Cél és elemei az állandó útvonal
Külső periodikusan cserélhető része a pálya az úgynevezett vágány szerkezetének.
Állandó módon nem kívánja irányítani a gördülő mozgás érzékelése terhelés a mozgó vonatok kerekek és annak átadása az alsó sáv szerkezete (földmű és mesterséges struktúrák) szétszórt elegendően nagy felületet.
Állandó módon (ábra. 1) egy összetett szerkezet, amelynek elemeit funkcióik szerint és a szükséges teherbírás készülnek, hogy különböző anyagokat. Ezek az elemek az állandó útvonal a következők:
- Nagy szilárdságú acél sínek (2) és a kitérő. közvetlenül érzékeli a terhelést a gördülő kerekek és meghatározza annak pályáját;
- fa vagy vasbeton cross - aljak (3), valamint a hidak és terelők - híd és átadása sínek. célja, hogy tartsa a vasúti egy bizonyos távolságra egymástól, és továbbító nyomás alatti terjedő út része;
- fém sínleerősítő (4), amely a sínek egymáshoz és rögzítése őket a talpfa vagy gerendák;
- zúzottkő réteg (5) a zúzott kő, kavics vagy hulladék azbeszt előállítására közepes és homok. Kevesebb zúzottkőágyazatra zúzott kő homok található párna (1).
A sínek csatlakoznak az aljak formájában sín (fordulópont) rács.
Ábra. 1 - felső szerkezet elemei útját
A felépítmény kell felelniük a következő alapkövetelményeknek:
A felépítmény munka nehéz körülmények között. Elemei kitéve mechanikai igénybevételnek, a fáradtság erőt, korrózió, rothadás, a maradék alakjának változása és a kölcsönös megegyezés, elavulás.
gördülő kerekek továbbítja nagyon nagy (több tíz tonna tengely) függőleges nyomás oldalán sín és vízszintes erők által létrehozott gördülőállomány vezetés közben, különösen jelentős a hajlított pályaszakaszokon. Amikor utazik, és fékezéskor vonatok közlekednek felmerülő vízszintes erőnek mozgatni a sínek és aljak hosszanti irányban; hasonló törekvések merülnek hőmérséklet-ingadozások.
A munka minden eleme függ a munkát más elemek, és a pálya egész szerkezet. Ha például, a zúzottkő réteg elégtelen teherbírás, akkor elkerülhetetlen, állandó rendellenességek vágány szerkezetének, túlfeszültség a sínek, aljak és ragasztás azok törés. Ugyanez a hatás magában elegendő ereje sínek, talpfák, rögzítések, rossz tervezés kapcsolók és így tovább.
A vasút Magyarországon folyamatosan nő a sebesség és a súlya a vonatok, és így növekszik, és az erők az úton. Ezért állandó módon, az élet, amely mérhető évtizedekben kell egy kellően nagy tartalékok az erő és a működési stabilitás, figyelembe véve nemcsak a kopás és a fáradtság folyamatok, hanem a megfelelő teherbírás tartalékok fedezésére a szigorítás a munka az utat a jövő életben.
A különböző működési feltételek különböző típusú pálya szerkezet különböző méret- és minőségi paramétereit.
Minden eleme az állandó útvonal szabványosított ezek mindegyike nemzeti szabványok meghatározzák szerkezete, méretei és műszaki követelményeket a gyártás és az elfogadás.
A növekedés a tengelyterhelés, az új típusú vontató, növelve az intenzitás és a vonat sebessége vágány szerkezetének szükség esetén helyettesíthető egy erősebb (halmozott betonaljakon, nehezebb típusú sínek használt zúzottkő ballaszt).