Belső égésű motor ...
A találmány szerinti ICE (belsőégésű motor) fordulópont volt az autóiparban. Mi ICE? (Igen, tudom, hogy sokan tudják, mi az, de ha kérdezni a „homlok”, akkor a meghatározást nem ad pontos ;-)
A belső égésű motor az első helyen, a különböző motorok (gőzzel, elektromos vagy más motorok). Ez a mechanizmus átalakítja a hőenergiát az égő tüzelőanyag mechanikai munkát, amely biztosítja a különböző rendszerek, alkatrészek és szerelvények.
A működési elve az ilyen motor nem írja le, mert és ő 100% nem tudom, hogyan működik, de csak általánosságban ... Minél több ez az információ nem kapcsolódik a téma a közösség.
Az első, akinek sikerült létrehozni a világ első belső égésű motor volt Nicephore Niepce (Nisefor NKP).
Ő született 240 évvel ezelőtt, egy régi nemesi család. Csakúgy, mint a bátyja Claude tanult a College of oratórium atyák. Egyértelmű, hogy a természettudományos oktatás kapott ott. De tanított humán nyilvánvalóan rossz, hiszen halmoztak a záróvizsga. 23 megy jogot tanulni, de egy évvel később, 1789-ben jött a francia forradalom. Niepce testvérek hamarosan tisztek a forradalmi hadsereg. A testvérek nem csüggedjen. 1806-ban benyújtották a Nemzeti Intézet (azóta nevezik a francia Tudományos Akadémia), a jelentés az új gép. hogy „az erő hasonló lenne a gőz, hanem kevesebb üzemanyagot fogyaszt.” Brothers nevezte "pireolofor". A görög fordítása „húzott egy tüzes szélben.” Dolgozott a szénpor és nem benzinnel vagy gáz. A találmány volt, a nagy érdeklődés. Két biztos azt kérték, hogy a találmány megértéséhez. Az egyik biztosok volt Lazare Carnot. Carnot adott pozitív választ, még akkor is bekerült az újságok. Míg a motor volt, egy sor hibák, sokan nem lehet kiküszöbölni idején hiánya miatt a technológia: a gyújtás por, például a reakcióelegyet atmoszférikus nyomáson, a gyúlékony anyag eloszlása a kamrán belül egyenetlen volt, és az illeszkedés a dugattyú és a henger falai igényelnek javulást . Azokban a napokban a gőzgép dugattyúja tartják szerelt a henger falát, ha közöttük nehéz áthaladását érméket. Pontosság nem elfoglalni =)
Brothers épített a motor, és felszereltük őket 1806, egy három méteres csónak, súlya 450 kg. Hajó felment Sone patak ütemben kétszer az áramlási sebesség.
Ez rajzok Nepsa szabadalom találmány motoros
Nicephore Niepce később olvassa a munkálatok az vegyész Lavoisier, az olaj „illékony olaj” robbanó elegyeket levegővel, és azonnal értékelik ezt a tényt. De France ért véget szabadalom pireolofor, így 1817-ben az idősebb testvér Claude Angliába megy, abban a reményben, hogy eladja a szabadalom van. Miután elválás Nicéphore, Claude folytatja a munkát a motor magát, és vezeti a találmányi gondolat valamilyen más módon. Ami - Nicéphore nehéz megérteni: félelem közzététele titkok, testvér személyes nyíltan mondja a leveleiben, és csak arra vár választ, nincs vége a pénz, és ígéri, hogy hamarosan lesz az eredmény. És később Nicéphore írni megtudja, hogy Claude veri felett a motor, nem fogyaszt áramot, azaz Egy örökmozgó!
Belső égésű motor csak akkor jelenik meg 1858-ban az évben a mérnök belga Jean Zhosefa Eten Lenuara (Jean Joseph Étienne Lenoir). Elektromos kétütemű benzinmotor, külső gyújtású motorral, amely szolgált üzemanyag szén-gáz, lesz az első kereskedelmileg sikeres motor a maga nemében. Az első motor dolgozott csak néhány másodpercig hiánya miatt kenési és hűtési rendszerek sikeresen alkalmazták a későbbi mintákban. 1863-ban, Lenoir javult a design a motort, ahelyett, hogy a gáz, kerozin. Viselt háromkerekű prototípusa a modern autók hajtott történelmi 50 mérföld.
A világ legnagyobb belső égésű motor