BMW története motorsport történetében bmw
Motorsport már régóta játszott BMW jelentős szerepet ebben a folyamatban a kutatás és fejlesztés. Minden erőfeszítést egyetlen célt szolgál -, hogy a legjobb motor. Tökéletes, hatékony, rugalmas, környezetbarát, megbízható és kevés karbantartást igényel.
történelmi háttér
BMW kóstolta meg először a siker a verseny modell 315/1, amit 1935-ben, mint a sport változata a modell 315. A motor volt szerelve egy hármas karburátor és fejek nagyobb magasságot, amely során a tömörítési arány 8: 1. Az ereje nőtt 40 LE hogy eloszlassa 315/1 113 km / h (egyes források akár 120 km / h). Hamarosan követte egy továbbfejlesztett változata ez a gép - 319/1, ami a maximális sebessége elérte a 130 km / h. A bemutatkozó modell 328, a futam a Nürburgringen 1936-ban zárult meggyőző győzelmet a maga kategóriájában, szenzációt keltett, mivel azokban az években, a legtöbb német sportautó szerény dinamikus és nem okoz öröm design. Vége előtt az első sportkocsi az új szezonban, világossá vált, hogy a gép áll feje és válla fölött a többit.
Két literes hathengeres felső szelep motort egy félgömb alakú fej és a tripla karburátor Solex, dolgozzanak ki jó 80 LE autó gyorsul 160 km / h. Ahogy tesztelők Autocar magazin megfigyelhető 1937-ben a benyomást keltették, hogy a kompresszor oly könnyen fordulatszámon. Akkor, amikor a sportautók még mindig külön szerelt lökhárítók és fényszórók, BMW dizájn 328 jelezték az utat egy teljesen áramvonalas test és olvasztott kapucnis szárnyak, feliratos a fényszórók és felhágók nagyon szimbolikus. A gép széles körben használják a gyári versenyzők és amatőr sportolók, hogy vegyenek részt a különböző versenyeken - a rövid pályaversenyzésben egy 24 órás maratoni Le Mans és többnapos rally.
A sportkupé 700 telepített kis mértékben javult a motor a standard modell, amely lehetővé tette nemcsak versenyeket nyerni. Ezzel avtomobilchikom társaság jött a kialakulását a kép a versenyzés. Mivel a közép-60 x BMW is bevonják és a verseny a Formula-2. A nagy teljesítményű BMW motorok használata szinte az összes csapat. BMW számtalan győzelmet és elnyerte az Európai címei teljesen nem meglepő. 1963-tól 1968-ment le a futószalagról több mint 92 ezer. 1800, ebből 567 volt sportmodell 1800ti / SA, kizárólag versenyzésre és gyorsítja 195 km / h. Ők voltak felszerelve javított motor modell 1800 (feltehetően a teljesítmény 170 LE), ami a családfa modell 1500. Ezeket a járműveket később részt vett számos versenyen és gyűlések.
1972-ben az áttörés éve a BMW a jövőben. Sport tevékenység központok a BMW Motorsport GmbH cég. Motor közvetlen befecskendezéssel model 3.0 CSi volt jó az 200 LE Egyikük vezetett Dzheremi Uoltona és Peter Hanson az első helyet az osztályban, és a hetedik összességében a 24 órás verseny Spa-Francorchamps 1972-ben, ez ugyanaz az autó végül lett egy modell CSL (L - az angol könnyű - könnyű). Azért hívják így, mert a test, könnyűfémből (Hood, ajtók és a csomagtér fedél alumíniumból készülnek), ami csökkentette a tömege 1268 kg és a jobb sebességet képességeit. Mint egy sportautó, CSL folytatódik a sikersorozat a versenypályán, ez a legsikeresebb az európai autóipari bajnokság 1973-1980 - hatszoros bajnokságok, valamint a díjakat nyert során az amerikai IMSA sorozat. Ezen túlmenően, az első alkalommal a teljes verseny csapat jár hasonló stílusban. Beszélünk a híres három csík, fehér háttér, amely ma is meghatározza a design a BMW sportautó. De a modell 3,0 CSL volt úttörő nem csak ebben az értelemben. Ez a kamra rejt számos technikai újítások. Ez a BMW hathengeres motor hengerenként négyszelepes először megállapították, és ez volt szerelve egy fékrendszerrel ABS - tökéletes újdonság ezekben a napokban. Cars gyártott különböző kiviteli alakok, néhány tripla porlasztók, befecskendező rendszer néhány D-Jetronic. Összes értékesített Németországban lehetne szerelni egy további aerodinamikai spoiler. Így 3,0 CSL Batmobile-t még becenevén tulajdonsága miatt a szárny a törzs. Cars szállítottak az Egyesült Királyságban, nem volt spoilerek, de volt már luxus lounge. A '70 -es években egy sor racing gépek - art autó - volt kézzel festett ilyen modern mesterek a művészet Alexander Calder, Frank Stella és Endi Uorhol. Miután részt versenyeken, mint például a 24 órás Le Mans-i, az autók voltak kiállítva a BMW Múzeum Münchenben, majd kiállított művészeti kiállítások és jelentős autóipari eseményeket világszerte.
Az első ága BMW Motorsport - BMW M1 hátul az index E26 Coupe termelt korlátozott példányszámban 1978-1981
1978-ban a BMW Motorsport GmbH lepte meg a világot a modell M1 - egy sportkupé egyedi design. Ez a modell volt az első teljes vérű sportautó BMW középmotoros. A versenyautó változat különbözött kisebb tömeg hiánya miatt minden felesleges és erősebb motorok: volt beállítva 460 lóerős motorral és még 850 lóerős turbós. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az M1-én érkezett későn belépő a részvétel versenyeken Endurance képletben M1 tudott részt venni ezeken a versenyeken csak egy szezonban. Luck bal M1 és más útvonalakon, ahol abban az időben teljesen uralta a Porsche. Semmi komoly, de nem nyert, és versenyzői karrierje rövid volt, amely azonban nem csak a kárt a kép az út M1.
A történelem BMW osztály verseny a Formula 1 BMW Sauber
Miután a BMW kilépett Forma 1, a fő figyelmet kapott autópálya-gyűrű versenyeken. 1984-ben, voltak Sedan M5, és épül az alap M635CSi. Motor - S38 BMW Motorsport - line 6-hengeres, 4 szelep hengerenként, amely egy módosított változata a motor M1. A versenyzés változata BMW 635CSi (BMW Schnitzer parancs) térfogatban 3453 cm3, ez adta amennyire 380 kW, t. E. Körülbelül 517 LE A '80 -as évek végén sportautók BMW kapott rövidítések, amely egyszerűen rámutatott a sporteszközök (M - Motorsport GmbH) és a gyártási számot. Így M635CSi csak M6.
diadalmas M3
Dominanciája a Super Touring
Győzelem a Le Mans
Vissza a Formula 1
Az erő a levélben KUNST! BMW M3 - Húsz éves kiválóság
BMW M3 az első generáció nem csak egy nagyszerű sportautó. Megkérdezte egy referenciapontot minden jövő generációi számára. És ami még rosszabb, mint hogy egyszerűen nincs joga
Mindezek a gépek és motorok egy dolog közös bennük: bizonyítani, hogy a soros BMW motorokat építettek olyan szilárd, hogy úgy vannak kialakítva, a hatalomért és egy egyensúlyt a bennük rejlő már alapvető koncepciója, hogy a verseny változat ellenállni terhelés minden útvonalon a világ.
Motorsport már régóta játszott BMW jelentős szerepet ebben a folyamatban a kutatás és fejlesztés. Minden erőfeszítést egyetlen célt szolgál -, hogy a legjobb motor. Tökéletes, hatékony, rugalmas, környezetbarát, megbízható és kevés karbantartást igényel.
További BMW története
Történelmi tények a világ BMW története BMW AG egység a modellek, és így tovább.
Két a világon! Nézd, mi van benne a múzeum és a világ BMW!
A történelem BMW modellek megjelent a Szovjetunióban
A háború után, részben a BMW gyár ment a győztes, a történet BMW modellek szerint a vörös zászló
Története modellsorozat BMW
A történelem a BMW modellcsalád, megjelenése 3, 5, 7-es széria
Felújítás motor vagy a BMW motor szerződés
Mesélj kapitalki és kapitalennyh motorok. És néhány szó vállalkozók.
Motor BMW M20
Leírás, paraméterek és műszaki jellemzőit a motor BMW M20, M20 motor információk hiányosságai, a verzió, és egy listát a BMW-fogalmazott.
BMW M102 motor
A hat-hengeres motor BMW mennyiség 3,2 / 3,4 literes felszerelt kisnyomású turbina