Cserepárnák Nissan Primera p12, hogyan kell kicserélni az első fékbetét Nissan
Minden alkatrész az autó előbb-utóbb jön elhanyagoltság - ez egy gyakori jelenség. Különösen ez a megállapítás érvényes tételek, mint a fékbetétek autót. Ez nem meglepő, mert a hatalmas terheléseket is elviseljen és állandó hőmérséklet-változás. Ideális választás, ha párna othazhivali ki (15-20 ezer kilométer), de az aktív vezetési stílust csere köze sokkal gyakrabban.
Okai hiba
Ennek fő oka a túl gyors fék kopását a következők:
- alacsony minőségű dörzsbetéteket. Ez idő függ a termék gyártója, így a választás kell végrehajtani, különös tekintettel;
- aktív vezetési stílust. Járművezetők, akik visszaélnek nyomja a gázpedált és a féket, 5-10 ezer kilométer hasznos lehet az új párna. Semmi sem romboló ezeken az oldalakon, mint az aktív és hosszas fékezés. By the way, a lakosok a hegyvidéki régiók is nehéz időkben. Számukra a csere pad minden 5-7 ezer kilométert (és még korábban) - a szokásos eset;
- tény, hogy a fékrendszer. Az ok a problémák lehetnek a fékhengerek. Ha lebontják, az autó párna elhasználódik egyenetlenül. Ez aztán problémákhoz vezethet a féktárcsa, és még nagyobb költségeket.
Valószínűleg nem éri meg az extra időt, hogy ismertesse a fontosságát, hogy a fékrendszer az egész járművet. Ha ezt az időben, a fékezés hatékonysága csökken. Tovább ront a helyzeten, egy ponton, és a rendszer nem tud dolgozni. Ezért van, hogy nem avatkozik be az állam a féktárcsák. Hogyan kerüljük el a problémákat a fékbetétek? - Ez nagyon egyszerű:
- Először is, folyamatosan figyeli a szint fékfolyadék a tartályban. Sok autósok akár megállítani nézni idővel (és miért, mert a szint nem változik). Ez egy nagy hiba. Ne feledje, hogy a fékek - ez a biztonság, ezért meg kell nézni a tartály irigylésre méltó rendszerességgel. Már a legkisebb csökkentési szint meghibásodását okozhatja a féktárcsák vagy betétek;
- Másodszor, figyeljen a viselkedését a fékpedál fékezéskor. Ha a láb érzett erős ütés, akkor ez egyértelmű tünete szabálytalan kopás az egyik a fent említett elemek (lemez, vagy pad). Ez egy nagyszerű ürügy arra, hogy a vizsgálat elvégzéséhez;
- Harmadszor, az irányítást az autó megáll a folyamat. Ha látja, hogy a gépkocsi féktávolságának lesz sokkal nagyobb, mint korábban volt, meg kell sürgősen vizsgálja meg a fékrendszer főegységek;
- Negyedszer, időről időre ellenőrizni a jármű kerekei. Amikor finom fém „chip” (súrlódás por) hit „harang”. Ez egyértelmű jele annak, hogy a féktárcsák elhasználódott és ki kell cserélni. Gyakran ez kíséri a probléma szó szívszorító csiszolás. Vannak autósok, akik hosszú „tolerálni” az ilyen hangok, és akkor kiderül, hogy a súrlódó betétek nem maradnak;
- Ötödször, reagálnak a munka a fékbetétek érzékelő (persze, ha az autót biztosított). A működési elve az eszköz nagyon egyszerű. Különleges mag puha fémből, ágyazva a súrlódási bélés. Amint a párna viselni a magas szintjét, hogy lezárja a különleges kapcsolatot a műszerfalon kigyullad a megfelelő mézet. Ez a mutató jelzi szorul sürgős csere.
Ismét, ez nem 100% -a bízik a fékbetéteket. Ez az eszköz egy kissé megbízhatatlan. Voltak esetek, amikor egy ilyen szabályozó meghibásodik a korrózió miatt, és visszautasította, hogy jelezze a kopás bélés.
Tehát, ha meg vannak győződve a kopóbetétek, megváltoztatni őket azonnal. Ehhez a következő sorrendben:
- Csavarja ki a két csavart, hogy tartsa a konzol és a hordozó (a fej „12” hasznos erre a célra).
- Távolítsuk el a féknyereg (ez húzza maga felé a hátsó az autó), és helyezzük a lemezjátszó „ököl”.
- Ellenőrizzük a dugattyú ordít. Ha vannak látható jelei sérülés, szükség van, hogy menjen át a féknyereg, különben az utóbbi hosszú ideig.
- Megnyomja a dugattyút a féknyereg.
- Reach kopott párna a reteszelőkonzol.
- Alaposan dörzsölje a konzol és a támogatás az összegyűlt szennyeződés (hidd el, lesz egy csomó). A folyamat felgyorsításához munkák, akkor használja a fúró egy speciális ecsettel. Ebben az esetben folytassa nagyon óvatosan úgy, hogy ne vegyenek részt a dugattyú csomagtartó.
- Ellenőrizzük a féktárcsák. Ha elhasználódtak, és a vastagsága kisebb, mint a megengedett paraméter - megváltoztatni őket. Ehhez távolítsa el a féknyereg tartót. Itt hasznos az Ön számára a legfontosabb, hogy a „22” és a gombot (lehetőleg olyan erős, mint lehetséges).
- Húzza ki a lemezt a hub.
- Bozót a hub, és helyezzük egy új lemezt (ha szükséges).
- Tisztítsuk meg a csúsztatósínek, távolítsa el őket a felesleges por, piszok és dermedt zsírt.
- Kenőanyag-készítmény irányítására egy speciális fék;
- Vegye ki a fém konzolok és bozót. Továbbá, kenje őket.
- Szereljük fel a konzolt.
- Fel kell szerelni a párna.
- Visszatérni arra a helyre támogatást.
- Tedd a kereket, engedje le az emelőt, távolítsa el az állványt, és nézd meg a folyadék szintje a tartályban. Ha szükség van - top up.
- Valahol 5-6 alkalommal tekerni a féknyerget, hogy be lehessen építeni.
Ez minden. Most továbbra is óvatos „fut” az új fékbetétek, és bátran használja az autót. A „simító” kifejezés hiánya éles és erős fékezések 400-500 km. Sok szerencsét.