Booster "ACRS" - studopediya
Felső ACRS egység (KVTK)
Állami Kutatási és Termelés Space Center Khrunichev fejleszt egy savanyú-Native-hidrogén booster (ACRS) (KVTK) a korszerűsített rakéta hordozó
"Proton-M" és ILV "Angara A5". Létrehozása savanyú Rodney hidrogénatom booster ziruetsya Ba-alapú folyékony rakéta motor HPC-1 kifejlesztett KBHM.
A design a nyomásfokozó lehetővé teszi hosszú repülőút térben (7, 5, cha-cos) és a testmozgás ismételni (5-ször) befogadás fő motorja a repülés során.
Sustainer motor fixen van felszerelve egy kúpos horony, Raspaud-fenék az alsó tartályban osztó-oxidok. Ahogy Sustainer MOTOR la ACRS használt modernizált-Vanny folyékony rakéta motor Tel KVD-1M turbószivattyú rendszerek én üzemanyag és újra-neratornogo utánégetés gáz az égéstérben. A szabályozás a ACRS aktív tanítási-stkah két vezérlő kamra által használt repülési, meg Kardánfelfüggesztések, így eltérés ka-intézkedések a két sík. Power-O kamrák kormányt fő tüzelőanyag alkatrészek végzi a fő motorja a turbószivattyú egységet. Az alsó alján a száj-munka oxidáló tank egység két motoros körömfájás Novki meghajtó stabilizálásához és tájolása az oxigén-hidrogén-oldalak a passzív egység repülési és az üzemanyag-kicsapás előtt kezdődik a fő motor. A tüzelőanyag-elemek a motor SET-KE meghajtó használt nitrogén-tetroxiddal és nem-szimmetrikus dimetil.
Ennek része a meghajtási rendszer IME etsya rendszer vonatkozásában CIÓ fogyó üzemanyag komponens, amely egyidejűleg és teljes fogyasztás az üzemanyag-tartályok. Turbófeltöltő oxidálószer tartály és pneumatikus szelepek vezérelt-em gélek tárolt golyós ballon, Raspaud-bomlás az oxidáló tank. Turbófeltöltő BA Single üzemanyag esetén végzett fúj NYM hidrogén távozhasson a March-Vågå motort.
Design és a műszaki ACRS lehetővé teszi, hogy használja együtt nemcsak az RN „Proton-M”, hanem számos meglévő és leendő RN közepes és nehéz „Ang-ra”, „Zenith”, „Energia-M”, valamint Ariane -5.
Motor KVD-1M által a rendszert az utánégetésével a redukáló gáz generátor. Fenntartása és Menenius a motor fordulatszámát és a tapadást a tömegaránya a tüzelőanyag-költség komponensek segítségével végzik, fojtók szerelt hálózati generátor és oxidálószer kamrában. Fojtószelep elemek elmozdulása fojtóelem ktricheskimi-hajtóművek a parancsokat a felső szakaszban ellenőrzési rendszer. Indítása és a motor leállítása hajtjuk etsya automata gépek, ellenőrzött hélium révén szállított pneumatikus elektropneumatikus RB a program működésének. A folyamat során a kiindulási és a motor leállítása végezzük leürítő üregek oxidok-osztó kamra és a gázgenerátor hélium szállított a Menenius a motor üzemi állapota által a tapadást és az aránya a tömegáramát üzemanyag-összetevők végzik útján fojtók szerelt autópályák áramfejlesztő oxidálószer és kamera. Fojtószelep elemek elmozdulása fojtóelem ktricheskimi-hajtóművek a parancsokat a felső szakaszban ellenőrzési rendszer. Indítása és a motor leállítása hajtjuk etsya automata gépek, ellenőrzött hélium révén szállított pneumatikus elektropneumatikus RB a program működésének. A folyamat során a kiindulási és a motor leállítása végezzük leürítő üregek oxidok osztó-elgázosító kamra és a hélium vezetünk be egy pneumatikus-TION szétszóródás blokk. Gyújtás a hajtóanyag komponensek a gázgenerátor kamrában és wasp-fected alkalmazásával pirotehniches-cal eszközök.
A motor együtt tud működni a nyomásfokozó turbószivattyú egység E-oxidáns és az üzemanyag, ami a szükséges nyomást az üzemanyag komponensek beskavitatsionnoy szivattyú működését úgy turbószivattyú egységet. A motor el van látva egy golyós ballon támogatása TSNA első indításakor LRE. A későbbi indítások a labda-ballon lehet Zapolle NEN-nagynyomású hidrogén otbi-menedéket a kimeneti gyűjtőcső Káma-ry motort.
Hajtóanyagok - folyékony oxigén és folyékony hidrogén. Ellenőrző gáz - hélium. Pn = 7,100ts (69,6kN)
t = 800 (egy fordulattal - 600)
PRR = 82,3 kgf / cm 2
A zárványok száma 3
pK = 3,2. 4.4. 6, ZMPa
Az irányításáért kamera:
1.4 felső tömbben „DM”
Booster „dm” felhasználásra szánt PH
"Proton-K", "Proton-M" és "Zenith-3„, és lehet biztosítani a ILV" Angar A5." Származtatására az űrhajó geosynchronous pályára RN működhet két - vagy három-impulzus skheme.Pri ennek függvényében egy előre meghatározott hosszúság álló műholdas geostacionárius pelenkázó töltött idő közbenső kering, és ennek következtében a teljes repülési idő, amely 7-től 21 óra. repülés közben, a felső szakasz lehet működtetni teljesen vagy stand-alone módban vagy ellenőrzött rádión Földön.
Major tömeg dimenziós paramétereit az alábbi elemekből áll:
• Maximális hossz - 6,28 m;
• az átmérője a középső rész - 3,7m;
• az átmérője a kereszteződéshez a RN - 4,1 m;
• száraz fajlagos tömege lemerült elemek nélkül - 2200 kg;
• a tömege MCT és gázok - 15095 kg;
• oxidáló - folyékony oxigén - 10610 kg,
• üzemanyag - kerozin (RG-1) - 4330 kg.
Szerkezetileg-elrendezés blokkdiagramja a 7. ábrán mutatjuk be az alapvető felépítés a hálózati elem INTERTANK rekesz a felső bordaváz csatlakozott rögzítő eszköz tartályba. Ez egy farm rögzítéséhez használt a űrhajók, amely fel van szerelve a gyűrű a keret található a belső szint a gazdaság. INTERTANK rekesz felső részében van egy szerelési rácsos csomópontok, amelyek egy labdát oxidáló tank. Ahhoz, hogy a kamra alján INTERTANK dokkolt emeletes farm, amely rögzítéséhez használt toroid üzemanyagtartály és a fő motorja.
Oxidálószer tartály, amely a ház egy folyékony oxigén, amely tartalmaz egy belső megerősítés, töltő- és nyomóvezeték, nyomás alá helyezés és vízelvezető kitöltésével a tartály tankolás közben és a mutató innertank septum. A tartályban elhelyezett két golyós léggömb héliummal, mellyel nyomás a tartályban, öblítés, promóciós turbina nyomásfokozó szivattyúk és számos egyéb célra. A külső felülete a tartály és kellékek vonal zárt képernyő-vákuumos hőszigetelés (SVHI) és germochehlom. Belső üreg alatti fedél előkészítő dob előzőleg száraz nitrogéngázzal öblítjük át és a hélium.
A tüzelőanyag-tartály van a madárriasztó formában és elhelyezni az alsó a felső szakaszban van szerelve a külső bloka.On emeletes traktor, és szintén további rögzítőelemek a belső kontúrja a gazdaságban. Annak érdekében, hogy csökkentsük a maradék összetevő nezabora üzemanyagtartály képest ferde hossztengelyével 3 fok. A külső felületén van részben zárt SVHI, és a tetején és az alján, amely arra szolgál emeletes mezőgazdasági ellenőrzési rendszer elemei és telemetriai rendszer és a motor berendezések CBC. RD-58m újrahasználható indít turbószivattyú ellátási rendszer úgy van beállítva szerint a rendszert az utánégetésével az oxidáló gáz. Ez van rögzítve Kardánfelfüggesztések a belső réteg emeletes farm. Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy a motorvezérlő szurok és hirtelen irányváltoztatás csatornákat. A golyós ellenőrző alkalmazott fúvóka forgó operációs meg a forró gáz generátor részben átveszi után THA és turbina biztosítja a munka turbina nyomásfokozó szivattyú egység oxidálószer és az üzemanyag. Az utóbbi található, közvetlenül a kilépés az egyes tartályok. A készítmény tartalmaz LRE RD58M blokk ismételt start és automatizálási egységek pnevmoupravlsniem. Továbbá, a blokk „DM” van beállítva a két motor indítása biztonsági rendszer, amely rögzítve van a alacsonyabb üzemanyag tartály alján, és célja, hogy hozzon létre egy kezdeti tengelyirányú túlterhelés. Dolgoznak hidrazin és benne megkezdése előtt a fő rakéta. Hogy megakadályozzák a hő hatására az effluens gázsugár a tervezési és expander használt elemek lépésbetét-védelem, amelyet hegesztett a keretcsőbe, fedett SVHI. Eszköz rekesz van kialakítva, mint egy toroid alakú konteynera.On tömített módon van rögzítve, hogy a belső és a külső, felső szintek gazdaságban. A tartály készül levehető, és tartalmaz egy szabályozó rendszer eszközök, valamint a levegő-folyadék termikus rendszer. A felső egység befejeződött, és egy henger alakú kúpos adapter, hogy csatlakoztassa a RN. Amikor RB elválasztjuk a harmadik szakasz rakéta kúpos adapter elválasztjuk együtt a színpad, és egy idő után alaphelyzetbe áll, és a hengeres adaptert.
Block „dm” tervezett és gyártott „Energia”, működtetjük a „Proton” 1974-ben, és annak prototípusa - a blokk a „D” - 1967 óta.
7. ábra - felső szinti „DM”:
1 - INTERTANK rekesz; 2 - Farm rögzítő eszköz modul, a műszer rekesz 3, 4 - innertank válaszfalak 5 - nyomás alá helyezés és vízelvezető cső, 6 - mutató töltési tartály tankolás közben, 7 -ballon héliummal; 8 - visszaállítható átmeneti szakasz; 9 - oxidálószer tartály; 10 emeletes mezőgazdasági; 11 - üzemanyagtartály; 12 - többszörös blokk indul el; 13-propeller motor fogas; 14-RD-58m; 15-alján hővédelem; 16 kúp alakú átmeneti rekeszbe.
8. ábra - egy - konstruktívan elrendezési séma booster „DM” egység; b - a blokk „DM” a MIK űrrepülőtér teszteken
Block "DM" áll:
• két meghajtási stabilizációs és ori-entatsii;
• gömbölyű oxidálószer tartály;
• toroid üzemanyagtartály;
• eszköz parancsot, és a mérési összetett;
• elválasztott repülés az alsó és középső adaptereket.
Block „DM” két változatban létezik: a Appa-SÁGI utasítási és mérési komplex, elmosódásmentes eszköz fedélzetén a műszer egységben, és anélkül is, amikor a megoldás CIÓ ellenőrzési és mérési feladatokat a Machine Tour űrhajó.
11D58M motor egy reprezentatív családi CIÓ oxigén-szénhidrogén rakéta motor által kifejlesztett NPO „Energia” (1970-1973.) A booster, végrehajtásának biztosítása érdekében a legtöbb nemzeti program az űrkutatás.
• oxidáló - folyékony oxigén hőmérsékleten mínusz 194 mínusz 177 ° C;
• Az üzemanyag - Benzin (ásványolaj), illetve syntin. Jóváhagyott motor megbízhatóságát ,997-,9 szintű igazolvány. Mindegyik motor átment ellenőrző vizsgálatok nélkül a válaszfalak a használd fejlett diagnosztikai eszközök technikai segítségnyújtás az állami-on.
11D58M folyékony rakétahajtómű kifejlesztett civil szervezetek „Energia” vezetése alatt a B. A. Sokolova. Se-sorozatban gyártott, a voronyezsi Mechanical Plant.
1 Milyen feltételei vannak a fehérorosz repülés?
2. Mi a különbség RB design rakéta és űrhajó design?
3. reakcióvázlat keresztül kiválasztódását SC RB.
4. Jellemzői a szerkezeti elrendezése RB „DM”.
5. Jellemzői a szerkezeti elrendezése RB „Fregat”.
6 Jellemzői a szerkezeti elrendezése RB „Breeze-M”.
7 Jellemzői a szerkezeti elrendezés eltávolítási egység „Icarus”.
8 Plusz az építési blokk konstruktív „és a” PH „Molniya-M” ..
9. Jellemzői a szerkezeti elrendezés blokk „L” RN „Molniya-M”.
1. A szovjet űrprogram. M. Engineering 1981.
6. Kozhuhov VS Szolovjov VN Komplex földi berendezések rakétatechnika. M. ASKONT 1988.
8. SM Gorlin Kísérleti aeromechanika. M. 1970.
9. VN Popov Rastorguev BS Kérdések az elemzés és tervezés különleges lehetőségek. M. Stoyizdat 1980.
16. Pentsak IN Flight elmélete és tervezése ballisztikus rakéták. M. Gépészmérnöki 1974. 344 p.
17. Panichkin NI Slepushkin Y. et al. tervezése és űrhajók design. M. Mechanical Engineering, 1986, 344 p.
19. Alatyrcev AA Alekseev AI et al. Engineering Handbook on Space Technology.
22. Lebedev AA Karabanov VA Dynamics vezérlőrendszerekhez pilóta nélküli légi járművek / ed. AA Lebedev / - M Engineering,
1980
23. Ostoslavsky IV Strazheva IV Flight Dynamics: a pályáját a repülőgép. - M. Gépészmérnöki 1969
24. Kolesnikov KS Dynamics rakéta. Tankönyv középiskolák - M. gépészmérnök, 1980
25. Kuzovkov NT Salychev OS Inerciális navigációs és optimális filtratsiya.- M. gépészmérnök, 1982
26. Lebedev AA dyers MN Malyshev VV Optimális szabályozása űrhajó mozgás M: Műszaki tudományok, 1974
28. nyomni körül II Inerciális mérési módszer a mozgás paramétereit repülőgép - M. gépészmérnök, 1969
29. Tömeges MB Elemei űrrepülés dinamikáját. Nauka, Moszkva, 1965
30. PV Bromberg Az elmélet a inerciális navigációs rendszerek - M. Science,
1979
31. Vasiliev AP Kudryavtsev VM Kuznyecov VA et al. alapvető elméleti és számítási folyékony rakéta motorok / Ed. VM Kudryavtseva M. ügyvezető. Iskola, 1983.