Blog magyar x-trail - "kegyetlen" és buta magyar tesztvezetés japán Nissan X-trail on

„Könyörtelen” és buta magyar japán tesztvezetésre Nissan X-Trail a Suzuka pálya

Azt kell mondanom, hogy én magam aligha választotta az X-Trail egy utat a versenypálya, bár ez a vizsgálat a közepes méretű SUV Nissan azonnal azonosítja az erősségek és gyengeségek az autó kezelését, ami nagyon nehéz (és néha lehetetlen), hogy tartsa egy egyszerű módja.

Hogy a magyar is, idegen halál :) Elindultunk japán teszt X-Trail, amint azt már eloroszosodott testvére Magyarországon, amely még megragad részüket a szórakoztató délceg művelt olvasó Drom.ru.

Az út a suzukai pályán volt körülbelül két órán át, és jelentős mértékben az út egy részét én vezettem az autópályán, de nem olyan mértékben, a közúti zaj az utastérben, vagy a Ride már semmi panaszkodnak, az egyik talán még azt mondják, hogy ezek a számok vannak X- Trail szedán inkább szinten, mint a hagyományos SUV. Nissan keményen dolgozott, hogy az X-Trail második generációja sokkal kényelmesebb az utasok számára, és jól látható. Ha nem a magasabb vezetési pozíció és tömörség X-Trail, akkor is felejtsük el, hogy ül egy crossover, hanem a rendszeres szedán és kombi.

Kényelmes, tágas, csendes és sooo unatkozni :) Hozd kikelnek, különben az autó teljesen nélkül mazsola :)

Vezetés 450 km az autópályán és városi utakon, jobb üzemanyag-fogyasztás, ami elértünk, ez volt 9,3 km / l (a pályán), ami nagyon közel van a megadott Nissan 9,5 km / liter. A város az azonos üzemanyag-fogyasztás nőtt 7,7 km / l. Ez egy normális eredmény, mivel jelentős súlya az X-TRAIL, összegű 1510 kg, úgy, hogy a tápegység MR20DE 2-literes keményen kell dolgoznia, hogy eloszlassa a nehéz SUV. Talán az egyetlen hátránya ennek a modellnek - kombinációja 2 literes motorral és CVT. MR20DE egyszerűen nem fejlődik elég nyomatékot, hogy fenntartsák a nagy sebességű X-Trail az autópályán, így meg kell gondolni alaposan előzés időben végrehajtani őket.

Hangos zene, mackó területén a fordulatszámmérő és a pilóta egy vadászgép :)

„Sport” gombot a variátor legalábbis felveti a cut-off motor sebessége akár a 5500-6000 teljes gázzal (feltételezem, hogy ez ebben a MR20DE tartományban a maximális teljesítményét), és a motor nem kezd üvölteni, bemutatva az elégedetlenség. Mondanom sem kell, hogy a sport üzemmód aktiválva lett a legvégső, ha így az előzés.

Ha az út fokozatosan felfelé öt-tíz kilométerre, a szem nem veszi észre a nő, csak rögzíti a fülek, látszólag nemes Justin diver egy ilyen csekélység nem figyel, és a 137 hálófülke pata fáj, hogy el kellett szúrni őket.

Mégis az egész utat hagyott jó benyomást, a relatív csend az utastérben és kényelmes bőrülések, hogy a második generációs crossover egy „barátságos” a háttérben az előző modell.

Érkezéskor a Suzuka Circuit, azt azonnal észre a frissített fő pódiumon, és szomszédos a szerkezet is. Aztán jött a felismerés, hogy ez a pálya - egyfajta Mekkája japán autósportban. Hajtás mentén tehzone a Nissan X-Trail megalázó volt, úgy nézett ki nagyon a helyén között a Porsche 911, a Nissan GT-R, Honda NSX, egymás mellett, akivel kijutni a pályán.

Hosszas vita szervezési kérdések (mi elfelejtettem mondani, hogy SUV'am nem megy a pályán, Suzuka Circuit!), Management kegyesen megengedte, hogy két körrel, míg a többi autó felmelegszik. Örültünk, hogy legalább, mert hosszú utat felfelé a pálya Suzuka.

Ez egy másik történet.

Amikor a egérszürke Svindler előtt megjelent a műszaki úr, világossá vált, hogy a pályán, akkor nem esik semmilyen ürüggyel.

A japánok nagyon érdekel, hogy képesek visszautasítani anélkül, hogy akár, de nálunk a magyar nem könnyű, van egy varázsszót „szükséges”. És kezdődtek meg a tárgyalások, azt ajánlották, hogy menjen a pálya Seyfti autó Honda Legend, nézze meg a savanyú arcokat, felajánlotta a szabad utazás az előkészített Honda Civic Type-R, mi hajthatatlanok voltak.

Justin vette a pilótaülésbe.

Miután meghallgatta utasításokat a biztonságról a pályán a mozgás, végül megérkeztünk a kiindulási cél. Mivel mi voltunk a SUV, meg kellett csatolni kell a farok a fő oszlop az autók, ezért kellett, hogy kihagyja az összes előre, és ad nekik egy előnyt, majd menni a szabad pálya.

Így mentünk a pályán. összkerékhajtással All-Mode 4WD mi X-Trail maradt Auto módban.

Ebben az esetben a motor és a CVT szó tele, hogy az erőt, amelyre csak képes. Miután két kört a pályán, rájöttünk, hogy a Nissan Kutatási és Fejlesztési részleg sokat tett a munka, arra törekedjünk, hogy az X-Trail, mint hasonló a szedán, megtartva a gyakorlatiasság crossover. Ha nem hozza az X-Trail a határ annak lehetőségeit, akkor jól ellenállnak éles irányváltások és vészfékezés. Ez egy nagyon szép SUV, ha nem próbálja vezetni teljes sebességgel.

- Justin, miért fék? Hozzáadott gáz jön ki egy kör szélesebb.
- Ijesztő, én ezen az útvonalon csak a Ferrari hajtott, majd csúszott egy iskolabusz.

Mindenesetre, Suzuka - egyike azoknak a pálya, ahol van egy kis mindent, valamint hosszú története van, ami egyedi hangulatot teremt. Ha azt tervezi, hogy látogassa meg Japánban, és azt szeretnék, hogy nézd meg mindenképpen a világ motorsport, azt ajánlom a pálya Suzuka és a közeli vidámparkba.

Általában azt gondoljuk, hogy a Nissan X-Trail - ez egy lépés előre, mint az előző modell generációnak, a minőség, és a minőség a kört, és a tágasság és kényelem belső: könnyű tölteni egy csomó időt, amennyire csak lehetséges. Mivel nem teszt ez off-road cross-country, az egyik csak azt mondják, hogy az összkerékhajtás All-Mode 4WD és CVT CVT (csökkentett „transzfer”) átjárhatóságának növelésére X-Trail, ha és amikor a szükség úgy kívánja.

Értem! Ez zakazuha Toyota!
Lásd. Ix felvásárolni bespontovye kereskedője zalazhali. Elmentünk a gyár, nafotali furcsa képek, különösen az emberek az otthoni formában zatovarku mint váza - zalazhali újra. Adtunk néhány fiatal hölgy dohányzó meghajtó, amely fél a gomb megnyomásával a - zalazhali újra, és még az úgynevezett nekik nagy dzhypom gúnyosan. Tsepanul hogy mit Beavis butthead a yapii már ott van a legjobb zöldség! X (normál üzleti, de nem faj), és elment a pályán. lovaglás,. nem világít, hengerelt egy kis lépést. Atstoy. Amellett, hogy volt néhány jó Ix.
Croce perdskazvayu hogy vskoresti vydet blog egy RAV4 vagy Santa Fe, vagy aki fizetett ki - és itt van, és lesz a pályán, és a becsületes ***** s megelőzve a többi.
Tévedek? Itt található az üzlet!
+1000 nem lát objektív tesztvezetés útjainkon, azaz irányban.
X - nagyon jó munkakapcsolat mashyna. Tudjuk.

Az emberek. Ki között nska! A ikse Pass az úton a tartályból Ak. Town irányába Koltsovo a hulladéklerakó. Félórával szakaszok és a forgatás.

szükségessé vált, hogy teszteljék a Novoszibirszk fegyenc, nézd meg, hogy sok a felfüggesztés elég lesz, és ő fogja manőver között a csatornák, majd nézd meg kezelhetőség és kényelem, és a megbízhatóság a felfüggesztés elemei
és lássa, hogyan birkózik meg a por
függetlenül attól, hogy GUR meghal állandó kertelés származó dyrisch „aszfalt”

Itt gyakran hallani, hogy az X-Trail kell vizsgálni az utakon. Hidd el, nincsenek utak Novoszibirszkben. Eltekintve néhány terület a főnökök. A többi az egész várost, és egy sokszög átmérőjű lyukat maximum 3 méter, mélysége 20 cm.

És mi ez a jelentés a „faj” a pályán. )))) Ez vicces, nos, őszintén. Sokkal jobb, hogy a kormány mögött minden vak nagymama ült. Akkor lenne világos, hogy miért a sofőr megy olyan lassan. Azt látod, vannak erős emlékeket a Forester. Rajta, ő csak ment? ))))

Ez az autó jól megy, csak akkor, ha a szőnyeg alá a gázpedált csúszik formájában tekercs)))

Ez normális felülvizsgálat! Bár rövid, de lényegre törő.

Gondolkozz pozitívan! Ha kopogás felfüggesztés, egyszerűen kapcsolja ki a rádiót! )))

A megnyitó a gyári Nissan Putyin részt vett, tudja, nem írhat rossz))

Pro muziku otvechu, doberus "do Kompa srazu otpishus"
Prinoshu izvineniya za svoyu nevnimatelnost "

Zene a görgős
Név: Pink cipőfűzők
Előadó: A Chordettes

Elnézést a késedelmes válasz.
MIT-ka

köszönöm. bármit mondani - és a személyes kapcsolat nem helyettesíti semmi. ismét nagy, hála neki.

Drom.ru folytatja a szép hagyományt a magyar közúti vizsgálat orosz szerelvény a japán autók: orosz Camry cégünk lesz stabil csődör. Ismerje meg a tesztet, a legtöbb magyar az összes japán autók a szentpétervári gyár - Nissan X-Trail, vagy egy egyszerű „Sly”.

Szeretnénk felhívni a figyelmet. ez nem PR-projekt Nissan. Drom.ru vásárolt ez az autó a pénzüket, és működteti azt akarja, tekintet nélkül a véleményeket, ajánlásokat és javaslatokat gyártó.

Olvassa el más autoblog on Drom.ru:

További információ a Nissan X-Trail Drom.ru: