CVT könnyebben kezelhető, mint egy hagyományos automata sebességváltó
A jármű egy doboz variátor irányítás lesz jellemzői miatt a design továbbítását. Például egy ilyen gép nem lehet élesen „elszakadni” a helyszínen, de egyébként, CVT - még kényelmesebbé klasszikus AKP.
CVT-box nem működik nagyon erős motorral. 200 ló - talán ez a limit. Nem véletlen Toyota meghatározza a variátor a kompakt kategóriás autók (különösen, Corolla). Nos, a tulajdonosok a variátor - reagál elég pozitívan.
Lehetőség van teljesen engedjük fel a gázpedált, illetve, hogy a motor fordulatszáma 800-900 fordulat / perc. Az autó nem mozdult. Ha majd nyomja meg a pedált nehezebb, akkor a motor felpörög, és egy perc múlva a gép elindul. A gyorsulás a variátor különböző konstans gyorsítás értéke az, ami elérhetetlen egyéb kiviteli alakjai értelmében az átviteli.
Start Mode A gép egy CVT össze lehet hasonlítani egy lövés egy katapult. Először húzza meg a tavasz, majd elengedte - és az autó elindul.
A gyenge megnyomja a „gáz”, nem sok lendület is növekedni fog, de arányosan változik és a sebesség. Egy éles préselés, a motor megy a gőz, ahol az idő optimalnyykrutyaschy elért (it - mindig kisebb, mint a maximális sebesség). Ez az a mód, akkor a legjobb, hogy gyorsítsa fel „a variátor.” Gyorsítás - maximális üzemanyag - fogyasztása gazdaságosan.
Azok számára, akik nincsenek hozzászokva, hogy a variátor
Akkor levonhatjuk az alábbi következtetést: a motor fordulatszáma egy autó a CVT - arányos a „gáz” pedál fulladás arány. Ha a vezető még mindig nem használják ilyen rendszer a mozgás, akkor engedélyezze emulációs PPC „klasszikus”.
A rendszerváltást követően az emulációs módban vegye figyelembe a következőket: A műszerfal kijelzi a fogaskerék számát és a gázpedált is vezérelhetjük sebességet. De megint a fordulatszámmérő mutatója soha nem lesz képes bejutni a „vörös terület” dial (CVT sebességváltó magát, amikor elér egy bizonyos határt) fordulatszámon.