bmx kerékpár Anatomy
BMX kerékpár Anatomy
Hogy mi ez a kis kerékpár egy szorosan felfújt kerekek? Kezdjük a leírás az anatómiai bmx kerékpár a fő-keretben.
Minden BMX kerékpárok a szabványos méretű és egymástól csak az átmérője a kerék és a hossza az alap. Amikor kiválasztunk egy kerékpár BMX meghatározó az a stílus, a lovaglás. Minél rövidebb a hossza az alap, a távolság a kormánykereket a kerékpár nyereg, így a kerékpáros manőverező és a legalkalmasabb Flatland. A hosszabbik alapja biztosít zökkenőmentes és tökéletes utca / Freestyle
Az alapvető tervezési kerékpár, melyen az összes többi csomópont. A BMX, általában alumínium vagy króm csövet egy ülés kapcsolódik hozzá, hogy két látszólag összeegyeztethetetlen célkitűzések - erő és a könnyedség az egész szerkezet.
Attól függően, hogy a korcsolyázás stílusok BMX, egy keret van osztva öt fő típusa :. Street piszok jumping, Worth, Fletlend és Park (. Korcsolyázás, ezekkel a számadatok a fanboks, kvoter stb) Egy fontos paraméter a hossza a felső cső és a hátsó háromszög.
A hossza a felső cső Rostovka ő azonos méret, mért hüvelyk centrumonként kormánykerék ülés cső. Választják külön minden: a növekedési (nagyobb növekedést, a nagyobb a hossza a felső cső). Erre egyenesen 20-21 centi, és a lapos 18-19,25.
Tól tollak hossza függ a viselkedés a kerékpár. Hossza mérik hüvelyk, a kocsit a központ fülekkel. Természetesen a proushenie kerék lehet mozgatni előre-hátra, így ez a lehetőség nem stabil, és változhat. Egyenes 13,75-14,5 hüvelyk, és a lakás 13,75-12,75. Magukat a szem nem az utolsó szerepe a keretben. A vastagság a fülek nem lehet kevesebb, mint 5 mm. Ha a hossza rövid toll, a motor lesz könnyű kihúzni, amíg - nehéz lesz húzni a motort.
Ha vásárol egy használt keret, meg kell győzni a távollét rajta repedések hegesztés területén. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb a keret sérült helyeken hegesztési vízszintes cső a kormánykerék üveg, tollak vissza a kocsihoz.
Ha úgy érzi, hogy a keret lehet osztani, a javasolt helyszín a repedés legyen tiszta ruhával, így vályú a repedés lesz észrevehető. Repedések leginkább helyeken hegesztés és nagy terhelés, több repedés végül kezd rozsda. Hagyományos keretek BMX készült króm molibdén, olcsóbb keret - acélból (ezek nehéz). Reysingovye-keretek alumíniumból.
Továbbá, a keretek eltérnek anyag, amelyből készült, és a kormányzási kocsi.
BMX váz anyaga
A legerősebb pillanatában hrommolibdena keretben. Vannak olcsóbb és sokkal súlyosabb változat Hiten és az orosz-acél. De most, különösen divatos keret, hogy a rendelés, szerint a rajzok, és nem a semmit egy védekező titán. Az ilyen keret, majdnem 2-szer könnyebb hrommolibdenovyh.
Element kerékpár tervez rögzítésére és eltávolítása az első kerék kormányzás. Stem tetejére szerelt dugó és amely kapcsolatot kerék és a villa.
A dugó nem lehet kevésbé tartós, mint a keret, hiszen a leszállás ellen kell állnia a teljes terhelést. Olcsó villák készülnek alacsony minőségű acélból, gyakran hajlott és törött. Súlyos villákat hogy teljesen hrommolibdena. Gyakran előfordul, hogy a villa lábak keresztmetszetben van egy menettel. Gyakran vannak olyan izzó dugók, hogy növelje az erejét. Titán villa egy másik történet. Anyaguk rendelésre vagy kis tételekben.
A BMX, speciális acélból készült, hegesztett szerkezet, amely magában hordozza a kerékpár ellenőrzési funkciók.
kormánylapáttal modellek nagyon változatos, a különböző elemek száma és anélkül sweep, fel van hajlítva, és le (körülbelül egy lefelé csak az után agresszív görkorcsolya). A kormánykerék választani a stílust a lovaglás és a hosszú a lába (a térd nem üt). Egy egyenes kerék, előnyösen nagyobb, akkor a motor könnyebb lesz, hogy húzza ki, centrifugálás. Amennyiben nem zavarja rovására titán vagy alumínium oldalkormányok, mint butirovki technológia kormánykerék lesz nagyon könnyű és erős (jól maráshoz kerék súlya egy kicsit több, mint az alumínium!)
Az összekötő rudak vannak osztva egy darabból (póker) és hármas. Kezdjük a legegyszerűbb. Ez az úgynevezett „póker” vagy egyetlen elem rendszert. Egy darabból álló rúd holtversenyben olcsó kerékpár. Ezek nagyon törékeny, különösen azokon a helyeken, a kanyarokban. Továbbá, egy darabból álló rúd nagyon gyakoriak a lakás, mivel azok nem specifikus terhelésre vannak egyszerű és olcsó. Ezek főként a hromomolibdena. Ezek teljesen összeegyeztethetetlen az euro-kocsi! Kocsi ilyen hajtókarokat kerülnek rendes ömlesztett csapágyak. Vannak még olcsó 3-elem összekötő rudak, ezekben gyakran eltörik vagy a menetes vannak forgatva krenkarmy (krenkarm = egy rúd) Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a
Ők készült olcsó minőségű acélból vagy alumíniumból. Most, a drága és jó Cranko. Ők készült kiváló minőségű hromolya vagy 7005 alumínium rögzítő csavarok és bezpolye, de közös bennük, egy erő és a könnyedség. Ezekkel rudak akkor biztosan nedves „mega rések”, és bízik bennük).
Hármas rudak sokkal erősebb, de drágább. Rögzítőrudakat egy négyzet és nyílásba. A legtartósabb minősül nyílásba. Slots is néhány faj, a legjobb közülük tekinthető a „tű 48pin” foglalatot. Tovább rudak üreges és tele van. Üreges lényegesen könnyebb. A legjobb tekinthető csöves rudak, azok hegesztett csövek.
Ez a következtetése. legjobb csöves rudak,, 3-komponensű, tűvel slot. Fontos, az 1-on komponens és a 3-komponensű rudak különböző menettel pedálok egy-vegyület jelentősen vékonyabb és a pedálok egy-összetett rudak nem tudott véget hármas hajtókarok és forgattyús pedál három szempontból. illetve, nem alkalmasak arra, hogy az egy darabból álló összekötő rúd. A háromszoros szabvány menetes rúd a pedálok és pedál őket fér még a MTB.
Most az a része a rendszernek. Mivel rudak hajtóereje a motor, meg kell szakítani spin. Vannak különböző csapágyak: különböző átmérőjű, és anélkül szálak. De kezdjük az elején.
A kocsik a tömeges, ipari csapágyak. Ipari csapágyak sokkal erősebbek, mint az ömlesztett, de van egy hátránya, nem lehet javítani, azaz egyszer, bár törött tízszer kevesebb. A kocsik a bálon. Italok, prések csapágy tengely és nyomódnak oldalán összekötő rudak, az ilyen kapcsolódás a legerősebb. A tömeges ágyazócsap csavarozva csészét.
USA -A kocsi nagy átmérőjű, és ezen a ponton, a leggyakoribb formája Magyarországon. Gyakran előfordul, hogy a nagy tételben (golyós) és az ipari (zárt) csapágyak. Ipari sokkal erősebb a fiatalabb társaik. A következő típus a EURO kocsi, sokkal kevesebb magyar és egy szál szerelhető keret, abban a pillanatban, a legtöbb bevételt a szokásos.
Valamint van még egy spanyol kocsi. Ő méretezni euró, de nincs téma, ebben az esetben, öblítse egyszerűen megnyomja a keretbe.
Ez abból áll, mozgó mechanizmusok lehetővé teszi a kerék forog.
Ez ugyanaz a része a kerékpár, amely nélkül soha nem fog mozogni. Először is, a hátsó. A három fő típusa van:
Legolcsóbb-racsnis. Ők fel a legalsó kerékpárok modell szerint.
Tekintettel a második egy klaszter hogy kényelmes, hogy a Ratchet része az agynak is, és tartják nagyon minimális csillag-9 (ellentétben a racsnis, amelyben 14 minimális.
A harmadik pedig egy frikoster. Ujj, mint a hátsó és az első, valamint a hajtókarok, lehet olcsó ömlesztett csapágyak és a kisasszony.
Vannak különböző vélemények: egyesek úgy vélik, hogy a legjobb egyenesen előre gumiabroncs bosszantja és sima hátsó jobb tapadás aszfalton. Mások tanácsot, hogy terjesszen elő egy kis sima futófelület szélessége 2,1 és sima hátsó vékonyabb 1,85-1,95. Itt nélkül személyes preferenciák, érzések nem.
Ezek általában alumínium 6061 és 7005. Minden tiszta, könnyű és erős. Felni osztva egy-két és három rétegű. A több rétegben, a perem pedig erősebb és annál nehezebb megölni! Mégis, belül a perem mentén oszlik a csatornák. Velük, mint a rétegek, annál jobb. Emellett vannak olyan króm felnik, ők jobban kölcsönhatásba léphet a fékeket.
Fogaskerekek, amelyek dobott a lánc továbbítására erő.
Csillagok többnyire alumínium és acél néha. Minden egyszerű ötvözet ugyanaz, mint a felni 6061 és 7005. Ezek főként különböznek száma CMV fogak és vastag. A kisebb fogak, annál könnyebb a pedál, de annál alacsonyabb maximális sebességet. Big Star (40 fogú) hozott főleg dertovye biciklit az utcán, és a park legkényelmesebben 36-39 fogak lapos kevesebb mennyiséget. A vastagsága függ a stílus lovaglás egy utca a fő eladási vastag masszív csillagok egy sima és Dirt éppen ellenkezőleg, vékony és könnyű. Ha vásárol egy vastag csillag is meg kell nézni a fogait, akkor is legyen olyan vastag, mint minden láncszeme. Emellett van még az úgynevezett Grind szektorban. Feltette egy csillag, védi a láncot és linkek. Egy jó dolog, főleg ha szereted a pilóta bálna!
A pedálok kell megválasztani, hogy a stílus a lovaglás. Ha van, és van, hogy Streeter könnyű pedál, akkor vegye ki az alumínium vagy magnézium, de ne feledje, hogy a magnézium meglehetősen törékeny.
Ha a Park vagy szennyeződés, annál jobb, persze, alumínium. By típusú csapágyat jobb öblítés, mert a pedálok nem szorul állandó gondozásra, és nem zörög.
Mielőtt vásárol, azt tanácsolom, hogy megtudja, az eladó a pedál tengelye körül. Kívánatos, hogy ez már edzett, akkor ad több erőt! tüskék hossza pedál a választás, de ha több, mint 3 mm, a cipő nem élnek sokáig, de a lába nem fog repülni, még az eső! A legjobb, ha 2-3 mm a leginkább.
BMX fékek kétfélék: u-fék és v-fék. Az első sor minden utca, dirt és lapos BMH, míg az utóbbi általában fel a járatra. Minden féket alumíniumból készül, így a súlya szinte semmit, és fékezni, akár nem, a te dolgod.
Speciális alumínium hüvely szerelve a tengelyre az első és hátsó kerekek, olyan elfoglalt Flatland és utca / Freestyle.
Készült három alapvető anyagok: acél, titán és előre gyártott (belül alumínium és a külső, például acélból). Titán gyakran ragadós arra a pontra, mert ez az anyag nagyon puha, de azt hiszem, nem kell magyarázni, hogy a titán könnyebb, mint az acél társaik.
Girarotornaya rendszer
A BMX speciális rendszer akadályozott (csavarás nélkül) a folyosón az első és a hátsó fék kábelek, több forgó kerék 360 fokban.
A fogantyúk a kezét a kormányon, a BMX egy speciális védő limiter, amely védi a kezet a kár kerékpáros az első fékkart.