Cikkek és vélemények
Jellemzők választás puskozarjadnoe autó eszközöket.
Választás előtt, először nézzük meg, hogy a folyamat az akkumulátor töltése és töltőt, rendezett.
Így hívjuk az akkumulátor eszközt, a működési elv alapja egy megfordítható kémiai reakció. Az akkumulátor belsejében van egy kémiai reakció, amelynek során generál elektromos energiát. Ez a reagáltatás lényegében visszafordítható. Az akkumulátor teljesítményét nyerhetjük ki a töltés, azaz úgy, hogy áramot vezetünk az ellentétes irányba, hogy a jelenlegi irányba kisülés közben. Egy figyelmes olvasó talán észrevette a „szinte”. Sőt, a több töltés-kisütési ciklus továbbra is korlátozott, de elég 3-4 év működés.
Amikor az autó gyári tárolt energia az akkumulátor elhasználódott és görgetés indítómotor zavodki. Ha a motor beindult, a generátor kezd működni, amely a hatalom, generál áramot. Ezt az áramot használnak a motor működését, és töltse fel az akkumulátort. Az akkumulátor töltése, és ismét kapcsolja be a starter, és indítsa el a motort. Ez így megy hosszú ideig (3-4 év), míg a visszafordíthatatlan kémiai folyamatok nem teszik lehetővé az akkumulátor tárolására elegendő energiát. A legjelentősebb változás a számunkra - azok, amelyek növelik az akkumulátor önkisülése áram. Önkisülés mindig -, valamint az új és a régi elemet. Az új, ez a folyamat szinte nem észlelhető. A feltöltött akkumulátor tarthat hónapokig (egy év), és indítsa el a járművet. A régi akkumulátor önkisülése áram nagyobb, és csökkentett kapacitással. Előfordul, hogy a régi akkumulátor elegendő 2-3 hétig munka nélkül, úgy, hogy ne hozza a motort (főleg, ha a motor nem indul egy fél fordulattal). Ha az akkumulátor kapacitása nem elég egy napra (éjjel) tétlen, egy ilyen elem általában megsemmisíteni - ez a sok baj vele. Általában ez történik, miután 4-5 éves jármű működéséhez. Self-kisülési áram növekszik, különösen a hideg! Ne feledje, a kép egy „világító” egy autót egy másik hideg téli reggelen?
DE! Ha az akkumulátor lemerült, nem rohan, hogy vesz egy újat. Sok oka van az akkumulátort az autóban tudott leülni. Például, ha elfelejtette kikapcsolni világítás vagy a rádió. Vagy hibás a gépkocsi bizonyos elektromos huzalozás. Tehát, hogy az autó van szüksége, és a töltő az autó akkumulátor.
A töltő egy egyenáramú forrás, a feszültség 14,4 V volt. Általában ez egy transzformátor egyenirányító. Az itt használt egyenirányító dióda híd (egyenirányító híd), vagy félvezető dióda (egyenirányító fele-ciklus). A hazai akkumulátortöltő nem sok a különbség. Csak azt tudom mondani, hogy az első rendszer gazdaságos energiafogyasztást, de az drágább a költség. Plusz kapcsoló, árammérő figyelemmel kíséri a tölthető villamos és huzal „krokodil”. Most egy áramforrást használnak egyre inverter transzformátorok. Ők könnyebb, kompaktabb, de ez drágább 1,5-2-szor transzformátort. Annak ellenére, hogy néhány előnnyel munkatárs transzformátor: elektronikus rövidzárlat elleni védelem. védelem Polaritás-csere ellen, a töltőáram ki, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, a elleni védelem túlfeszültség feszültség és az áram. Körülbelül ezeket az előnyöket, én ültettem külön-külön.
Bár úgy véljük, a munka egy egyszerű töltő.
Miért 14,4 V-os, 12 helyett? Ezt a feszültséget úgy választjuk meg, hogy az elektromos áram „járt” az akkumulátort. Ha az akkumulátor nincs teljesen lemerült, a feszültség, az jellemzően 12 V, vagy kissé eltérő. De egy ilyen akkumulátor szinte lehetetlen feltölteni az eszközt, a kimenet 12 V. Ezért a feszültség a kimeneti bit eléggé hangsúlyozni.
Meg kell azonnal azt mondta, hogy egy erős túlbecsléséről töltőfeszültség nagyon káros hatással van az akkumulátor élettartamát, és amikor az akkumulátor kapacitása nem elég, hogy indítsa el a motort nem jön 3-4 év, és egy-két év.
Így a készülék csatlakozik az akkumulátort és kapcsolja be a hálózatba.
Egyes készülékek, van egy kapcsoló „12/06/24 volt.” Ez egy univerzális eszköz, amely alkalmas a töltés és az autó és a busz, és a motorkerékpár akkumulátorok. Ha van egy ilyen eszköz, ellenőrizze a készülék bekapcsolása előtt, hogy töltés feszültsége a feszültség az akkumulátor.
A folyamat során a töltés a belső akkumulátor ellenállása változik (növekszik), és a töltőáramot csökken. Amikor az akkumulátor feszültsége közel 12 V, a töltőáram kezdi közelíteni a nulla, ami azt jelzi, hogy a töltési folyamat befejeződött.
Technológiai okokból átvette az irányítást a közúti sav akkumulátor aktuális értéke 1/10 az akkumulátor kapacitását. Ie Például, ha van egy akkumulátor kapacitása 55 Ah, a töltőáram belül kell lennie 5,5a. A töltési idő ekvivalens 10 órán át. Ez a tökéletes képet.
Természetesen az extra díjat csökkenteni lehet a töltési idő jelentősen. Futtatni a motor árama elég feltölteni az akkumulátor kapacitása 0,5-0,7, de szükséges a hőmérséklet szabályozására elektrolit, amely nem lehet magasabb, mint 45 Celsius fok, és a gázfejlődés. Ha a hőmérséklet közel 45 fok, meg kell, hogy csökkentse az értéket a töltőáramot.
Az érték a töltőáram lehet csökkenteni a jelenlegi kapcsolók (általában azok megjelennek az ikonok teknős berendezés és egy jelölt nyúl vagy «MIN» és «MAX»). Van egy szakmai eszközök, például kapcsolók a 2. vagy 3. Ezért nem utasításokat nem lehet csinálni.
Az autó, van két nagyon erős elektromos eszköz: a fogyasztó - az indítómotor, a forrás - generátor.
És ha nem lusta olvasni a cikket eddig a pontig, majd egy bónusz, elmondom, hogy az akkumulátor az autó - ez nem csak egy áramforrás, valamint a puffer-abszorber a beavatkozás, hogy hozzon létre a két eszköz. Azok az autósok, akik nem ezt az információt már „hit” helyett a fedélzeti számítógép (és talán többször). Ezért kedves olvasó, miután olvastam egy cikket, hogy ezen a ponton még nem töltött (és ezért szerzett!) Egy pár száz dollár!
Soha ne járassa a motort, ha az akkumulátor! SOHA! Túlfeszültség működését a generátor fedélzeti hálózati elérheti a több száz V! Az egyetlen eszköz, amely megtérül ezek a nagy ugrások - akkumulátort.
Ez a veszélyes puskozarjadnoe eszköz tapasztalatlan kezét. Úgy nézett, mint egy energiaforrás, de sokan elfelejtik, hogy nem csak, hogy a „halott” autó teljesítménye - is el kell távolítania azt felesleges, amikor „életre”.
Kezdve a járművet puskozarjadnoe eszköz - ez olyan, mint egy ember újraélesztés egy defibrillátor. Ha Ön orvos, akkor talán ... és ne öld meg a beteg.
De akkor töltse fel az akkumulátort 20 perc alatt, és a motort az akkumulátor! Ön dönti el.
Tehát a motor indítási mód. Eszköz, amelyben ez az úgynevezett puskozarjadnoe. Valójában ez ugyanaz töltő, de tudják, hogy kellően nagy teljesítménnyel röviden tok- több száz amper.
Teljesítmény elég nagy. De vannak árnyalatok. Annak érdekében, hogy több erő - meg kell valahol, hogy még több energiát. Milyen nagy? Becsüljük meg nagyon durván és gyorsan.
Tegyük fel, hogy meg kell, hogy személygépkocsi. indítási áram kb 200A. 12V. Teljesítmény kb 2400Vt. Tudjuk, hogy a veszteségeket a transzformátor eléri a 40%. Ennek megfelelően, a hálózat vegye 2400/60% = 4000W. Ie 4 kW. A hálózatnak biztosítania kell ezt a kapacitást. Ezek két mosógépek benne egyszerre. Ezt figyelembe kell venni, amikor úgy döntött, hogy használja a motor indítási módját puskozarjadnoe eszközt. Azaz, ha egy egész puskozarjadnoe egyenirányító eszköz. Ha a fél ciklus, a hatalom kell növelni kettő.
Most, hogy jelöljenek ki.
Első lépés. Először meg kell állapítani, hogy az indítási mód van szükség. Ha szükséges, forduljon a választás puskozarjadnoe eszköz, ha nem, akkor abba az irányba, a töltés. Ha azt szeretnénk, hogy puskozarjadnoe eszköz, amely a starter akkumulátor áram egy adott gépen, akkor megadja a maximális bekapcsolási áram puskozarjadnoe eszköz.
Második lépés. Határozza meg a szükséges teljesítmény alapján a töltés állapotát és az akkumulátor töltési kapacitását. Az élettartama akkumulátortöltők igen magas - 10-20 év.
És ha most Lada, aki tudja, hogy mit lesz 10 év múlva? Lehet, hogy a dzsip? Az akkumulátor kapacitása a személygépkocsik 55-60Ach egy SUV 70-90Ach. Ha az előírtnál egy állomány - ez körülbelül 100 Ah. Az optimális töltőáram - 1/10 kapacitás, azaz a kb 10A. De ebben az esetben a készülék fogja terhelni minden alkalommal dolgozni maximális kapacitást, míg magába szívja sok. Meg kell könnyíteni a készülék működése, növelve a maximális áram 15-18A. Így a töltő kell egy maximális áram kb 15-18A.
Harmadik lépés. Lesz fel kell tölteni az autóbusz és motorkerékpár akkumulátorok? Ha igen, akkor meg kell választani a 24 eszköz és a töltőfeszültség 6Volt. És ne feledje a maximális áram.
És ne feledd, ha úgy dönt, puskozarjadnoe eszköz, soha nem fogy az autó motorja nélkül az akkumulátor leválasztásával. Menteni egy csomó pénzt ...
Az akkumulátor töltése állandó áram
Egy ilyen töltőáram az idők folyamán a teljes töltés állandó szinten kell maradnia. Erre a célra a töltés közben feszültséget meg kell változtatni, vagy a töltő áramkör ellenállását. Számos módszer létezik, hogy ellenőrizzék a töltőáramot. Ezek közül a legfontosabbak:
• A kapcsolat a töltő áramkör reosztátot;
• használata a jelenlegi szabályozók (például, triak), amely periodikusan bekapcsolása és kikapcsolása egy további ellenállást a töltő áramkör áramerősségét változást úgy, hogy átlagos értéke állandó értéken tartjuk;
• A tápfeszültség változása manuális vagy automatikus szabályozó előírásai szerint és a jelenlegi, hozzáigazítva azt a kívánt állandó érték.
A legtöbb egyengető szánt eszközök ellenében powered by váltakozó áram és vagy lépcsős vagy fokozatmentesen állítható feszültség változtatásával az átalakulás mértékét. Ennek következtében azt kell időnként kézzel állítsa a feszültség a töltés során.
Charge hatékonyság szobahőmérsékleten egyenlő 85-95% lehet elfogadni az egészséges elemeket, ha a töltőáram nem több 0,1S20
A kihasználtsági tényező az áram függ a töltőáramot, akkumulátor töltési szint és elektrolit hőmérséklete. Ez lesz a kisebb, annál a töltőáramot, annál nagyobb a töltési szintet és a minél alacsonyabb a hőmérséklet az elektrolit. Amikor a töltés teljesen lemerült akkumulátorok szobahőmérsékleten, a töltési folyamat kezdeti pillanatban a legfrissebb hasznosítása. Fokának növeléséhez töltés polarizáció és növekedést növekedéséhez vezet a teljes belső ellenállásának az akkumulátort, és az energia-veszteséget hevítésre az elektrolit, az elektróda és más akkumulátor-alkatrészek. Ezen túlmenően, a végső szakaszban a másodlagos telep megkezdődik a töltés folyamatban - víz elektrolízise, része az elektrolit.
A felszabadult gázok víz elektrolízisével látszatát kelti forrásban lévő elektrolit, ami azt jelzi, a végén a töltési folyamat. Ahhoz, hogy csökkenjen az energia veszteséget a töltés, a fűtés és csökkentve az akkumulátor elektrolit szintjét véd a túlzott csökkenése az ajánlott töltés vége folyamat csökkenti a töltőáram erőssége.
Ha állandó áram töltési mód a leggyakoribb, amely két részből áll. Az első töltés lépést egy aktuális egyenlő 0,1S20, amíg a feszültség az akkumulátor 12 eléri 14,4 V (2,4 V valamennyi elem esetében). Ezután a töltőáram értékre csökken kétszer 0,05S20. Töltés ebben az áramerősség-ig tart állandó feszültségű és sűrűsége a elektrolit akkumulátort 2h. Így a végén töltés történik pezsgés ( „forraljuk” elektrolit).
A töltés során hélium vagy adszorbeált elektrolit szorosan kövesse a gyártó ajánlásait. Ellenkező esetben a legkisebb eltérés az optimális módot okozhat akkumulátor romlását.
A csökkentett áram erőssége végén töltés csökkentik a gázfejlődés befolyását csökkenteni túlmelegedés a későbbi teljesítmény és az akkumulátor élettartamát, valamint annak biztosítása érdekében, a teljesség igénybe.
Kiegyenlítő akkumulátorok töltésére. Az ilyen töltési végezzük állandó áram kisebb, mint 0,1-szerese a névleges kapacitás valamivel több, mint a szokásos. Ennek célja -, hogy biztosítsák a teljes helyreállítás az aktív massza minden elektródák az akkumulátor akkumulátorok. Kiegyenlítő töltés semlegesíti a hatását a teljes kisütést és ajánlott, hogy olyan intézkedés, amely kiküszöböli a növekvő szulfatálás elektródákat. A töltés addig tart, amíg az összes akkumulátor Az akkumulátor nem állandóságát az elektrolit sűrűség és a feszültség figyelhető meg három órán keresztül.
Erőltetett akkumulátorok töltésére. Szükség esetén egy rövid időre talpra mélyen lemerült akkumulátor segítségével egy úgynevezett kényszerített töltés. Ilyen töltés végezhető áramlatok akár 70% -os névleges kapacitású, de rövidebb ideig. A töltési idő kisebb nagyobb az értéke a töltőáram. Majdnem egy töltőáram töltési 0,7S20 hossza nem lehet több, mint 30 percen át 0,5S20 - 45 percen keresztül, és 0,3S20 - 90 min. A kényszerített töltés szükséges a hőmérséklet szabályozására az elektrolit, és elérve 45 ° C-on, hogy megszünteti a töltés.
Meg kell jegyezni, hogy a kényszermunkát díjat kell egy kivétel, mint a rendszeres ismétlődése ugyanazt az akkumulátort, jelentősen csökkenti annak élettartamát.
Töltés az autó akkumulátor állandó feszültség
Ebben az eljárásban teljes ideje alatt a töltési feszültséget töltő állandó marad. A töltőáram csökken a töltés során a megnövekedett belső ellenállása az akkumulátort. Eleinte a bekapcsolás után, a hatalom a töltőáram határozza meg a következő tényezők: a kimeneti tápfeszültség, az akkumulátor töltöttségi szintjét és számát sorba kapcsolt akkumulátorok és elektrolit hőmérséklete. A töltés erősségét a jelenlegi kezdeti pillanatban a töltés lehet olyan magas, (1,0-1,5) C20.
Az egészséges, de lemerült autó akkumulátorok ilyen áram nem hoz káros hatásokat. Annak ellenére, hogy a nagy áram a töltési idő a kezdeti folyamat teljes időtartama teljes töltés körülbelül megfelel egy állandó aktuális üzemmódot. Az a tény, hogy a végső szakaszban a töltés konstans feszültség lép fel megfelelően alacsony áram. A terhelés azonban egy ilyen eljárás előnyös bizonyos esetekben, mivel ez biztosítja a gyorsabb, hogy az akkumulátor állapotát, amely lehetővé teszi a biztonságos motorindítás. Továbbá, az a kezdeti szakaszban a töltés energia töltött elsősorban a fő töltési folyamat, azaz, hogy visszaállítsa az aktív elektróda massza. A reakció a gázképződés az akkumulátor még nem lehetséges.
Így a töltés állandó feszültség lehetővé teszi, hogy gyorsítsák fel az akkumulátor töltési előkészítése a használatra.
Módosított díjat. Ez a töltés jelent közelítés a töltés állandó feszültség. Az ő célja -, hogy kissé csökkentheti a jelenlegi erőssége a kezdeti időszakban a díj, és csökkenti a befolyása feszültség ingadozása a rács a töltőáramot. Ez a sorozat az akkumulátort egy elektromos áramkör van csatlakoztatva ellenállás kisebb ellenállás. Ezt a technikát nevezik - „egy módja szemiperzisztens stressz.” Ezzel a módszerrel a kapocsfeszültsége töltő állandó tartományban 2,5 és 3,0 V per akkumulátort. Úgy véljük, hogy az ólom-savas akkumulátorok a legjobb az akkumulátor feszültsége 2,6V biztosító díj körülbelül 8 óra.
Az állandó töltés. Állandó töltési leginkább alkalmazható a helyhez kötött akkumulátorok. Állandó feszültségű töltés függvényében választjuk ki a tervezés és az akkumulátor élettartamát a teljes kompenzációt az önkisülés kapacitás veszteség. Ahhoz, hogy fenntartsa az akkumulátor alacsony önkisülés, akkor jobb, hogy egy periodikus újratöltés. töltési mód határozza meg a működési feltételek, típusát és mértékét romlása az akkumulátort. A fő hátránya, hogy az állandó töltési módot párhuzamos áramlás a másodlagos folyamat, ami hozzájárul a korai romlásának az akkumulátor jellemzői.
Lásd még: