cikk motocross
Motocross - az egyik legösszetettebb technikai sport, amely fizikai erőt, kitartást, koordinációt és elszántságot. Ha megyünk a pályára először, célszerű egy alap ötlet, hogy mi lesz. Ezért megpróbáljuk kiemelni a főbb pontjait hajtástechnika és ad néhány tanácsot. Természetesen a rövid bemutató szöveg nem), meg kell tanulni a pályát, felügyelete alatt egy edző, az egyszerűtől az összetett.
felszerelés
Az első dolog, amit meg kell tennie, mielőtt elhagyja a pályát - felszerelni megfelelően. Elvégre van egy kimondatlan szabály: a berendezés fontos a baleset esetén, és nem a szokásos vezetői. De az őszi motorsport több mint valószínű, ezért védelmet kell lennie. Sok változata az eredeti szintre Equipe. Fontos megjegyezni, hogy nem fukarkodik a védelem a fej és a lábak - ebben az esetben jobb, ha vásárolni termékeket híres márka. Továbbá ne felejtsük el, hogy a szükséges motoochki, öv, védelme, a nyak, a törzs és a térd, és természetesen, kesztyű, mez és nadrág.
testhelyzet
Fontos elem, hogy a kezdő, az a hely, a test, ez az alapja a helyes technikát meghajtót. Annak érdekében, hogy „egyesíteni” a motorkerékpár egy egységet, meg kell, hogy mindig a megfelelő pozícióban. Ellenkező esetben, ha nem tudja irányítani.
Közel pozíció - ez az, amikor a központban a motorkerékpár, és ez alapvető fontosságú. Vannak különböző lehetőségek a helyzet - ülő, álló, elöl és hátul. Gyakorolt gyakorlatban.
Hozd testhelyzet automatikus, és akkor mindig egyensúlyban van a lovas-bike rendszer.
edzés
Javítani, meg kell edzeni sokat. Képzés fejleszti a szükséges reflexek és azt is a képesség, hogy megjósoljuk a viselkedését a motor különböző helyzetekben a pályán.
De még ha nem fog fordulni pro, és azt szeretnék, hogy csak egy hétvégére versenyző, ez még mindig jobb, hogy a szolgáltatások egy edző, aki képes lesz arra, hogy megalapozza a jobb hajtástechnika ( „fel a technika”), és így szakszerű tanácsadás. Tanulás a megfelelő technikákat, hogy megkönnyítsük a hosszú távon.
racionális lovaglás
Motorozás - maga nem a menedzsment, és a képesség, hogy ellenőrizzék az izmait. Meg kell tanulnod kezelni az izmokat először. Így mindig „húzza” a motorját az izmok: előre, hátra, oldalra, stb Leszállás egy motorkerékpár kell racionális, így nem hulladék sok energiát működtetni. Meg kell kényelmes ülni kényelmesen, mert ha valami kényelmetlen, meg kell tölteni további erők. Hatékony és racionális lovaglás - ez az, amikor gyorsan vezet, és kevesebb energiafelhasználás.
A verseny motocross lényegében két részből áll - a kezdő és a többi. Ki nyeri az első Holeshot, akkor a legjobb a lehetőséget, hogy a kockás zászló miatt egy jó kezdet. Minden edzés, próbálja figyelni, hogy a technika a kezdet.
Pozíció elején már kiválasztott, és a kezdő kapu emelt. A következő lépés - a helyes megválasztása testhelyzet. Sok kezdő lovasok kezdete előtt láthatjuk az első pozícióban, mivel várhatóan emelni az első kerék, vagy valami ilyesmi, és ez nem is olyan rossz. De közben off-road vezetési állandóan törekszünk a maximális tapadás érdekében a hátsó kerék, de fel kell eltérni egy kicsit korábban.
Meg lógott a lába elé csapok, de hordozzák a test vissza egy kicsit. Ily módon, ha biztosítják magad egy sima, egyenletes indítás helyett, hogy csúszik, ami megkönnyíti a hátsó motorkerékpár.
Egy másik fontos tényező - ez helyes használata gáz. A dob a fojtószelep nyitva kell állnia ahhoz, hogy ki a kezdő kapu a lehető leggyorsabban, valahol egy negyed és fél. Ez az idő szükséges, hogy dolgozzon ki hosszú edzés, ez nem jön magától.
Gyorsítás és lassítás
A gyorsulás is az egyik legfontosabb eleme a motocross. Előrehajolva a gyorsulás és a fékezés ezelőtt, akkor az egyensúly megtartása.
Ami a fékezés, főleg egy akció te egy egyenes vonal. Nem kell használni a fékek túl agresszíven, ha azt szeretné, hogy elkerülje a kellemetlen pillanatokat. Ha a hátsó fék, vagy avatkozik be, a lábad legyen a lábtartón középpontjában a lábát.
Is tartsa egyik ujját a fék és a kuplung - egy kicsit több gyakorlat, és ez lesz a szokás az Ön számára.
Most beszéljünk egy kicsit a megfelelő kanyarokban. Általában két alapvető technikákat. Egy a száraz pályán, a másik nedves, nedves körülmények között. Nem számít, milyen körülmények között, mindig a könyök felvetett - az egyetlen módja lesz képes teljes mértékben ellenőrizni a kerékpár. Ha a könyök emel, akkor jobban kezelni a helyzetet. Felhívjuk figyelmét, hogy a leggyorsabb versenyző mindig a könyök emelt.
Ha túl sovány előre, akkor repülnek át a kormánykerék, ugyanakkor, ha túl hátradől, az első kerék Zadran. Annak érdekében, hogy minél több viszkózus föld, annál többet kell párhuzamosan tekintetében a motorkerékpár. Így lesz elérni a lehető legjobb tapadást és remek labdát sor.
A sík forgatás, jól tömörített talaj, mozgatni az ötödik pont a külső oldalán, és ezzel megakadályozza, hogy a hátsó kerék csúszását, és javítja a tapadás a gumi egy száraz felületre. Ha ezt teszed, akkor lépjen a szélén a motorkerékpár és a külső könyök emelt. Mindezt egy mozdulattal. Minél jobban csinálod, annál több bizalommal a száraz területeken.
Ez az alapvető technikája fordul, ha megtanulják, hogyan kell használni őket, annál magabiztosabb kerül sor minden alkalommal.
A legelső dolog, hogy emlékezzen - a meredekebb dombon, annál inkább szükség van kanyarban. Nyilvánvaló, hogy nem szeretne ülni. Lesz lovagolni az ülésen, a hátsó kerék gördül, de akkor nem kell gyorsítani. Tehát, a meredekebb a hegyen, annál tilt - hátsókerék szorítva magát, meg kell nyomni előre. Amint kezd szinten le, üljön le és fel kell gyorsítani. Ha az első kerék le a földre - egy jó ötlet, hogy nyomja a kuplungot, és engedje le az első kereket.
Ami a sebességváltó, a magasabb átviteli, annál jobb. Ha túl alacsony sebességfokozatban, hátsókerék-vontatás a talaj nem olyan jó. Ha a sebesség túl nagy, akkor nem felgyorsul. Minél nagyobb a fogaskerék, a hatékonyabb fog használni nyomatékot. Felfüggesztése is jobban működik, mivel ez nem nagy terhelést. Minden együtt elő fogja segíteni a helyreállítási folyamat. Minél nagyobb a fogaskerék, annál könnyebb mászni.
Készíts egy parittya vissza, és nyomja meg a hátsó fék, ha a dolgok nagyon rossz. Gáz nem is megy. Ne vigyük túlzásba, de összességében, betölti a hátsó kerék, nyomja a földre, nem engedte, hogy mászni. Akkor gyorsítani, és nyomja a hátsó féket a dombon, az segít, hogy felszívja push. Ha csak nyomja az első féket, a hátsó kerék könnyű dobja fel, és meg fog változni. Annak érdekében, hogy a használata a hátsó fék lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel az adott helyzetben. Ez a technika nagyon egyszerű (ha van tapasztalat), de sokan nem használják, így előnyt. Nyilvánvaló, hogy érdekli a sima származású. Néha lehet, hogy a süllyedés fokozatos összeköti a két dudorok ugrani.
Mindig várom, hogy előre tervezni. Minden alkalommal, amikor a pályán minden változást, akár kő vagy pályán, vagy valami ilyesmi. Tehát légy óvatos.
A könnyebb lejtőkön, hogy hagyja abba az első féket. Ha csak a hátsó kerékpár instabillá válik, emlékszem. Azt is fontos megjegyezni, hogy az úton lefelé sovány az első fék a szokásosnál több, de ne vigyük túlzásba. Ellenkező esetben, az első kerék csak csúszik ki az oldalon. Vonhat maga után, ha túlzásba a hátsó féket. Ahhoz, hogy lassítani, akkor a motor -, valamint autóval. Switch visszaváltás, engedje el a tengelykapcsoló és a motor lassan. Fékezés hatékonyabb lesz, ha mindkét módszert.
Most beszéljünk az alapvető technikákat ugrik. A legtöbb ember marad a semleges „támadó” helyzetbe központja felett a motorkerékpár. Bend a könyök és a térd, akkor készen áll bármire. Ha marad a központban, hogy a közepén, és kezdődik ugrani, nagy sebességgel és gázlevétel, akkor földet szép és sima. Tehát meg kell kezdeni ugrás a semleges helyzetben.
Egy másik fontos pont - az, hogy folyamatosan a gáz egészen vypryga. Meg kell tartani még a gáz, ne engedje, különben egyensúlyát.
Fontos! Ismerje ugrani egy kis trambulin (az egyszerűtől az összetett), és soha nem megy a nehéz ugrások, amíg nem érzi, magabiztos, és nem tanulnak egyetlen ugrással.
karóra
Nézd a képzésben, mint a vezetők gyorsan menni, és próbálja elemezni és megérteni, hogyan és mit csinálnak. Keresse meg kedvenc lovasok a tévében, akkor megérteni a lényegét a versenyt, és képes elemezni a folyosón a bizonyos elemeit. Nézze meg, hogyan közelítik meg a Start részeként az első kanyarban, hogyan kell ugrani, mozgás, előzés, stb Lehet, hogy nyomja meg a gombot, lassított, hogy részletesen megvizsgálja a végrehajtás egy adott elem és megérteni, hogy a járművezető dolgozik a szervezetben.
Care motorkerékpár
Minden út után végre kell hajtania rutin karbantartást, hogy a kerékpáros mindig üzemképes állapotban van. Amennyiben Ön nem a szakmai versenyző és akkor nem kell a szerelő, csak annyit kell tennie magát. Először is, a motorkerékpár tisztán kell tartani, mert a szárított iszap vezet az oxidációval és korrózióval az alumínium tömegrész vas (például acél keret). Ellenőrizze a fogyasztási javak: lánckerék és a lánc, fékbetétek, kábelek, stb levegőszűrő és az abroncsnyomás - kulcsfontosságú a biztonság és a stabil működését a gép egészét.
Rekreáció, fitness és táplálkozási
Motocross - kemény sport és fáradt mind szellemileg, mind fizikailag. Ha láttad a dokumentumfilmek történetet a hivatásos járművezetők képzéséről szóló, akkor tudja, hogy a fizikai és mentális koncentráció létfontosságú motocross. Megfelelően kialakított fitness folyamat, az élelmiszer és a pihenés segít a jó fizikai állapotban van.
Megállapodás a személyes adatok feldolgozása:
A megállapodás a személyes adatok feldolgozása összhangban kidolgozott jogszabályok tartozik.
Minden személy töltötte információt alkotó személyes információk ezen az oldalon, és azt is tegyük egyéb információkat kijelölt intézkedések megerősítik egyetértésüket a személyes adatok feldolgozása és továbbítása az üzemeltető a személyes adatok feldolgozása.
Felhívjuk figyelmét, hogy ez a honlap tájékoztató jellegűek, és semmilyen körülmények között tájékoztató anyagok és a feltüntetett árak az oldalon nem nyilvános ajánlat által meghatározott rendelkezések 437. cikk a Ptk.
Fejlesztési www.Positive2B.ru oldalon