Csatlakozó rúd és dugattyú-csoport
A hajtórúd-dugattyú csoport egy olyan csoport részek kinematikai Coy pár - a dugattyú-rúd, amely fontos szerepet játszik a munkaképes PROTSES-se dízel. Részletek E csoport: a dugattyú tömítést és lehúzó dugattyúgyűrű; ujját összekötő a dugattyú a hajtórúd; hajtórúd csapágyak és a felső és alsó összekötő rúd fejek.
Dugattyúk PD1M dízel (ábra. 10) szerves öntés alumínium ötvözet (Silumin), amelynek hővezetési együtthatója a 4,25-szor, és 2,75-szer sűrűsége kisebb, mint a vas. Használata, olyan anyagok hozzáférhetőségétől, a magas hővezető nem szabad alkalmazni spe sen-lehűtjük dugattyút. Egy teljes töltés a friss levegő a hidraulikus munkahengerek tápellátás egy dízelmotor, a dugattyúfej felülről jól léghűtés, és az alsó - spray-olaj működés közben egy dízelmotor.
A dugattyú korona készült vastag falú, sima átmenet a hengeres felülettel. A homlokfelület konkáv felületet che tyrmya kivágások, hogy igazodjon a fejét, amikor a szelepdugattyú felső helyzetében. A homorú alakja alsó felületének a SPO-Tulajdonság jobb keveréséhez porlasztott tüzelőanyag a levegővel és javítja annak égés.
A fej és a dugattyú szoknya megmunkált hornyokkal befogadni-lotnitelnyh és az olaj gyűrűk. A hornyok a kaparókés gyűrűk fúrt lefolyni az olajat a henger falán lövés gyűrűk.
A fülek a dugattyú a dugattyú pin 4 akadályoztatása wasp-O elmozdulás dugók 5 nyílásaiba szoros illesztéssel.
Dugattyúcsapszegeket csatlakoztatására szolgálnak felső vezetőinek rudak a dugattyúk. Anyaguk magas króm-nikkel acélok. A külső felület cementált ujjak (Xia elszenesít), hogy a mélysége 1,2 1,5 mm-es, polírozott és polírozott. Útján rögzítse a dugattyú-ment ujjak működnek fix és változó.
úszó típusú ujjak tengelyirányú hézaggal együtt, és a dugattyú-fej hajtókarok keresztül kenni. A dízelmotor egy ujj van beillesztve a hüvely, kiszélesedő végein. Így, az ujjak közötti test és a hüvely egy kamrába, ahol a négy lyukat a se-Redinov ujj olaj folyik a gyűrű alakú horony a hüvely hajtórúd. Olaj áramlik a kamrába, hogy a felület a ujját a nyolc lyukak található végein, majd beáramlik a olajat ct ter résein keresztül a zárósapkák és a csatornákon keresztül a dugattyú palástján.
Annak érdekében, hogy szoros tömítést a dugattyú a hengerben a dugattyú van állítva négy tömítő kompressziós gyűrűk 6, 7, és vezérlésére kínálat az olaj a súrlódó felületei a palack vagy három hüvely lehúzó gyűrűk (egy lehúzó gyűrű és amely a felső Cha-sti dugattyú, és két - a lap alján) . Egész sor gyűrűk tömítésére használják nadporshnevogo helyet és az olaj veszteséget határértékek „égetni.” Tól con konstruktív technológiai jellemzői dugattyú gyűrűk, valamint az együttműködést azok állandó hatékonyságát dízelmotorok olajfogyasztás változhat 5-10 alkalommal. Dugattyúgyűrűk készült dízel-CIÓ vysokoproch ötvözött vas.
PD1M dugattyú dízelmotor:
1 - egy henger hüvely; 2, 5 - lehúzó gyűrűk; 3 - dugó; 4 - dugattyúcsapszeg; 6.7 - kompressziós gyűrűk; 8 - a dugattyú
Dugattyús gyűrűk PD1M dízel: 1 - egy lezáró (kompressziós); 2 - lehúzó
Trapézlemezek dugattyúgyűrűk vannak bevonva króm Rist, így növelve a élettartamát 3-4 alkalommal, és csökkenti a kopást a hengerbetétek. Egy pár gyűrű kúpos négyszögletes SKO-Som, hogy javítsa a működési borítja egy vékony réteg bádogozás.
Ring elhelyezett dugattyú horonyba egy bizonyos különbség; ahol egy kis rés vezethet zavaró a gyűrű a horony és a romló zárási tulajdonságait és kibővített - növeli a szivattyúzás a gyűrűk. A ki- és beszerelése a dugattyú gyűrűk egy speciális eszközzel cserélhető dugattyúval trapéz alakú horony növeli jumper között a szomszédos hornyok és a hornyok csökkenti olyan jelenség öntisztító. Az alakja a második pár tömítőgyűrűt dugattyús dízelmotorok - téglalap alakú kúpos ferde - javított NYOMÁS-set miatt egy keskeny hengeres felület és a jó érintkezés a hengerfal-kami. Kaparó gyűrűk keskeny oszlopok-edik felületen, és nagyobb rugalmasságot, hogy hozzon létre egy nagy nyomás a falon. A leghatékonyabb doboz alakú gyűrű dupla lehúzó-nek felületre szerelt dugattyúk dízelmotorok. Ezek a gyűrűk a kerületük mentén horony profrezirovany tizenkét radiális nyílásokon keresztül. 1 Agams, a gyűrű áll legalább két részből - alsó és felső összekötve keskeny septumok, mindkét oldalán a gyűrű CO-nusny szelet egy irányban, amely lehetővé teszi a lehúzó Col zu, mint a dugattyú mozog felfelé, hogy csúszik simán, és a mozgás le éles szélek kaparja olajat a henger falán.
Dugattyúk dugattyúrudak a motorblokk eltávolítjuk és leszerelhető. Por-Schnee tisztítás után kell egy fehér matt felület. Tisztítsuk meg a dugattyúkat és acél kaparó Kaparók tilos. A legtöbb ha acteristic léziók dugattyú: viseljen folyamok alatt nevye dugattyú-gyűrű, a vezető része a dugattyú, a dugattyú pin lyuk, megtörve a hidak közötti folyamok.
Repedések a patak, és a hidak közötti őket a dugattyú fülek, hogy megszüntesse a gáz-fel- vagy argon ívhegesztés. Fixáló egy vezető része a dugattyú tilos. Wear az első két áram kompressziós gyűrűk trapéz alakú határozza utopaniyu új dugattyúgyűrű az adatfolyam egy nyomjelző-prispo autonóm. Wear téglalap folyamok által meghatározott közötti hézag az adatfolyam és az új gyűrűt, szonda által mért. Kiterített tannye átégeti folyamok a dugattyú alatt a javítás mérete. Lehetővé teszi Xia dugattyúk szerelve egy dízel motor, amelynek a kockázata a vezető része, hogy a mélysége 1 mm, a teljes terület nem több, mint 50 mm2. Általános Audio Output széllökések dörzsölés hossza legfeljebb 25 mm ne haladja meg az 5 sht.Treschiny és süllyed a gyűrűk megengedettek. A hiányosságok együttes közötti gyűrű és a patak és a gyűrű, valamint a kopás maslosrezyvayuschey intézkedések a szélén. Megadjuk az engedélyt, hogy a magassága a széleit a gyűrűket, hogy a rajz maslosrezyvayuschih méretű horony a gépen, feltéve, hogy ez a rugalmasság a gyűrűk akkor abban a tartományban megengedett. Trapéz tét-tsa helyébe állapotától függetlenül.
Dugattyús ujjai amelynek kereksége megengedhető idő-merek, a méret-ra csökkentettük a rajz módszer vagy króm lerakódás. Tiszta és pórusnagyságok shnevogo ujj kezelt felület kell felelnie a rajz egy új ujját. Az ujj felület csiszolt; csiszolt és nyomokban csiszolás nem megengedett. Hagyhatják el a hajszálrepedés (kockázatok) a cementált réteg a dugattyúcsapszeg.
Hajtókarok továbbítja ható erők a dugattyú, hajtókar nyak Bütyköstárcsák motor főtengely. Ezek nagy dinamikus erőket. Kiváló minőségű ötvözött rudak száz-li sajtolás. Rod PD1M dízel (ábra. 14) egy rúd álmos F I-szakasz felső és alsó leszerelhető
fej. A fedél a 8 összekötőrúd csatlakozik a rúd összekötő rúd csavarjait 4 króm-nikkel acél. A közepén a csavarokat van övek az ár-trovki hajtórúd és a kupakot. A felület a csavarokat, hogy polírozza fürdő nélkül feszültségkoncentrációk. Bolt fejek - kerek lakások, nehogy fordult meghúzásakor. A felső fej a hajtórúd van öntve bronz 2 perselyt, szolgáló schaya-csapágy dugattyúcsapszeg. Az a hüvely felületén vágják ferde hornyok, amelyek szolgálnak egyenletes eloszlását hasadási-olaj a felszínen az ujj, a középső része a hüvely-feleség helyen a gyűrű alakú horony és az olaj furatokon.
Hajtórúd csapágy az alsó összekötő rúd két köl-mozamenyaemyh bronz betétek, tele Babbitt rétegvastagság-sósav 0,5-0,7 mm, és tartott tengelyirányú elmozdulás ellen cölöpök.
1 - a mag rúd; 2 - a felső összekötő rúd hüvely; 3, 9 - csapágycsészék; 4 - hajtórúd csavar; 5 - vezércsap; 6 - egy anya; 7 - pin; 8 - egy rúd fedelet; és - a felső fejjel egy rúd; B - csatorna kenés; a - az alsó fej egy rúd
A pro-vorachivaniya beilleszti a 8 rögzítőcsap a mérföld és fél az alsó fél-csapágy. A nyílás a felső betét arra szolgál, hogy kenje áthaladását a tengelyt a méhnyak. Ízületek körül bélések mindkét oldalán hűtőszekrények őröljük, hogy hozzon létre az olaj ék. A betét van telepítve a furat a ház Sha tonhal a leginkább terhelt és az úgynevezett dolgozó beskanavochnym bélés. A belső felülete nincs barázda.
A betét található, a kupakot az összekötő rúd, egy gyűrű alakú Navka és Ka nevezett működésképtelenné horony bélés. A középső hornyot fúrt lyuk.
Hibák rúd repedések, kereksége és kúpos lyuk az alsó feje a hajtórúd. Oválisságának alsó keresztfejével mérni, ha a hajtókar csavarokat meghúzni a címkéken. Az összekötő rúd, amelynek kereksége az alsó fejjel nyílások nagyobb, mint 0,2 mm-es (szemben a méret a rajz), helyébe.
A hézag a dugattyúcsapszeg és a felső összekötő rúd hüvely szonda. A hüvely egy kopási határ vagy a csillapítás leszállás cserélni. Hagytuk regenerálódni a hüvely-OMED neniya vagy kicsapással. Beszorulása esetén, vagy berágódás a dugattyú a hengerben, a hajtórúd csapágyak törési mért ve maszk sodrása és nem párhuzamos tengelyei a lyukak az alsó és a felső-rúd fejek ott. Rudak, amelynek csavarodás vagy elcsúszott a tengelyek a nyílások hagyjuk szerkeszteni forró módon.
Hajtókar csavarok ellenőrzött hibája. Csavarok, amelyek tele-HN bármely részénél, valamint a hibák a menetes rész (istálló menet, nyúlás, helytelen profil zúzás sorja kockázatok), helyébe-nyayut. Előállítása hegesztés csap vagy csavar furat mérete kisebb, mint a rajz tilos.
Amikor Beszerzési hajtórúd-dugattyú csoport kiegyensúlyozott forgó tömeget-vanija elemek kiválasztásakor oly módon, hogy a tömeg a dugattyú a dízelmotor különböznek egymástól nem több, mint 200 g, és a dugattyúrúd egy sor - nem több, mint 450 g tömeg a dugattyú testreszabás a fém eltávolítása alsó végén felülete, és beállítja a kiválasztási rúd tömege szükséges szabályozni tömege vagy eltávolítását a fém a megjelölt helyeken a rajzon.
Amikor a részek összeállítását hajtórúd-dugattyú csoport kell felelnie Xia következő követelményeknek:
tételek kell alaposan leöblítettük a használata az emulzió-em felületaktív anyagot és átöblítjük sűrített levegővel. Tompító hagyjuk Kero-szin. Tisztaság ellenőrizte nyílások a rúd és a visszatérő olaj a dugattyú-Verstov;
dugattyúcsapszeg dugók nem nyúlnak a fent poverhnos Tew dugattyú oválissága a dugattyú vezető része előtt és után a préselése csonkokat nem változik több mint 0,08 mm;
lineáris nagyságát a szorítókamra kell ellenőrizni minden egyes mélyedésbe a dugattyút a hengerből ütemezett karbantartás a mozdony vagy CME-no dugattyúrúd, henger vagy burkolat a nem ütemezett. Lineáris nagyságát a szorítókamra kell lennie a megengedett-képes méretű, ahol ez a mennyiség raznomernost egy dízel- nem lehet több, mint 0,6 mm, és a beállítást kell végezni egy fém-MA Sh oo tin g henger zárósapkák;
dugattyúgyűrűk kell szerelni a dugattyús eszköz útján korlátozza hígított zár zárak gyűrűk kell 120 ° -kal elforgatott egymáshoz képest, ahol a két zár Ver hnih-gyűrűk nem lehet az oldalsó szívó szelepek; Col tsa kell szabadon forognak a folyamok a dugattyú. Folyóvizek pórus-shnya és a tömítőgyűrű rés belül legyen a megengedett méretei;
dugattyúk és az összekötő rúd leengedés előtt egy dízelmotor henger nem szükségszerűen-csapást sűrített levegő, a dugattyú és a dugattyú-gyűrűk SMA mutatni egy vékony réteg gázolaj;
javításánál alkatrészek hajtórúd-dugattyú csoport tilos változtatni me-száz dugattyúk a hengerekben egy dízel.
- Mi a munka a hajtórúd-forgattyús mechanizmus?
- Mi a célja a főtengely?
- Mi az az egység, a dugattyú?
- Mi a szerepe a dugattyúgyűrűk?
- Mik a jellemzői a rúd szerkezet és hajtókar csapágyak?