Citroen c4 1 vélemény
És fogom megosztani féléves működési tapasztalatok ennek a furcsa (a jó értelemben) autók.
Hello mindenkinek. Soha nem gondoltam volna, hogy valaha is lovagolni autók francia márkák, de, mint mondják, ez az élet, hogy elpusztítsa a régi sztereotípiák. Kezdjük a visszaigazolást néhány sztereotípiát francia autók:
1. Strukturális ismerős technikák kabin ergonómia, módszerek és technikák jármű berendezések ellenőrzése jelentősen eltérhet a szokásos szabványoknak. MEGERŐSÍTEM!
- az egész kezdődött egy kísérlet „fény” autók után egy hosszú (több mint egy hónappal a hideg). Visszatérve a hosszú üzleti útra a munka, ő találta meg a „ló”, borított a hó a tetőn és a nemzetek reagálnak a gyújtáskapcsoló (vagy inkább nem). Hó eltakarítása és eljutni a motorháztető megszokásból megy, hogy távolítsa el az akkumulátort a díjat, és aztán rájöttem, hogy nem minden a sztereotípiák nem hagyhatja figyelmen kívül. Első pillantásra látta szinte teljesen elveszett alatti üreget előlapján az akkumulátort, és még valamilyen műanyag doboz elektronikus kártya, amely az akkumulátor, rájöttem, hogy könnyen és gyorsan eltávolítja a elektródhozcsatlakoztatott, nem távolítható el. Felmerült a kérdés №2 - és hogyan fény, ha csak a pozitív terminál is rendelkezésre áll sima elől? És hol akasztani egy vezeték a tömeg, és akár „egy könnyű” ez az autó tömegű elektronika? Úgynevezett ofitsialam Budapest, bravo, jól sikerült! Gyorsan és szakszerűen elmagyarázta nekem mindent. „Világít” mint lehetséges, és a gyártó gondoskodott kifejezetten erre az alkalomra azáltal, hogy a terminálok tömege a leginkább látható és hozzáférhető helyen (egy speciális csavar a területen a jobb fényszóró). Mint később kiderült, az akkumulátor nagyon könnyen eltávolítható, és rájöttem, a működés során az autók, okos, mint minden más megoldás.
- fix „bagel” kormány, ha jól értem, lehetővé teszi, hogy a formázott vezető oldali légzsák,
- az elektronikus műszerfal világít csak részlegesen, mint dolgozik egy csillog. A ragyogó megoldás! Fényesebb, mint a nap - világosabb és jobb kijelző olvashatósága. Sötétíti - a központ nem kap elég fényt is tompítja a fényt, és nem fáj a szeme, mindig kényelmes, és milyen mértékben a saját megvilágítás állítható közvetlenül a kormánykerék. Ahogyan minden zseniális. Összességében, a 20 éves működése járművek kutak eszközök elég szkeptikus az ilyen döntést, de most alig tudom szavakba önteni, hogy mennyire kényelmes. Minden információ olvasható, azt lehet mondani, a tudattalan, nincs szükség arra, hogy a szemét az úton, és hozzon létre egy potenciálisan veszélyes helyzetet nagy sebességgel;
- szokatlan, süllyesztett hátsó a hátsó csomagtér ajtó nyitás, csökkentve ezáltal a környezetszennyezés hátsó ablak. Kijelentem, hogy az! A hátsó ablak szennyezett nem sokkal több, mint sok szedánok vezetés közben. Mert ferdehátú feltűnő eredményt.
Összegezve és reflektáló megerősítette működése során sztereotípiák jött az egyértelmű következtetést:
1.1. Francia autó, hogy valóban szokatlan, nem fél eltérni elfogadott szabványokat és gyakorlatokat;
1.2. Minden, amit tapasztalt szempontjából különbséget, arra irányul, csak a kényelmet, a vezető! Ön szokni nagyon gyorsan, de elválaszt lesz ó, milyen nehéz, mert szokni jó gyorsan.
2. Most a megsemmisítése sztereotípiákat.
2.1. Európai autók, főleg a francia, „bebörtönzött” alatt az Európai utak és azok üzemi körülmények között. Azt cáfolni!
- Az éghajlat a C4 képes befagyasztja a nyári és téli megsütjük, hogy a kiaknázása a szót mérsékelt éghajlati feltételek
- egy autó, minden gond nélkül, és az első induló -25 Celsius fok (hidegebb csak nem is létezik);
- a fény az autó kiváló. Közel + ködfényszórók lehetővé elfelejteni, milyen a fény hiánya, és az összes távoli fény, tökéletesen megvilágítva az egész útszakaszon. Jól és hosszú távú ...;
- a magas hasmagasság 150 mm-es tengelytáv sikeres megakadályozza autó „dolgozzon” alján a józan útra, még durva alapozók. Ismételt utak az erdőben gombát és halászati megerősíti ezt teljesen!
- csomagtartóba Hatch nagyon tágas, még a lehajtásával volt hat hónap működés bővült csak egyszer szállítására 42` plazma kijelző panel (próbálja belegyömöszölni azt a szedán), míg a szélessége és magassága a rakodófelület lehetővé kell tennie toló- és 50 hüvelyk a csomagban;
- Sokan panaszkodnak a merevebb felfüggesztés, használatra szánt sima európai autópályákon. Nincs jobb, mint nem vettem észre. Ezt megelőzően a kihasználható szedán amerikai törzskönyvvel puha és impozáns a felfüggesztés, Perez nem kellemetlen, de a legrosszabbra számított. Rugalmas felfüggesztés, nagyon energiaigényes és osztálytársak alighanem a legjobb arányt a kényelem \ kezelhetőséget biztosít. Azt javasoljuk, hogy hasonlítsa össze kört Opel Meriva, kia ceed ...
Összegezve ezt a pontot, amit tehetek, hogy a következtetés, új gépkocsik francia autóipar beszereznie a hivatalos forgalmazótól, tökéletesen alkalmazkodik a magyar mind az éghajlati és útviszonyok.
2.2. Európai autó az út javítás, alkatrészek nehéz megtalálni (vagy hosszú tartozék), gyakran lebontják, és általában, egy szóval „francia”. Azt cáfolni!
- árak MOT, javítás és alkatrészek hasonlóak a Kia (kia drágább, de olcsóbb, mint a Hyundai, bizonyos értelemben, és javítás), csere a drágább koreai társaik átlagosan 20-30% (ami kiváló indikátor, figyelembe véve, hogy alkatrészek „koreaiak” olcsóbb, mint a WHA);
- nos, bontás statisztika, lásd a vonatkozó internetes források. Ez nem más, mint pl Audi A4 vagy VW Golf.
Ne félj a francia autóipar (bár sooo SKD elvégzett Kaluga és az autó nem egy kicsit eltér a kereskedelemben kapható Franciaországban, ahol nagyon népszerű). A legtöbb, az összes sztereotípiák a „francia” alapulnak információk 15-20 évvel ezelőtt, amikor behozott Magyarországon „halott” francia taxik közvetlenül Európában. És figyelembe véve, hogy az agresszív értékesítési politika és karbantartására járművek Magyarországon elindított egy francia autógyártó, ma az egyik legjövedelmezőbb vásárlás.
- Kiváló ár \ minőség \ Options
- Jó menetteljesítmény és kezelése
- Kiváló működési teljesítmény motor fejlesztése BMW VTI
- Jó ergonómia szalon, dekorációs anyagok
- A jó hangszigetelés, bár durva dübörgő motor 3 tys.ob. már teszi az utat a kabinba (tetszés szerint fel Shumka a motorháztető és a hátsó fala a motortér (nem több, hangszigetelő))
- A hiányzó „hibákat”, és így tovább. Zavaró zaj vezetés közben (például szigetelés kabin olyan, hogy nem tudtam kitalálni, ahol a hang kattintással és megérinti a hátsó utastérben, ez volt a drogokhoz orvosságos szekrény lepényhal, ami után csomagolnak újra és kötve egy gumiszalag, ütődések és a kattintások elveszett)
Azt is írni egy csomó dolgot, de hidd el, az autó csodálatos! Ez az első „külföldi autó”, amely működés közben hatására csak pozitív érzelmek, az összes többi autó (már több, mint 10) okoz némi frusztrációt részesedése egyes paramétereket.
- Eleinte nehéz hozzászokni, hogy nem szabványos menedzsment. Ez a gép, olvassa el a használati útmutató kötelező. Ellentétben a legtöbb más autók, különben soha nem fogod tudni, mi hasznos funkciót épített autóját, és hogyan kell használni őket ügyesen
Vezetési teljesítmény Biztonsági Comfort Megbízhatóság Megjelenése
Ó, az „Easy japán”. Egyszer volt vezetni 600km Suzuki a vontatót, mert hirtelen összeomlott, manuális sebességváltó. Alkatrészek keresett hat hónapig, már egyáltalán razbokah znali..I ellenkezőleg, nem egy esetben nem hallható a Peugeot és a Citro-box vagy meghibásodott a motorja van, akkor figyelmeztetés nélkül. Úgy értem, manuális váltóval és motorok nem a BMW-től. Ez a praktikus kialakítás egy hatalmas plusz, nem trendi szerkentyű, mint a motor Hydro, a hiányzó jelek a csigák stb Ez egyszerű és logikus, mint vázák, sok kellék cserélik szerszámok nélkül, nem úgy, mint a Ford, ahol szükség van, hogy távolítsa el a gázpedált, hogy cserélje ki az utastér szűrő. (Megtanultam csak ofigel) alkatrészek mostanában csak a tengelyt. Ezeket a gépeket, ahogy én a teljes 15 darab, és javaslatok alkatrészek több mint egzisztenciális a második fókusz. Azt megjegyezte, hogy a jelek néhány szolgáltatás, spetsializiruyuhsya a Daewoo és a Hyundai, kezdtek megjelenni és logók Peugeot Citroen. A franciák már elfogott belovengersky piac b / y, és talán hamarosan mi is lesz, a vevő egyre több szelektív, és úgy gondolja, nem csak a „hipness” autók, hanem a tartalmát.
alexdark volt 10 óra
Nos igen, jegyezze ..
A problémák azonban a francia és a belső égésű motor, és még inkább az automata sebességváltó az információ elég kószál szolgáltatások, vagy várjon az automatikus helyettesítés nem értem, annyira egyszerű japán.
furcsa, hogy a tapasztalt hajósok még nem tudtuk, hogy mi 23 egy könnyű autó (hozzáférés nélkül a mínusz Clem). és teljesen opcionális „különleges” csavart. elég ahhoz, hogy rántás „krokodil” bármely fém alkatrész, például amikor én világítás egy cigarettára 308 köteg egyszer bámult a turbina „krokodil” put =)
Én az Opel általános világítási szekvenciát leírt utasításokat a gép. Tehát ha van egy donor - a tömeget fel ültetni közvetlenül a motoron. És sokkal érdekesebb. Egyszer világít, akkor ajánlott, hogy tartalmazza a maximális fogyasztók villamos energia (világítás, fűtés), ha nincsenek erős hullámok, amikor csökken a kábelt, és kevésbé valószínű, hogy éget elektronika