Daruk speciális kerekes alvázra
Daruk a különleges autó-típusú váz, amely egyesíti a mobilitás egy kerekes alváz és lenyűgöző gruzovysotnye jellemzők daru, amelynek célja, hogy megoldja az összetett, gyakran nem triviális feladat.
Szigorúan véve, a daruk számára speciális kerekes alvázon is több fajta önjáró emelő mechanizmusok, amelyek mindegyike a saját jellemzői, előnyei és korlátai. Először jelent daruk pneumatikus futómű, szerkezetileg hasonló a kotrógépek, - a motor és a fülke egy forgó platformon. Lefelé haladva a motor, futómű, és a nagy kerekek egyszeres gyűjtősín kapott korotkobaznym daruk - mobil és járható. Miután létrehozott egy forgó platform egy fülke az autó karosszériáján. Kaptunk a legelterjedtebb mobil emelőszerkezet - autódaru, amelynek szintén vonzó funkciók, mint például a megfizethetőség. Megy fel a skála teherbírású, jött szembe a fizikai korlátok autóipari alváz és a fejlődésnek indult alapvető egyedi gépeket, amely képes leküzdeni ezeket a korlátozásokat. Ennek eredményeként nem volt mobil daruk speciális futómű az autó típusát, ami lesz szó. Egy inda ez a tendencia csapok acélból osztály „City”, a kompakt, de bonyolult és drága gépekkel, széles körben elterjedt a nyugat-európai városok sűrű történelmi épületek.
A születési év daruk speciális autó-típusú váz lehet tekinteni th 1981 ha Liebherr kapott megrendelést a „Mashinoimport” 330 terepjáró daru teleszkópos gém. Ez volt a második rend „Mashinoimport”, de ez során „Szerződés 330” született egy új típusú mobil daruk - minden terepen, szimpla gyűjtősín, amelynek célja a vezetés bármely úton, és a különböző éghajlati viszonyok: daruk felhasználásra szánt különféle -40 és + 50 ° C-on Ilyen szigorú követelmények által az ügyfél. Ezt megelőzően a mobil daruk már versenyzés egy nyeregtető gyűjtősín. A jövőben, a tapasztalat Liebherr elfogadta az európai gyártók a daruk - Demag és FAUN. majd az amerikai és japán. Az alkalmazási köre a daruk speciális futómű - egy sokemeletes épület, be- és összeszerelése nehéz és terjedelmes tárgyak, beleértve a telepítés a torony daruk.
Daru egy speciális futómű gépkocsi alváz típus jellemző az alacsony súlypont, integrált platform daru. A daruk, 80-100 m, mint általában, a másik motor és a futómű, és a daru telepítése. A nehezebb daruk használni a két motor, és ellentétben a daruk hidraulikus outriggers van kialakítva a ház a motor. Attól függően, hogy az alváz tömege van kettő és kilenc tengelyek többtengelyes futómű, minden tengelyt kivéve közegben vezető és kezelhető. Hidropneumatikus felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a hasmagasság és a sovány-gyűjtősín nagy áteresztőképességű. Ellentétben pneumatikus kerék és korotkobaznym daruk speciális futómű motor típus mozoghat sebessége akár 80 km / h. A fő korlátja daruk - terhelés 12 t tengelyterhelés és lehetővé tette számunkra, betölteni a szövetségi autópályák 5-11,5 tonna, és a szállítási méreteket. Nagy teherbírású daru nem fér el a megengedett szállítási méretek, valamint az utazási közutakon igényel engedélyével és támogatásával.
Nemzeti speciális futómű funkció, amelynek témája „daru” - 25 ton daru. Érdeklődjön a fejlesztés a méret a daru által okozott nagy az igény a 25 tonnás daru és a vágy, hogy kitűnjön a tömegből a versenytársak által a fogyasztóknak az előnyöket az alváz integrált támogatása alváz. És az előnyök nyilvánvalóak - alacsony súlypont, kevesebb, mint a saját súlya és a terhelés a tengely és a jobb vezetési teljesítmény.
Ha a hazai gépipar csak megkezdte a létrehozása daruk speciális futómű, a nyugati ipar már régóta van így. Crane Company - Liebherr, Terex-Demag, Tadano, Grove fejlesztette termelő vonal daruk 35-1200 tonna. Van, köszönhetően a hosszú történelmi kapcsolatok és széles modellválaszték, amely a daru speciális futómű az autó típusát, lánctalpas, bástya, kikötő és daru, Liebherr legismertebb márka.
Daruk az alvázon az autó különleges típusú, vagy a vállalat terminológiát - mobil és lánctalpas daruk termel Liebherr üzem Ehingen a dél-Németországban. Ugyanakkor gyári javítási daruk voltak szolgálatban eladó a másodlagos piacon. Vonalzó autódaru A 20 bázis modell család LTM kapacitása 35-1200 m teleszkópos gém az alvázon a tengelyek száma az 2-9 és két modell család LG emelő kapacitása 550 tonna és 750 rács boom 8 tengelyes alvázon. Major acélipari vállalat gyárt magának, kivéve a nyíl, mely speciális belga társaság. Motorok gyárt Liebherr gyár Bulle, Svájc. Kivételt képeznek a 35 és 40 tonnás daru végén, amely a Mercedes-Benz motor. A motor mögött helyezkedik el a vezetőfülke és a daru szerint a modell vagy a csatlakoztatott összeállt hajtáslánc egy automatizált manuális ZF. Y-elágazás gruzopod emnostyu 35-70 tonna hidraulikus daru motor által meghajtott futómű, a daru telepítés nagyobb kapacitású felszerelt önálló motorral. A csapágy alváz szerkezete készült nagyszilárdságú acél STE 960. hidropneumatikus felfüggesztés elektronikus vezérlés, amely automatikusan beállítja a kívánt üzemmód „Crane támogatása”, „mozgása a daru Snap” vagy „érintse mozgást az úton.” Az elektrohidraulikus kormányberendezés végrehajtott öt programot mód - „közutakon mozgás”, „fordulási sugár”, „Átlósan oldalajtó”, „Kikerülni nélkül megcsúszás tat”, „független hátsó tengely ellenőrzés.” Sebesség felett 30 km / h hátsó tengely automatikusan bekapcsol a függőleges helyzetbe. Crane teli elektronika. Liccon rendszer automatikusan szabályozza a működését a fő egységek, valamint a hidraulikus fékrendszerek, a felfüggesztés és támogatja a motort, sebességváltó, differenciálzár, a kerekek forognak, felemelkedése és gém meghosszabbítása és együttműködik egy adó limiter.
A kíváló több szakaszból hosszú gém komplex tojásdad profilja és daruk. A lehető legkisebb menetkész tömeg hosszú nyíl nyújt lenyűgöző horog magassága. Például, egy 100 tonnás daru LTM 1100-4,2 7-szekcionált szórókeret horog emelési magassága közel 60 m a fő gém és a 91 m egy 14 méteres 19 és rácsos mellék jib-mérő, valamint a szilárdság és a rugalmasság. Másrészt, a rugalmas gémes rakományt bonyolítja elválasztási és különösen leszállás miatt oszcilláció és igényel jelentős készség daru.
Magyarországon is a kínálat mobil daruk Terex-Demag, Tadano, Grove, leggyakrabban használt is. Egyre nagyobb nyomás a magyar piacon tapasztalható a kínai gyártók - XCMG és Zoomlion.
Terex-Demag szállító vezeték a két modell daruk kapacitású tíz 40 és 700 m az alvázon a tengelyek száma a 2-9. Tadano (TADANO FAUN) szállít tíz modell gruzopod-emnostyu 40-360 m a 2- és 6-tengely alváz. A 15 Grove modellek kapacitása 35-450 m a 2- és 7-tengely alváz. Daruk különböző gyártók sok közös vonása, hogy van. Hogy. Épülnek azonos tervezési elveket.