Csökkentésére irányuló intézkedések a szállítási költségek
A probléma, hogy csökkenti a forgalmazási költségek kereskedelem egyik legfontosabb, valamint a forgalmazási költségek szerkezetét a költségek áruszállítás kiemelkedő, és a probléma csökkentése szállítási költségek lényeges.
A járművezetők nem nehéz még vevőt találni akkumulátorok, gumiabroncsok, alkatrészek és egyéb források nekik.
Ezért objektív kell találni a módját, hogy megakadályozzák az ilyen veszteség az alapok.
A nehézséget az okozza, hogy a munka ellenőrzésében gátolt vezetők, és gyakran egyszerűen lehetetlen annak a ténynek köszönhető, hogy dolgoznak a vállalaton kívüli.
Ezért vannak a szükséges intézkedéseket, hogy az lenne az eladás veszteséges járművezetők az oldalon a források is.
A legnagyobb mértékben megfelel ennek a célkitűzésnek fizetni a vezető, mint a maradék, hogy a gépjárművezetők, nem csak a gazdasági források felhasználását, hanem egy magas használatban lévő járművek.
Annak érdekében, hogy hajtsák végre a progresszív fizetési mód szükséges minden járművezető meghatározott termelési célokat az év, és korlátozza a költségek minden kiadási tétel szerint, ahogyan a 3.1 fejezetben a tanulmány. Alapján elhatárolt költségek korlátozzák a járművezetőnek meg kell állítani az árak a munkájukért.
Úgy gondoljuk, hogy telepíteni kell legalább két számított arányok: 1 tonna rakományt szállítanak, és kilométerenként.
Ez azért van, mert azáltal, csak egy árat, akkor elősegíti a szétválás szállítási munka az előnyös és hátrányos.
Különösen, ha a számított ár állítani csak egy tonna szállított rakomány, a sofőr lesz hajlandó elvégezni járatok rövid távolságra, mivel ebben az esetben a hangerőt a szállított áruk nagyobb lesz, és ezért többet fizetni, mint a vezető.
Ebben az esetben ez nagyon nehéz lesz rávenni, hogy végre hosszú távú járatokat. Ő jól tudja, hogy például egy utazás a város Eagle és Belgorod ő tehet csak egy fut perevezot műszak, és nem több, mint 1,5 tonna árut.
Míg egy rövid távolságra, tudja, hogy 4-6 járatokat és perevezot nem kevesebb, mint 6-9 tonna rakomány.
És, hogy megtalálják a hiba okát, a vezető szinte mindig, mert szüksége van időről időre, hogy elvégezd a jármű, hogy kezelni a javítás, stb
Ezért az alapkezelő társaság fog sok erőfeszítést áruk szállítására lett volna gond nélkül.
A probléma megoldásához, hoztunk létre a számított ár tonnánként és kilométerenként.
Az eloszlás a teljes költség egy tonna és kilométer végzik arányában hatékonyságának távon.
Amikor az inga útvonalak, amelyek hatékonyabbak, ha terhelt hátrameneti, futtatni hasznos tényező nem lehet alacsonyabb, mint 0,6. Ezért, egy tonna szállított áruk kell tulajdonítani 35.722 rubelt.
A fennmaradó költségeket 23816 rubelt
Meg kell tulajdonítani km.
Elosztjuk a kapott értéket a meghatározott összeg, amelyet a járművezető megadásával az áruszállítás és az éves megtett, megkapjuk a számított árat.
1 tonna szállított áru vezető kell állítania a számított ár összegének 42 rubelt
És 1 km a kalkulált ára 0,74 rubelt
Ha vendéglátó nappal, a sofőr nem működik, de van munka, akkor nem kell kilométert tonna árut szállítanak. De a munka, ő jogosult arra, hogy fizetés. És annak érdekében, hogy feltöltse, telepíteni kell a számított parkolás ára óránként.
Ebből a célból, mi határozza meg az éves mennyiség géppel óra szorozni a napok számát a jármű munkája a vonalon - 228 idejére a munkanap óra - 8. Ennek eredményeként kapott 1824 géppel óra.
Ugrás oldalra 1 2