Crossover vagy kocsi-road mi a különbség, és mi jobb
„A legjobb alternatív árával összehasonlítható a crossover!” - ez volt a döntés alapján a Skoda Octavia Scout legutóbbi teszt. Most Kolesa.Ru úgy döntött, hogy alaposan vizsgálják ki, akkor jobb, hogy egy hasonló mennyiségű egyetemes terepen (például a „Scout”), vagy crossover? A válasz nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra.
Hogyan SCP?
„Recept”, amely létrehozta a legelső Pókerarcok Terep Subaru Outback és az Audi Allroad releváns marad a mai napig. Az alapot egy közönséges utas kocsi (abban az esetben az első „Outback” - 5 ajtós Legacy, abban az esetben a „Olroud” - modell A6 Avant), állítsa összkerékhajtás sebességváltó, növeli a végső fokozott felfüggesztését, és az alján a test csuklós védő „szoknya „származó festetlen műanyag.
Manapság sokoldalú terep szegmensben bővült, az árszint a bemeneti folyamatosan csökken is. Ezek a gépek nem csak minták alapján a középosztály és a business class. A „Skoda”, például jön a második generációs modellt, az Octavia Scout, és még AvtoVAZ hamarosan kiadja első SCP: Kalina Cross. Vannak a piacon, és ferdehátú terepen. Jellemző példák: Renault Sandero Stepway és Skoda Fabia Scout.
A felső és a középső - klasszikus crossover Volkswagen Tiguan, alul - ugyanaz a kocsi folksvagenovsky terep Passat Alltrack. Hasmagasság lenyűgöző mindkét 190 mm az "off-road" Passat, mind a 200 mm-es, a Tiguan.
Van azonban egy „de”: nézd meg a szögek a megközelítés és indulás és a méret a tengelytáv mindkettő. A hegyen, hogy a tanfolyam „veszi” a Tiguan, Alltrack valószínűséggel 90% Megmentettek: vagy hívja a lejtőn nem lesz képes, vagy üljön a „hasa” a tetején. Geometriai kereszt - ez az, amit ad a kereszteződések magabiztosabb viselkedést, ahol a végei sima utakon!
Egyéb (valaki nem kevésbé fontos!) Az eltérés egy másik síkon. A járdán, különösen a kanyargós pálya, vasúti kocsik terep ellenőrzött, akkor általában a legjobb klasszikus crossover. Az ok - a fizika törvényei. Pontosabban, a képtelenség becsapni őket.
Hasmagasság egyáltalán a nagy SUV, test - magas. Ennek eredményeként - és ez lesz a magas súlypont. Amely károsan befolyásolja a kezelést. Természetesen a tervezők küzdenek ezzel, amennyit csak tudnak. És, mint általában, a legegyszerűbb módja annak, hogy „csipetnyi” a felfüggesztés. Ennek eredményeként az autó érzékelt keményen a távon, és van, hogy „meghajol” minden kátyúban. A kérdés az, akkor miért crossover.
Egy másik fontos pont - Utility jellemzői. Itt az az előnye, terep kocsi a testükben. Mindegyikük, mint láttuk, alapulnak hagyományos kocsi (értsd: Champions a törzs kapacitás között minden típusú autó). Közepes méretű crossover, hogy őket a mutató messze. Vannak azonban, nagy, 7 üléses crossover összehajtható harmadik sorban, de megéri félszer drágább ...
Mik a hasonlóságok között az SCP és crossover?
És crossover és kocsik terep modern összkerékhajtás sebességváltó, ez sokat segít a téli és a nyári úton a rossz időjárás. Clearance és azok és mások -, hogy az irigység a tulajdonosok még a „nagy” autók. „Golyóálló” energiaigényes felfüggesztés tekinthető jele a jó ízlés, sőt, egy másik osztályba. A nagy teljesítményű motor, kiváló mellett jelentős nyomaték, azt jelentette, mint mondják, alapértelmezés szerint.
Mit kell vásárolni a hasonló arány?
Az összkerékhajtás crossover és a megnövekedett kapacitás összehasonlítható változat (doboz- „gép”, valamint a gazdag felszerelés) a magyar piacon is hasonló arány: 1,2-1,5 millió rubel, attól függően, hogy a kapacitás és a konfigurációt. Mit válasszak?
Az Ön választása - a crossover, ha:
- off-road képességek az autó használata a maximális (tét off-road, sőt univerzális, gumi, keresztirányú differenciálzár, vagy egy kuplung, csak hogy tudjuk, mikor van szükség);
- gyakran elhagyják az országot, beleértve a téli, tudva, hogy a helyi utak tisztítani időről időre;
- szüksége van egy tágas csomagtér, de nem a maximális kapacitás lehetséges.
Meg kell figyelni, hogy a megnövekedett kapacitás, ha:
- értékeljük kifinomult kezelése;
- akkor nem kell „vihar” komoly off-road;
- akkor használja a rakomány maximális képességeit az autó.
