcsere valahol 60-80000.
Ha nem tudja megváltoztatni - ez GMD. Írtam, kell egy autót egy évre, vagy 25-30 TCM-et.
1. birkózott cserélni, eltávolítjuk a dobozban, de a korom-olaj minden üríteni egy másik tálba, ami majd töltse újra. eltávolításakor csak nézd meg a feltétele az olajat. Ha a régi olaj Cueva (amit kétlek), és előre nem vesz új, majd öntsük a régi, és a nyomvonalat. nap vásárolni 2,3 liter 75W 90. változás az olaj a dobozban, a vállalkozás 20 perc.
2. Elvben minden vizsgálatot követően, az úton figyelni, hogy a romlás a lendkereket.
Valószínűleg - I fogást „fölött” az elmúlt évben, a közlekedési lámpák. És előtte, nagy sebességgel az autó nem mozdul, és csak sírt és a szíj fokozatosan csökken.
Az olaj lehet változtatni, vagy esetleg fel kell tölteni egyszerűen kell. De miért ilyen lehetőség egy olajcsere folyik? )
Ja, és ne módosítsa birkózott sa - NAGYON GIMORNO. Azt legközelebb nem bántam 8K szolgáltatás.
Amikor cseréli az olajat ki a dobozból, hogy párja nem lemerült, de szivároghat mirigy meghajtót, mint én. De azóta megváltozott az olajat. Akkor azonnal megváltoztatni a portok a meghajtók. Még lőni. És a motor párnák néz.
Van valami, ami Selick?
1. birkózott cserélni, eltávolítjuk a dobozban, de a korom-olaj minden üríteni egy másik tálba, ami majd töltse újra.
attól függően, hogy lőni. Lőttem minden meghajtó a gyűjteményben.