Black Pearl fregatt gálya vagy zagyvalék
Szerint a script a telek, kivett a könyvsorozat „Karib-tenger kalózai” ES Crispin, a jövőben „” Black Pearl »eredetileg az úgynevezett« Wicked némber »(«Wicked némber»), és egyértelműen a Kelet-indiai Társaság, mint kereskedelmi hajó. Ez egy háromárbocos gálya arany színű test és a fehér vitorlákat.
Nem ismert, hogy pontosan mikor a hajó épült, de az Úr Cutler Beckett igazgatója, a nyugat-afrikai képviselője a Kelet-indiai Társaság, ő van már igen előrehaladott korban.
„Némber” volt, a dokkok Calabar (Afrika, a Guineai-öböl) abban a pillanatban, amikor a port jött a fogdában „hátszelet” ( „Fair Wind”) parancsnoksága alatt Jack Sparrow. „Hátszelet” is tartozott a Kelet-indiai Társaság. Kapitány, Nathaniel Breinbridzh, megölték Esmeralda, a vihar, a karib-tengeri és kalóz ura az időt. De Dzhek Vorobey, az első tiszt „hátszelet” megmentette a hajót kezébe kerüljön a kalózok. Cutler Beckett, Sparrow kapott egy jelentést arról, hogy ő mentette meg a hajót, és a legtöbb a rakomány a kalózoktól, annyira lenyűgözte, hogy ő hívta őt, hogy legyen kapitány a „leányzó”.
Minden jó, de.
Britannia és. különösen a Brit Kelet-indiai Társaság, tudták, hogy saját avant-bejegyzések és települések Dél-Afrikában csak csődje után a Holland Kelet-indiai Társaság 1794-ben.
A Calabar skót misszionárius meg csak 1846-ban egy brit protektorátus központjában Calabar meg csak a 1880-as.
Más szóval, nem volt nyugat-afrikai képviselője a Brit Kelet-indiai Társaság, és ezért a kikötőbe (és nem a dokkok) Calabar a 17. - 18. században holland hajók tudott állni.
Az első fehér telepesek telepedtek le a dél-afrikai kontinens 1652, amikor a képviselő a Holland Kelet-indiai Társaság alakult a Jan van Riebeeck a Jóreménység Frissítő, a szállítási érkező hajók Európából Ázsiába.
Tehát nem létezik a természetben, „egy kereskedelmi hajó a Brit Kelet-indiai Társaság.”
De ha elfelejti az angol eredetű Cutler és Jack Sparrow, vagy a brit kiegészítők «Wicked némber», a figyelem azonnal vonzza holland korabli.17 században, és mindenek felett, Pinas.
Az egyik első alkotások szabad köztársaság Hollandia (1582 holland végül kitörni a spanyol protektorátus) lett a Kelet-indiai Társaság alapított 1602-ben a jóváhagyást a tagállamok általános.
A saját flotta jó minőségű és tartós konstrukció, a cég kapott monopóliumot kereskedelem az ázsiai országok, hamarosan válik az egyik leggazdagabb a világon. Van egy új típusú kereskedelmi hajó. Ezek a hajók felfegyverkezve három árbocok és 16-20 kis ágyút, bár nem arra tervezték, harc. Elmozdulás kelet-indiai hajók átlagosan körülbelül 600 tonna. A hossz aránya az szélessége a test az ilyen típusú hajók még több is volt, mint a gálya. Ahhoz, hogy megfelelő szilárdságot kölcsönöz a hajó, keretek elhelyezett egy kis távolságra egymástól, és a hízósejtekben szerelési helyeken ők állították kettős. Állítsa erősített vízszintes és a függőleges oszlopok. A hajótest tölgyfából - minden szükséges építési legalább kétezer jól kiszárított tölgy. A vágás során a fa gondosan ellenőrizni annak érdekében, hogy hajtsa be a szálakat párosított alakja kivágott részleteket. Az a rész, ily módon végrehajtott, lesz „örök”. Oak nemezelés előnyös rögzítve a keretek, fa tüskékkel - túl gyorsan rozsdás szögek a sós tengervíz. Eközben a körmök használt rögzítő elemek kevésbé kritikus a jármű kialakítása. Tehát, hogy megvédje a hajót a vízvonal alatt a bogarak asztalos, az alsó része a test tovább díszítve vékony deszka szil. Szegek, ez a „második bőr” található, olyan közel egymáshoz, mert a sapka fordult majdnem szilárd vas bevonat.
A tágas fedélzet kelet-indiai hajók, hogy szabad, és az orr a korlátozott keresztirányú válaszfal (bikgedom). A kiálló vége az orr - latrina, amely eszközt fogadtak el a hajókonyhákban, korlátozott simán ívelt lécek (Regel). Az alacsony tatfedélzetről hátulsó otthont a tiszti kabinok nagy, világos ablakokkal rendelkezik. A tartály alatt általában felszerelt konyharész. Sok új technikai eszközök, amelyek megkönnyítették a kemény munka a csapat. Például emelésére horgonyok kezdődik, hogy egy speciális macska-gerenda. A szivattyú segítségével hajósok hamar szivattyúzza ki a vizet, hogy beszivárognak a birtokában. És a rakodáshoz egy kereskedelmi hajó csörlő vízszintesen - kapuk.
Beletelik egy-két évtized, és Angliában, nem kíván megemészteni a veszteség „a királynő a tengerek” címmel, elkezdik építeni a katonai fregatt. Az őse az első fregatt, épült 1646 neves brit hajóépítő Peter Pett, egy holland prostituált a magas hátulsó felépítmény, Blind-árbocsudárhoz és gazdag dekorációval.
Nézd meg a replika a holland Pinas „Kalmar Nukel” beépített 1625 és az első angol „igazi fregatt” - 34-gun „Constance Warwick” épült, Peter Pett 1646 és hasonlítsa össze őket a „Black Pearl”.
Replica holland Pinas "Kalmar Nukel"
De azt látjuk, a tengely (torony) „viselt” a nagyvitorla árboc. Ez egy teljes képtelenség.
Megértem, hogy ez a kialakítás lehetővé tette a rendező lő néhány nagyon látványos jelenetek, de funkcionálisan egy torony munka nem smog.I nemcsak azért, mert oslabyalet magát, és főárbocot korablya.Bolshoy tornya használni, hogy szüntesse horgonyok annak minden egyes engedély vymbovke tud dolgozni 3-6, matrózok (azaz körülbelül 36 fő). Ezen túlmenően, a tornyot használták, hogy szüntesse meg, és NN Andrejev, valamint a be- és kirakodás. Ez az egység általában közel állt a hátsó árboc árboc a felépítmény kvrter fedélzet jobb a lépcsőn yut.Bolee a torony kell fedélzet alatt található, tene orlop-deck (fő fegyver deck), mert a tette azt a orrhorgonyok-lyuk, amelyen keresztül a horgony kötél.
_ A íj a hajó - a Bik-deck (alapterületük előtt az íj válaszfal) és latrina - pusztulás. Nem Guesde-gerendák (keretek latrinán) audio gerendák összekötő azok végén falak vagy rács. nincs ajtók cockpit (tartály szóköz) galyun.Vprochem, milyen ajtó, ha nincs felszerelve latrina latrina hajósok - Stulz.
Sam tartály (nazális beállítás) túl zanizhen.Raschetnaya magassága között fedélzet régi vitorlás hajó készült 160-170 cm-es (azt hitték, hogy az ember nem lehet magasabb) .A CJ, mellvéd (mellvéd fedélzeten) fölé emelkedik, a felső szint - operdekom bármiféle 70-80 sm.Vyhodit, hogy a mellvéd a Fekete gyöngy nem működik - ez túl alacsony (ha operdek nem vágja le a vízzáró tartályban), vagy túlzottan magas, található Mivel ebben az esetben legalsó fedélzet. Amennyiben gyöngy csapat alszik az esős éjszaka, ahol van egy gálya hajó - továbbra is rejtély.
Mellvéd, valamint a latrina, nem süt le kötélzet. Egy biztosítóés tüskesorokat és kampót a palánkot elég varrott orrvitorla kötélzet, Marseille, bramsails, Blind, és két jibs, és mast.
Végül yut.Glavnym hátránya ez a jelenléte a kerék kormányzás a kormánykerék meg csak a 18. század elején, és ha vesszük az építés ideje Pearls mint a közepén, a 17., a hajót úgy kell módosítani, kar - a koldershtoka).
Mert nyilvánvaló hiányosságai filmes drágaköveket is tekinthető egy téglalap alakú terület Mars jellemző a 18. században.
És végül - a hajó nevét.
Hajók hatósági nyilvántartásokban (t.e.stroivshiesya az állami tulajdonú hajógyárak), mint általában, vitte a nevét szentek uralkodók, istenek, városok, vagy hősi nevek az állatok vagy természeti jelenségek, mint például a „hős”, „bosszúálló”, „mennydörgés mennydörgés "" napfelkelte "" tigris "" Falcon”. Ahhoz, hogy a létezését „gonosz nőszemély”, vagy ugyanazt a „Black Pearl” kell tulajdonítani a hivatalos átnevezés hajó a kalózok vagy magántulajdonosok, amely nem tulajdonítható Kelet-indiai Társaság.
Mint a bejegyzést? Support Chips, kattintson ide:
Mit gondol erről?
„>
„>
kezdtek érni vita a besorolás a hajó, éppen ezért ez a funkció került. Mesék, mint senki sem fogja kitenni sem.
Hozzászólás venni a fórum modellezők, csak nem ott, hogy megvitassák a filmeket, és egy bizonyos hajó és több irodalmi leírást.