Csere Bearing Kit segítsége nélkül autóápolási központ Toyota, „mesterek és”
Az első módszer a legegyszerűbb, mellyel szinte minden vezető, legalábbis nem sokat ismerik a javítást. Meg kell találni néhány tömör kerítés, épület, vagy valami ilyesmi, és a fél, akivel úgy gondolja, zajos csapágy, meg kell vezetni alacsony sebességnél a parttól egy méter és fél mentén tükrözve falon. És ha a csapágy nem sikerül, akkor biztosan hallani a háttérzaj, a zümmögő. Sokkal jobb, hogy üljön a hátsó ülésen a személynek ahhoz, hogy tudjuk biztosan, hogy milyen csapágy zajt, elöl vagy hátul.
A második lehetőség, hogy hallgatni phonendoscope. Nos, mivel nem mindenkinek van rá, akkor vegye a hossza 50-70 cm fa pálca és lógott ki a kerék a gépen és benne zavedonnoy sebesség, óvatosan tegye az egyik végén az ellenőrzött egység, különösen az agy és a második végén üzembe a fülét. Ha a csapágy hibás, akkor a bot kerül át nagyon jól hallható hang. Összehasonlításképpen cserélni a „diagnosztikai berendezés” egy másik helyen, ahol is a forgatás a csapágy, és ha a zaj elhanyagolható, és mindig is az lesz, hogy összehasonlítjuk a zaj, a következtetések levonása.
A harmadik út nehezebb. Meg kell teljesen szétszedni az agy, távolítsa el a meghajtót, ha az autó elsőkerék-, távolítsa el a gömbcsukló, tie rudak, féktárcsa, húzza ki az összes kábelt. Miután mindezt megtette, először is meg kell lassan mozoghat a féktárcsát. És ha a csapágy nem sikerül, győződjön meg róla, egy bizonyos helyen, akkor hallani a legeltetés. A növekvő forgási sebessége, akkor kezd nőni legeltetés állandó zaj. Sokan azt mondják, hogy miért bonyolítják ellenőrzése a kerék is elég, indítsa be a motort, és minden világossá válik. De emlékeznünk kell arra, hogy ebben a megvalósításban, párhuzamos a kerék csapágy, futás néhány csomópontok, beleértve CPR, és így a probléma sokkal nehezebb meghatározni.
A döntés után a hiba, folytassa helyett a kerékcsapágy.
Meg kell tenni az autót a kéziféket, majd unstake anya kerékcsapágy. Speciális kulcs 32 vagy 36, csavarja ki. Ehhez egy ember ül a vezetőülés és megnyomta a féket és a többi kifejtett erő, csavarja az anyát. Jellemzően ezek anyákat a gyárban nagyon erős. Ezt követően a „szakadás el” kerékanyákat. Révén a jack emelése gép, és kicsavarta a anyát, hogy a végén, távolítsa el a kereket. További csavarja az anyát nyakkendő rúd, a korábban a csap eltávolításával, és a segítségével kiadás a lehúzó tip. Ezután távolítsa el az állványt a tavasz, lazítás a két anyát a motorháztető alatt és két csavarokat az állvány az aggyal. Alsó gömbcsukló eltávolítható azonos módon, mint a tip.
Féknyereg és fékbetétek is vonatkoznak eltávolítását. Ezután húzza ki a fék tömlő és távolítsa el a féktárcsát. Megszabadult a kerékagy csapágy kell rögzíteni egy satu. Jelölje egy szegmens a cső hossza 20-25 cm, egyenlő a csapágy átmérője. Mielőtt elkezdené extrudált külső gyűrűje a csapágy, akkor el kell távolítani a rögzítőgyűrű található, amely az agy és rögzítse a csapágyat. Ehhez szükség van fogó. Miután eltávolítottuk a gyűrűt, akkor folytassa a lebontása a régi csapágy. Az egyik férfi egy gáz van a kulcs, és elküldi a cső hossza, és a többi, előnyösen egy éles ütés próbál kopogtatni a csapágyat. Általában, ha a cső alkalmas a csapágy átmérője ideális, vagy egy kicsit kevesebb, akkor üsd ki a csapágy az agy nem lesz nehéz.
Az új csapágyak vannak felszerelve a kerékagy és indítsa a réz, bronz vagy alumínium távtartó embed. Meg kell verni egyenletesen egy kört annak érdekében, hogy megakadályozzák a kapu. Miután teljesen behelyezte a Csapágyagy állítsa Seeger. Ha a csapágy a helyén van, a telepítést, a gyűrű nem lesz probléma. Továbbá, a fordított sorrendben összegyűjti az egész szerelvényt.
Ismét, így lehetséges, hogy cserélje ki a kerékagy csapágy egy garázsban. Persze, ha a lehetőséget, és nem érzi magam bütykölni, akkor jobb, hogy a gép a kezében foglalkozó szakemberek szakmai gépek és civilizált módszerekkel.