Állandó módon - studopediya
Állandó módon egyetlen integrált struktúrát. álló sínek rögzítve az indításgátló, a vasúti támaszok (általában formájában aljak), az előtét hídpálya, kitérők, bashmakosbrasyvateley és egyéb speciális eszközöket.
A felépítmény (GSP) célja, hogy ellenálljon a terhelés a gördülőállomány, átadják a útalap és szerkezetek, valamint irányítja a mozgását járművek. A design a WWW legyen erős, stabil, stabil, kopásálló, gazdaságos, biztonságos és egyenletes mozgás vonatok meghatározott sebességgel.
Modern track létesítmények vezető rendszer alapja a besorolás módját, attól függően, hogy a torlódások és a vonat sebességét - a fő befolyásoló tényezők a szállítási folyamat, és a munka folyik vonattal.
Módszereket, amelyek a maximális sebességet a vonatok több mint 140 km / h, tanórán kívüli utak szerepelnek a különleges előírások. Osztályok módon által jóváhagyott Hírközlési Minisztérium javaslatára a Magyar vasút.
Attól függően, hogy hogyan klassnosti vonatkozó követelményeket és előírásokat tervez, típusai és elemeket a GSP típusú pályán a munka és a periodicitás azok végrehajtását.
Cél sínek -, hogy hozzon létre egy felület kisebb gördülési ellenállás kerekek gördülő közvetlenül fogadni és rugalmasan továbbítja az ütőerő a kerekek a támaszok (talpfa, gerenda) és útmutató mozgását a kerekek gördülő állomány. Olyan helyszíneken, önzáró sínre fonalveze jel áramot, és egy elektromos vontatási részletekben - Fordított meghajtó áram.
Modern vasúti típusú betűvel jelöljük P, és a szám, lekerekített egyenlő tömegű m 1 sín. Például egy 1 sín amelynek tömege m 64,72 kg, jelöljük P65.
Sínfej felületi gördülési nyomásközvetítő központi konvex ívelt alakú. A középső része a fej hengerelt a sugár mentén 500 mm a gördülési sugara 80 mm, majd a sugara 15 mm. A oldalsó felületei a fej nem lejtős 1:20 az alsó fej arc és a felső felülete a sín pereme - 1: 4, és mindkét támasztófelületet kötőlapokkal. Ha a csavar meghúzásával párna szerepelnek, mint ék a kebelén a vasúti, raspiraya fej és talp.
A alsó felülete a fej be van tolva a nyak sín két sugara - 5 mm a felső sínek P50 és 7 mm P65 és P75 a sínek és az alsó, illetve 12,15 és 17 mm, úgy, hogy a helyi podgolovochnye feszültség (a átmenet a széles, hogy a vékony nyaka a fej) lehet kisebb lett volna. Oldalfelületek nyak sínek R50, R65 és R75 van hajlított formák rendre sugarak 350, 400 és 450 mm. A nyak be van tolva az alsó a sugara nagyobb, mint a fej (20 mm-es a sínek P50 és P75 vannak 25 mm és P65).
A fő különbség a P75 az előző sínprofilokhoz az, hogy a méret a seggét orrmelléküregek és a szélessége a talp - ugyanaz, mint a P65. Ez lehetővé teszi, hogy ugyanazt a seggét és a köztes kötés mindkét típusú sínek.
Alapvető információk a szabványos sínek látható tablilitse, vasúti hossza szerint a jelenlegi szabvány 25 m. A közúti hálózat befejezte az átmenetet a sínek 25 m hosszú, nem csak a bérelt új gyár, hanem a hegesztési használt sínek mentén 25 méter. A sínek korábbi standard hossz 12 5 m használt csak egy kiegyenlítő folyamatos hegesztett sín, amikor szóló kitérők és a leltár mind az összeállítás pályán rácsok konkrét talpfa ezt követő cseréje hegesztett sín szempillák. Fektetésére a menet belső görbéket készítünk csonka hosszúságú sínek 24,84 és 24,92 m 25 m és a sínek 12,42 és 12,46, 12,5 méter és hézagmentes vágány - és még 12,38 m.
Az újonnan kibocsátott sínek olyan kerek lyukak a csavarokat. Egy ilyen alak van kiválasztva, körülményeik szerint növelje az erejét sínek és egyszerűsíti a gyártási technológia. Bolt lyukak végeinél a sín fúrunk merőleges a függőleges hosszanti síkban a sínek; sorja és a fém feloldódik a furatok és végeinél a sínek sztrippeléssel eltávolítjuk. Ott 1. leélezés mélysége 1,5 mm, a széleken a csavar lyukak és az alsó élei a sínfej.
A végén a síneket kell hántolt merőleges a hosszanti tengelye a sín; végződik ferdeség nem lehet több, mint 1,0 mm, ha tetszőleges irányban mért. A távolság a végén a sín az első nyílás a sínek P75 és P65 egyenlő 96 mm tengelye közötti az első és a második lyuk - 220 mm-es, és a második tengely a harmadik tengely - 130 mm-es; R50 sínek ezeken távolságok, illetve a 66, 150 és 140 mm. Mindezek távolságokat tűréssel + 1mm.
Jelölés az új sínek. Minden új pályák vannak jelölve a gyárak, amely felett a minőség a sínek ezek előállítása és alkalmazása.
Gyári jelölés sínek állandó (jelölés) és időbeli (festékek).
Az egyik oldalon, a középső nyakon vonal mentén minden egyes vasúti hengerelt konvex (nem kevesebb, mint 1 mm) a sima átmenetet a felszínre a méhnyak számok és betűk magassága 30-40 mm, az alábbi sorrendben:
- Gyártó Megnevezés (a kezdeti betű a név a növény: A - Works "Azovstal" D - golyós malom, K - Kuznetsk Metallurgical össze, T - NTMK);
- hónap - római számok, és az utolsó két számjegye - a gyártás éve a sínek;
- írja sínek;
- kijelölése a fej végén a nyíl.
A nyak tengelye mentén az egyes vasúti (ugyanazon az oldalon, ahol lovagolni domború jelek) teszünk a meleg szalagok ággyal 2-B hossza mentén helyenként a sín a parttól nem kevesebb, mint 1,0 m-re a végénél (hő száma 1 Rail csoport a betűvel kezdődő P); kijelölése sorszámát a sínre. Fémjelzi, kérte a nyak melegen vasúti, akkor kell egy sejt 12 mm-es és egy mélyített test 0.8. 1,5 mm. A jelek közötti távolság 20 legyen 40 mm.
Ris.4.14 és - 1. sortb - 2. évfolyam - Ipari házasság
Végére a sín berendezés egyik végén egy vasúti sajtolás alkalmazzák:
- végén egy ellenőrző fej fémjelzi - a sínek I évfolyamon mag, egy jel „gombot, és a kalapács,” egy karakter „kalapács és kalapács”;
- II sínek két fajta mag, két karakter „gombot, és a kalapács”;
- a végén az alsó negyedén síngerinccei - a jele megkeményedése sínek (csak akkor, ha edzett sínvégek) vagy Z (ha a sín edzett a teljes hosszon);
- végén a fenti kioltó jelet a nyakon az alkalmazott jelek a fej és az alsó sínek - I (hengerelt sínvégződésszakasz a buga), vagy X (hengerelt vasúti az alsó részről az öntecs);
- végén a síntalp - hő száma, megismételve az olvadási számát a nyakon a sín mentén.
Ahhoz, hogy adja meg a jellemzőit minden vasúti sínek, hogy további jelölés festékek.
Elfogadva a síneken 1 fokozatú meg kell jelölni a stroke elfogadás bélyegek a kontúr mentén a fej letörölhetetlen: kék 1. csoportjában a sínek; fehér szín a sínek csoport II.
A sínek I osztály kijelölt, a felső negyedben a keresztirányú sín pisztácia színű csík, II osztály - keresztirányú sárga sáv.
A sínek megállapította továbbá edzés. Mentén a „nyers” a fejét a vasúti a parttól 0,5 m-re a végfelületet alkalmazott csík szélessége körülbelül 20 mm kék (sínek I. csoport) vagy fehér (sínek csoport II) színek.
Keményített jelöljük vasúti sín mentén a parttól körülbelül 1 m-re a homlokfelület a nyakán egy keresztirányú csík körülbelül 20 mm széles pisztácia szín és tagolt gyűrűs 15. A 20 mm átmérőjű, a nyak a kijelölése hő szám.
A sínek I fajták a végén felében a színes nyak és egy alsó része a talp piros ( „nyers” vasút) vagy zöld ( „keményített” vasút).
Mindkét végén a fej sínek, amelyek nem felelnek meg a szabvány követelményeinek, kiütötte három a mag, és a végén nekik kék színű tomno- letörölhetetlenül.
A példaként címkézése új sínek:
Jelölés eltávolítjuk a módon fényt használt sín festék nyakkorlát belseje felé néző a pálya, körülbelül 1 m-re a bal végén, vagy a közös (megtalálása humán belsejében pályák felöli vasúti hogy jelölt). Téli tehet ideiglenes jelölés kréta későbbi újbóli olajfesték. A jelölés áll karakterek határozzák meg a polc síneken csoport. A sínek I csoportot jelölt ugyanazon függőleges vonal, két sor csoport II, III csoport - három sor, a csoportok IV - három ferde keresztek. A síneken kell javítani, mielőtt újra behelyezi az utat, továbbá hogy egy kötőjel és a levél R.
Ris.4.16 vasúti R65, RP 65
Ris.4.17Rels P75, RP 75