Designer „repülő hajó”
Rémálom az amerikai admirális
Csoportja az amerikai haditengerészet hadihajókat által vezetett repülőgép hordozó, aktív szolgálatot az óceánokban. Radarok nem rögzítünk fenyegetések és nyugalom uralkodik az amerikai hajókat. Ez sérti a hirtelen vizuális cél felderítése a horizonton -, hogy egy szállító hajó hihetetlen sebességgel, vagy a repülőgépek, a szó szoros értelmében a csúszó felület felett.
Azonosítatlan cél előtt a nő egy hatalmas „repülő hajó”. Bejelentette a repülőgép-hordozó riasztó, de túl későn - az „idegen” végez rakéta Salvo, és néhány tíz másodperc burkolt tűz és széttépték a büszkesége a flotta aljára kerül. És az utolsó dolog, amit látni az életükben haldokló hajósok - hirtelen eltűnik a horizonton árnyékában az ismeretlen és a félelmetes ellenség.
Ilyen vagy az ilyen rémálmok gyötörték éjjel amerikai tábornokok, akik információt a titkos fegyver a Szovjetunió - a sokk WIG „Lun” Project 903.
A szárnyas hosszabb, mint 73 méter és magassága körülbelül 20 méter lehet mozgatni sebességgel 500 km óránként több mint egy vízfelszín magassága körülbelül 4 méter. A karja anti-hajó rakéták „Mosquito”, lehetővé teszi, hogy a hajó az ellenség legnagyobb károkat. „Lun” beceneve „repülőgép-hordozó gyilkos”.
Csodálatos harci gép kivitelezése KB Rostislava Alekseeva - szovjet tervező, akinek a fejlődés forradalmasította a hajógyártás.
A törekvés a sebesség
Rostislav Alekseev. Fotó: RIA Novosti / Galina Kmit
Future hajóépítő egy diák szívesen vitorlázás. A fiatalember kezdett gondolkodni, hogyan lehet növelni a sebességet a víz.
A legelején a kor repülőgép pilóták és mérnökök figyelt úgynevezett képernyős hatás - megugrott a felvonó a szárny és más aerodinamikai jellemzőit a repülőgép repülés során közel az árnyékoló felület (víz, talaj, stb ...).
Mérnökök keresik a módját, hogy ezt a hatást a gyakorlatban.
Rostislav Alekseev arra a következtetésre jutott, hogy a módja, hogy növelje a víz felszíni mozgást sebessége révén csökkentése az érintkezési terület a hajó a vizes közegben.
Fiatal tervezők kezdődött az ötlet szárnyashajó. Ez a hajó lett Alekseeva témája diplomáját projekt, amely védte 1941-ben.
Fiatal mérnök küldött a gyár „Red Szormovo”, ahol 1942 Alexeev kapott szolgáltatások és szakemberek dolgozni létrehozására harci hajók kissé süllyesztett szárnyait.
Készítsen egyedi harci hajók a háború előtt Alekseev nem, de a modellt találták, hogy nagyon ígéretes. tervező munkáját és beosztottjai 1951 jelölt a Sztálin-díjat, a második fokozatot.
Szárnyashajó „viharmadár”. Fotó: Commons.wikimedia.org
„Rocket”, az egész világot meghódította
1951-ben a katonai eredményeket a fiatal designer átalakult az igényeit a kereskedelmi hajógyártás. KB Alekseeva kezd dolgozni az utasok légpárnás nevezte a „Rocket”.
Az első „Rocket” mutatták be Moszkvában során Világifjúsági Találkozó 1957. Személyszállító szárnyashajó, a sebessége a fejét felülmúlja az összes létező idején a civil hajókat, elkészítette a világ bombázó.
„Rakéták” lépett messze kívül a Szovjetunióban. Ők sikeresen kihasználó nemcsak a szocialista országokban, hanem, hogy úgy mondjam, „a barlangjába az ellenség.” Hajók Alekseev benne réteg vizek Nagy-Britannia, Kanada, Németország, Finnország és így tovább. D.
Miután a „Rocket” jött létre, és más típusú polgári szárnyashajók, mint a „Volga”, „Meteor”, „Comet”, „Sputnik”, „viharmadár”, „Sunrise”.
Erre a munkára, a csapat által vezetett Rostislavom Alekseevym 1962-ben elnyerte a Lenin-díjat.
„Kaszpi tengeri szörny”
De a tervező nem hiszem, hogy a babérjainkon. Teljes mértékben megvalósítani az elképzelést, szárnyashajók Alekszejev megy dolgozni a WIG - hajók lebeg a vízen.
1962-ben a KB Alekseeva megkezdte a projekt WIG „KM” (hajó-elrendezés). „KM” valóban óriási méretei - szárnyfesztávolsága 37,6 m, hossza 92 m, a maximális felszálló súlya 544 tonna. Eljövetele előtt az AN-225 „Mriya” ez volt a legnehezebb repülőgép a világon.
Nyugati szakértők, hogy egy lövés a kísérleti modell, nevezte „Caspian szörny” (a vizsgálat zajlott a Kaszpi-tenger).
„Kaszpi tengeri szörny”. Photo Frame youtube.com
Vizsgálatok „KM” tartott 15 évig. Az új „repülő hajó” volt, sok előnye van, de a hiányosságok és hiányzik. Tény, hogy a „KM” nyit egy teljesen új terület határán repülés és a hajózás, ami még nem volt, hogy dolgozzon a saját törvényei és szabályai.
„Rubezhnoje” helyzetbe WIG hatása a kilátások a legtöbb katasztrofális. Az Air Force véljük, hogy ez a hajó, és a hajó építők voltak győződve arról, hogy beszélünk egy repülőgép. Alekseev, a szokatlan design okozott irritáció tisztviselők körében támogatta a klasszikus formák a hajóépítés fejlődése.
A teljes lezárás a projektek mentett Alekseeva főkurátora a szovjet „védelmi”, majd később a szovjet védelmi miniszter Dmitri Ustinov.
„Sasfióka” és opál
Amellett, hogy a bürokratikus akadályok, problémák voltak a pilóták és WIG. A pilóták nagyon nehéz volt megszokni műrepülő, halad át a víz felszínén. Jellemzők WIG, hogy „dobja” a vízbe a vízszintes repülés szinte lehetetlen, még akkor is, ha a kerék nem kiadás. Ugyanakkor a szakmai szokások pilóták gyakran arra kényszerülnek, hogy húzza fel a szárnyas, megmutatva a „off-screen”, ami lett az oka a baleset.
Minden új hiba rendkívül fájdalmas verni mind az ötlet WIG, és a legtöbb tervező Alekseev. 1968-ban, KB, melyet az általuk létrehozott, két - a szárnyashajó és ekranoplans. Alekszejev maradt csak a második irányba.
A korai 1970-es évek, a Honvédelmi Minisztérium kiadta a parancsot a fejlesztési CB Alekseeva kétéltű WIG kézműves haditengerészet, megadva a kód neve „sasfióka”. 1974-ben, a tisztviselők Moszkva szó kénytelen visszavonni Alekseeva több „nyers”, „sasfióka” tengeri kísérletek, még mielőtt az eredményeket a statikus ellenőrző szerv. Az eredmény az volt, a szétválasztása a hátsó része a test a vizsgálat során. Alekseev, hagyományosan kezelése utódaik élete első repülés, tudtam, hogy biztonságosan vissza a „sasfióka” tövénél. Senki sem sérült meg, de a legtöbb Alekseeva büntették a teljes - ő lekerült a fejlesztése „Orlonka”, hogy az elsőszámú osztályvezető hosszú távú tervezést.
Ennek ellenére szinte zárkózott tervező titokban továbbra is részt vesznek a munkában a partra ekranoplan. 1979-ben a „sasfióka” fogadta el a szovjet haditengerészet. Ez kétéltű WIG kézműves lehet felszállni a magassága hullámok akár 2 méter, és eléri sebesség 400-500 km / h. Átemeli 200 tengerészgyalogosok teljes kar vagy két harci járművek (tankok, páncélozott szállító, gyalogsági harcjárművek), „sasfióka” lehet dobni őket a távolság 1500 km.
Tervező megölte baba
Voltak létrehozott három harci „Orlonka” saját bázist úgy állítjuk elő, 11-edik külön repülés csoport közvetlenül alárendelt általános személyzeti of Naval Aviation. Ez a sorozat kellett volna szerelhető, de csak a szovjet haditengerészet volt ahhoz, hogy csatlakozzanak az aktív szolgálat 120 kétéltű WIG.
Annak ellenére, hogy a szégyen, Alekseev folytatta - vizsgáltak utas WIG, folyamatos fejlesztését hatás modell, felfegyverkezve rakéták ...
Múlt és jövő
„Harrier” és ez volt az egyetlen sokk ekranoplan Navy első a Szovjetunió, majd Magyarországon. Halála után, 1984-ben Dmitriya Ustinova utódja a védelmi miniszter Sergei Sokolov fordult a program az építési katonai WIG, figyelembe véve az ilyen jellegű ígérő karját. És amikor a Szovjetunió összeomlott a magyar hadsereg fedezte teljes pénzhiány, a forradalmi ötlet Rostislava Alekseeva és minden feledésbe merült.
A vita arról, hogy a WIG jövőben a XXI században, a mai napig is. Mert viták csendben kiderült, hogy harci WIG kis elmozdulás volt fegyveres Iránban és Kínában. A kínai hamarosan kívánnak bocsátani partra WIG 200 tengerészgyalogos.
Mit kell Magyarországon?
Magyarországon jelenleg folyik a munka az utasok WIG kis elmozdulás, és a létrehozásának ötlete háború ilyen gép jön át ugyanazon rezisztenciát tisztviselői különböző értékű, mint az életben Rostislava Alekseeva.
Ez azért van, mert mi egy furcsa dolog kiderül - hazánkban könnyen elkülönített milliárdokat a vásárlás helikopter hordozók Franciaországból „Mistral”, és a saját egyedi design ugyanolyan könnyen megy a kocsi vagy eltemetett a végtelen tárgyalások.
És ez csak támaszkodva ötleteiket és azok a dolgozók keze, tudjuk garantálni a az ország függetlenségét.
És Rostislav Evgenevich Alekseev megérteni ezt, mint senki más.