Budapest térkép metró Petersburg metró térképet, metró térkép, Peter útmutató
Petersburg Metro Második helyen a kor és a hossza után a híres moszkvai metró. De kétségtelenül a legösszetettebb és költséges felépítése és működése, valamint a legmélyebb földalatti vasút a világon. Egy időben megkérdőjelezte a gondolata annak lehetőségét építőiparban a metró a mocsaras talaj a delta a Néva folyó, és most a projekt jelenleg csodálatát. Az így kapott oldat ágyazása révén földalatti a nagyon vastagsága kambriumi agyag 50-100 méteres mélységben. A leghosszabb eskalatorov- 101 méter, található az állomáson „Ploshchad Lenina”.
1-es vonal Kirovsko-Viborg avatták 1955-ben. Ez köti össze a Kalinin kerületben a Kirov és Viborg. Útvonal hossza 27,5 km, 19 állomás csatlakozni: Devyatkino, polgári Prospect, Academic, Műszaki, Courage Area, Forest, Viborg, Lenin tér, Chernyshevskaya, Ploshchad Vosstaniya, Vladimir, Puskin Institute of Technology, a Balti-, Narva, Kirov Plant, Avtovo, Leninsky Prospect, Prospect Veterans. Használt utasszállításra 477 autó.
2. sor a moszkvai pétervári nyitotta 1961-ben. Egyesíti területek Kupchino, Moszkva, Center, pétervári oldalsó és Viborg. Útvonal hossza 27,9 km, 17 csatlakoztassa az állomásokon: Parnasskii (építőipar), Prospect Oktatási, víztárolók, konkrét, a Pioneer, Black River, Petrogradskaya, Gorkovskaya, Neva Prospect subtilis területen Institute of Technology, Frunze, Moszkva Kapu Elektrosila Park győzelem, Moszkva, Star, Kupchino. Használt utasszállításra 385 autó.
3. sor Neva-Vasileostrovskaya kezdte meg működését 1967-ben. Vasileostrovskiy összeköti a kerület a központtal és a Nyevszkij kerületben. Ez áll a 10 állomás, a hossza az út 22,6 km: Tengeri, Vasileostrovskaya Egyetem, Admiralitás (építés alatt), Gostiny Dvor, Majakovszkaja, Aleksandra Nevskogo tér, Elizarovskaya, Lomonoszov, a proletár, Obukhovo, Horgászat. Használt utasszállításra 237 autó.
4. sor Chkalovo-Ladoga (jobb Bank) működött 1985 óta. Csatlakozik Primorszkij District Nyevszkij. A hossza - 20,9 km, állomások száma - 13: parancsnokkal Prospect, Old Village, Krestovsky Island, Chkalov, Sport, Admiralitás (építés alatt), Sadovaya, Dostoevskaya Ligovsky Prospect, Aleksandra Nevskogo tér, Novocherkassk, Ladoga, Prospect bolsevikok Street Dibenko. 250 vagonok személyszállításra használt.
Metro biztosítja az utasok gyors mozgások, rendszeresség, megbízhatóság, a kényelem és a biztonság a forgalom. Jellemzője, nagy teherbírással és környezetbarát. Ez a leggyorsabb formája a városi közlekedés. Átlagos sebesség metró vonatok 35-40 km / h. Vonat habverővel egyik végétől állomásról a másikra kevesebb mint 45 perc alatt. 3500 vonatok szállítására 3,5 millió utast naponta.
Fejlesztése a szentpétervári metró egyik kiemelt fejlesztési irányok a városi infrastruktúra. Az elkövetkező évtizedekben, a hossza földalatti vasút megduplázódhat.
Kilátásai fejlesztése St. Petersburg metró
Leejtése állomás „főparancsnok tájékoztató” és a „Parnas” „Metrostroy” továbbra is újbóli létesítmények Frunze sugara, amely ma a prioritás. A múltban, azzal érvelve, mint épület, a metró vagy a felszínen. A mai napig, ajánlatos, hogy befejezze a munkát korábban, ezért úgy döntöttek, hogy az Avenue of Glory alá menni, majd a „Dél” hajtanak végre változata „könnyű metro” kijárattal a felszínre.
A helyszín a St. Petersburg metró www.metro.spb.ru perspektivikus metró térkép. Reménykedjünk abban, hogy ez csak az első lépéseket fejlesztésének folytatására a szentpétervári metró és nem ér véget, hiszen a rajz mutatja, csak egy részét idején felfüggesztett tárgyakat. További részletek.
Frunze sugár - az építőiparban a Frunze sugár kezdődött a 80-as években a múlt században. Mivel a pénzhiány miatt egy hatalmas részét a vonal hosszú ideig ez a hosszú távú építkezés szakaszában. Befejezésekor a Frunze és Seaside sugarak (északi része a jobb parton vonalak „Garden”, hogy „főparancsnok tájékoztató”) kell egy új ötödik sorban - Frunzensko-Maritime.
Indítás után Frunzenskiy sugara Frunzensko-Maritime vonal folytatódik „Komendantskiy kilátás”. Továbbá minden, ködös, lehet, hogy két, három vagy akár négy állomás.
A jobb parti vonal - a jövőbeli fejlődése a vonal fog eredményezni a csonkolást. A vonatok a „Dosztojevszkij” nem jön a „kert”, és a „Megváltó”.
Krasnoselskaya sor - mintegy a projekt ismét beszél a zaj emelt körül az építési szentpétervári kínai „Balti Gyöngy”. Sorban, ha a projekt megvalósítása kerül megrendezésre szerint az új negyed, és lesz két csomópont csomópont vonal-1 és a 2-lineáris állomások „Kirov Plant” és a „Moskovskie Vorota”. Építs egy ág is kell lennie kínai.
A terv építésének második kimenetet „Baltic” állomáson. Késleltetett miatt elégtelen finanszírozás, és a zárás után a varsói vasútállomás, ami kellett volna, hogy egy második ferde természetesen elvesztette relevanciáját.
Ez hiányzik a gyűrű sorban gyors szállítás az utasok a szomszédos területeken és kirakodás csomópontok a központban. De továbbra is egy álom, hogy befejezze, amit elkezdett a szovjet korszak.