Bontás elosztó rotor tramblera - egy prichny, hogy a motor nem indul

Az ok, amiért nem indul az autó. feliratú, talán a tenger az irodalom. Tény, hogy az egyetlen oka, amelyek nem találhatók időnként még a legegzotikusabb. Tehát, az egyik ilyen ok és lesz szó ebben a cikkben. Nevezetesen - a bontást az elosztó rotor időzítő (más szóval, a csúszka).

Azonban, nem rohan, hogy lezárja ezt az oldalt olvasni. Végtére is, az ok, sőt, az egzotikus, bár a megjelenés úgy tűnik banális.

Tehát itt vannak a tünetek. Autós túrák, mintha semmi sem történt volna. Könnyek a helyüket, és a többiek. És hirtelen átlagsebességgel ... kudarc. Ezután a motor nem reagál megnyomja a gázpedált. Pontosabban azt reagál, de különös módon: a maximális megnyomása csökkenti a sebességet, és még akadozik. De legalább (üresjárati stroke), mint például a futás. Egy ideig. De aztán minden megáll egyébként.

Nos, a szakértők azt mondják egyszerre: túl gazdag keverék. Hibás üzemanyag-ellátás. Tény, hogy csavarja egy gyertyát, nézd - és pontosan: fekete, mint a szén. Nos, minden világos. Azt hogy az új. És persze, ... indítani a gépet, mintha semmi sem történt volna. Elmúlik előtt. Amíg a következő hirtelen megállás. Megpróbáljuk beindítani a motort - ez haszontalan. Nos ... ülünk, gondolom. Bízunk körül, és elismerik a létezését ... a nap, az ég, a madarak. Megpróbálunk .... Úgy indult újra, miután az összes (bár talán jobb lenne egyáltalán nem indul el - akkor nem lenne világosabb, hogy mi micsoda). És túrák. De - csak egy rövid ideig ismét - 500 méter vagy több kilométer hosszú.

Nos, világos - ellátó rendszer. Nos, valahogy eljutni a garázsban (vagy szolgáltatás), állítsa le a hálózatról. Minden rendben van. Machine - mint az új. És gyertyák már nem eltömődött. Azonban csak 2..3 napig (vagy hét). Ezután a helyzet ismétlődik.

Vagy talán, gyertyák rossz (mert valójában használják a legolcsóbb e gyertyákat, amelyek jelen vannak az eladás, de mindegy - voltak gyertyák egy neves gyártó)? De nem, nem fogjuk kezdeni visszaélni, és hogy nem kell, mint internetnym trollok - csak az az oka, hogy valami igazán nem érti a helyzetet.

Így talán a gyújtás nincs rendben? Lehet, de miért megint eltömődött szikra valamit? A megfelelő élelmiszer-rendszer? Lehet, hogy a szolgáltatás megfelelően javították? Nem, ez így van. Ellenőrizze, hogy a rendszer, miután látogatást tett az auto-service: nem, servismeny fickók, mindent jól.

Nos, ellenőrizze a gyújtási rendszer. Vegye ki a vezetéket a gyújtógyertyát, telepíteni egy kalibrált szikraközt és bezárja azt a testet. Igyekszünk elindítani a motort. Mi azonban meglehetősen gyenge szikra egy kicsit, de még mindig - kék (nem piros), elég jó - ezt az autót. És korábban, amikor ez volt minden jó, ugyanaz volt. Ehelyett levezető majd gyertyákat, zárt testét „tömeg” az autó - ugyanazt az eredményt. És - ha a kitérő vizsgálat azt mutatja, hogy a szikra normális, mind a négy gyertya. Nos, akkor ez nem a gyújtást?

Elvégre ... vagy talán, szelepszár tömítés? Ők is okozhat ez a helyzet (sajnos, nem az egészet servismeny tudom). Nos, én és nekik. Abban az értelemben - sapkák változás, nem servismenov (utolsó hagyja, hogy mások változik). Állítsa be a lánc feszességét az út mentén. És ismét - teljes idill. Azonban ismét - egy darabig. Miután egy pár hétig, azt látjuk, hogy minden marad a régiben. Vagy a motor nem indul el, vagy megszerezhető -, de érdemes a meghajtó egy pár (tucat) kilométeres - és a standokon, gyakran - egyáltalán.

Ahhoz, hogy biztonságos, változtassa meg a gyújtótekercs, a kapcsoló - nem, semmi sem változott. Minden, azt mondják, a gép „morzsolódik” volt.

És véletlenül, például semmi köze nem volt - cover tramblera megnyílt. Látjuk forgó elosztó (csúszka): minden jól; csúszka - mint csúszkát. Abban az esetben ellenőrizze, hogy elektromos ellenállását - és ez normális, ahogy azt a könyvben. Magatartási felhívás a mérést többször.

Vagy talán egy időzítőt, hogy ez történt? Bár - és ez lehet valami, mert a szikra minden gyertya nagyon érdemes. De mégis, mi távolítsa el a csúszkát. És csak akkor, véletlenül látta, mi folyik alatta, megértjük. És ott - egy kis olvasztott. Mi okozta látszólag túlmelegedett ellenállás. amely áll a futó. És túlmelegedés viszont okozta rossz érintkezés az áramkörben.

Mégis, az oka ezeknek a furcsaságokat? Ez így volt. Én emlékezve. Valahogy így történt, hogy menjen át a zuhogó esőben, egy zápor. Portások mentett elég - a víz elárasztotta az üvegre, hogy úgy tűnt, hogy megy a víz alatt. Azonban az út üres volt, mert szinte az összes autó állt, várva az eső végét. Igen, és ez már nyert egy szokás (teljes meghajtó) nem keresi a lehetséges megoldásokat, és várni, és csak felvenni és megy, ahol szeretnék (jó, persze, nem a posta, nem a falon, és így tovább -, természetesen). Ezért úgy döntöttek -, hogy menjen tovább, és nagy sebességgel. Így egy idő után ... a kocsi elakadt. Aztán, miután 10 percig állni, mintha semmi sem történt volna, kezdtem, és hajtott tovább (jól láthatóan, pihent erők kiszaggattaték - és elment). Csak miután körülbelül hat hónap, elkezdte, mi az előzőekkel.

Így a folyamat a mozgás révén az esővíz, mint kiderült, nyomja meg a stoppert. És - lehűtjük a fűtött futó, és különösen, annak ellenállás (mellesleg ütő a nagyfeszültségű vezetékek). Az utóbbi, tesznek egy szilárd anyag, talán egy kicsit megrepedt. Fokozott ellenállása - és a motor leáll. Aztán egy kis parkoló, egy ellenállást alig lehűlt, ment termikus deformáció, és ellenállás ... visszaáll a normális.

Ezt követően, legalább a belső kopás ellenállás ott hat hónapig történt változások vezetnek acél megnöveli a termék rezisztenciáját növelve. És - mindaddig, amíg a motor fordulatszáma (és sebesség csúszkát) kicsi, a centrifugális erő hatására az ellenálláson elemek nem túl nagy - ellenállás csúszka nem nőtt! Azonban szükség volt hozzá lendület, mint jelenik meg, a kapcsolati tagok belső ellenálláson különböztek egymástól, növelve az ellenállást az ellenállás. Áram rajta lesz kicsi, elegendő meggyújtására keveréket a hengerbe. Sőt, ellenállás, látszólag volt egy nem-állandó érték, azaz a szikragyújtású a keveréket is, akkor rossz, akkor ne próbálja csinálni. Ennek eredményeként - nem az üzemanyag tökéletesen elég - így a szén-lerakódások a szikra (persze, hogy a hatalmi rendszer itt egyáltalán semmi köze, bár a tünetek, mint például, egyértelműen jelzi a rendszer áramszünet). Fokozott ellenállás és okoz komoly fűtési az ellenállás, továbbá annak meghibásodása, valamint olvadó alsó felülete a csúszkát.

De itt van a motor leállt, a csúszka már nem forog. Az intézkedés alapján a rugalmas erők a kapcsolati elemek az ellenállás jobban fészkelnek együtt. A játék továbbra is a szerepe a hőmérséklet-csökkenés (mert a motor nem jár). Ennek eredményeként alacsony sebességnél teljesen normális adóteljesítmény a gyertyák, adtam egy jó szikra! De amint a motor kezd lendületbe - így azonnal nagyobb ellenállást csúszka -, és a gyertyák kezdett hiányozni a feszültséget. Eleinte ez a hatás csak nagy sebességnél, de legalább viselni ellenállást vált még üresjáratban. Ez az, amikor a motor indítása nem lehetséges elvileg. Mivel ha a motor zavodke (a lendület alacsonyabb alapjáraton) következetesebb ellenállás és szikra megfigyelt érték jó. De amint a motor megpróbálja elindítani, és menjen a tétlen - Aztán, mintha automatikusan, a feszültséget a szikra megszűnt cselekedni. Ennek oka, hogy a motor, akkor még hosszabb „megragadni”.

Itt van egy ilyen paradoxon. Magától értetődik, hogy a csúszka - ez egy kicsit. Úgy tűnik, hogy mi cserélje ki - és az üzleti valahogy. De ebben az esetben, a gyújtási rendszer nehezen lehet gyanúsított hiba - az elején. Bár, ha a járművet a megfelelő állvány - abban az időben a motor indításakor, nagyon is lehetséges, ez a baj lenne kiderült: a feszültség a szikra a motor működése során nem lenne a megfelelő arány. Ahhoz azonban, hogy egy ilyen detektálási lenne, hogy ellenőrizze a motor egy állványon (üzemképes állapotban) 15-20 percig. Egy rövid ideig a motor jól működött, szabálytalan előrenyomuló után felmelegedett ellenállás a futó.

Mi a következtetés? Még ha a híres autó diagnosztikai módszerek (pl motor) ad némi (mondjuk, pozitív) eredmény - még nem lehet teljesen biztos benne, mi a probléma valójában nem az. Nos, amíg az autó nem mozdul „egyéni fogaskerekek” persze. By the way, egy hasonló paradoxon néha megfigyelhető az első felfüggesztés az autó, és hogy járuljanak hozzá a sarkokban a beállítást. Ha, mondjuk, a felfüggesztés rendben van, de ennek eredményeként a „titokzatos” visszaüt a kocsijába „valamilyen oknál fogva” nem hajlandó menni jobbra.

Tekintettel mindenkinek.

Itt van, mit tehetünk az Ön számára: