Bekezdés - viszont - hogy a műszaki szótár iii
forgalmi tételeket alkalmaznak az ellenőrzési, kisebb javítások, berendezések motorok és kiállító a vonat alá. Ezen túlmenően, a fenti forgalom felszerelt társalgóval mozdony személyzete.
Bekezdés forgalom való áttérés során a fülke egy működő EPCA kapcsoló 765 engedélyezni kell. Érkezésekor a mozdony Depot, és cserélje ki a hibás tömítést fel EPCA kapcsolót. Ha a telepítés egy új mozdony sebességmérők illetve EPCA ellenőrizni az elektromos áramkört, és abban az esetben nem tartása annak rendszert ábrán látható. 36, az előírt változás.
Bekezdések forgalmi mozdonyok várják a vonatot a visszatérő utánuk.
Bekezdések forgalom 30-40 perc beadása előtt a visszatérő járat egy nem-fűtési vezetőfülke közé vezérlő. Amennyiben a motor nem rendelkezik ilyen eszközzel, az előfűtő tűztér vezetőfülke eltávolítani fagy a kontaktor elemek vezérlő.
Bekezdések forgalom áramszedők ellenőrzött eltávolítása után a feszültséget a felsővezeték és alapozó megfelel a hatályos biztonsági előírásoknak.
Bekezdések forgalom, amely szabadidős mozdony brigádok, a szervezett nyaraló csapatok.
Bekezdések forgalom rendszerint részben mozdony szükséges berendezések követni vissza a földi állomás telepen.
Bekezdések forgalma parkolási mozdonyok standokon nem épít. Bizonyos esetekben, a területek, amelyek súlyos klíma ellenőrzés és zsírozás mozdonyok ellátható 1-2 istálló.
Bekezdés forgalom a rendszer kontroll állapotban a csomópontok megszüntesse az esetleges hibákat.
Bekezdés forgalom vagy üdülési műszakban biztosítani, ha a korábbi munka további 4 óráig vagy még tovább a folyamatos működés során mindkét végén nem illik a meghatározott folyamatos működési időt. Ez pihenés legyen legalább a fele az időt, mielőtt a munkát, és általában nem haladja meg azt a működési időt az elsődleges pont-pont forgalmat. Ez lehetővé tette a vissza nem vasúti személyzet a lakóhely anélkül, hogy az többi bekezdésben forgalom vagy pont a felszabadulás a munkából.
A forgalom bekezdések teszik fertőtlenítő kezelés WC-k, szemetesek, a tisztítást a külső test és a mosási lépés, ellátási víz és az üzemanyag-kocsik, tisztítása a belső.
A bekezdések lineáris elektromos forgalmi tételeket, hogy vannak osztva fej található, kereszteződések és a területen található sávban állomások villamosított elővárosi területen. Azon a tételes ellenőrizze elektromos, megszünteti kisebb hibák, tiszta autók és azokat Tisztításkor szervezni üledék összetétele a járatok között, a változás a mozdony személyzete és a pihenés éjszaka iszap.
Scheme zonnby állomáson. -. Bekezdések forgalma elővárosi vonat állomás építési övezet (ábra. 25,12), parkolására szánt vonatok és mozdonyok várják az indulás. Paz és zhirskie-platform állomások kell, hogy kényelmes, gyors és biztonságos be- és kiszállást az utasok. A hossza utasperonok kell felelnie dline1 utas - a készítmény forgalomba hozatalra szánt, hogy a jelenlegi időszakban.
Bekezdések forgalom mozdonyszemélyzet ingázó forgalom egyetértésben a főorvos az egészségügyi és járványügyi állomás, tűzvédelmi és műszaki munkaügyi felügyelőség, a Központi Bizottság szakszervezeti szervezni számos helyen a szalonban dedikált és elő szobák vasútállomásokon és házak állomásain található.
Ha a forgalom pont, nem hajtunk végre, ahol a TS-2, ez határozza meg, hogy a mozdony (MVP) hibás, és nem tudja követni a saját, a lista törött után 30 perccel hibaészlelésre. Ebben az esetben, attól a pillanattól kezdve az átadás a hibás az érkezés előtt a Depot mozdony (mVps) rögzített, nem-működő park, mint a hibás, található a mozgást. Érkezéskor a telephely (miután egy checkpoint) mozdony (mVps) át nem ütemezett javítási közös alapon. Ha a mozdony nem tudott lépést tartani, de nem tudott követni a saját egyedi rendelésre vagy egy másik mozdony a vonat a részvétel a felhúzás, a hibás úgy vittek át az általános okok érkezéskor a raktár, és az utazás ideje, hogy a raktár javítási figyelembe veszik a futó parkban.
Érkezéskor a ponton a forgalom vagy depó alaposan vizsgálja meg a sérült érintkezők. Meg kell jegyezni, hogy az egyik dobozban van több elektro-kontaktorok. Ezért képződése miatt az ív kárt egyikük gyakran vezet tény, hogy a szomszédos berendezések, belső része a doboz borítja korom. Ahhoz, hogy meghatározzuk a valós kár terjedelme eltávolítjuk a kormot, majd gondosan ellenőrizni állapotát a kontaktorok és azok megszakítók és tekercsek, fő kapcsolatok, rugalmas söntök, pneumatikus működtető, a szelep, a záróeszköz rögzítésére vezetékhuzal.
A tároló és POS forgalmi csapatnak szállít mozdony raktárba jövedéki vagy forgalmi pont, és az állomás követi a többi csapat, küldje a repülés. Lokomotiv készül lemondani a belépési kikötőkben, valamint a közbenső állomások.
Érkezéskor a ponton egy elektromos turn és ellenőrzése.
Ha megy a vonat egy fordulópont, vagy elindul leállítása után, a fő vezérlő kart egyszerre beállítani a második, a harmadik vagy a negyedik helyet, attól függően, hogy a mód ezen a területen elfogadott.
Egy egyszerű mozdony bekezdésben forgalma és főleg depó tartalmazza a szükséges időt a gépek és karbantartási és javítási a mozdony. A mozdony forgalom számától függ mozdonyok elvégzéséhez szükséges a megadott méretek a vonatok.
Ha az ellenőrzés db talált egyértelmű jelei a forgalomból, vagy rotációs váltás hub egy hibás kocsi kerék pár következik kiakaszt. Jelek látszólagos nyírási hub nyomódnak a bordák két kerék a sínfej és a fékbetét a címerek, közötti távolság növelésével a belső felületei sávok fölött a megállapított normák.
Érkezéskor a depó vagy pont forgalom mozdony brigád szolgálatban vagy tankol homok bunkerek elektromos homok készletek feltöltésére a kenőanyagok és tisztítószerek használata.
Érkezéskor a Depot, para-forgalom vagy a hosszú távú parkolás a közbenső állomáson áramszedő csökkentette vezeték vayut-lánc, és próbálja, hogy orvosolja a problémát.
Ez nem bocsáthat depó forgalmi pontot és ptolil mozdonyok (kivéve tolatás) és elektromos vonatok, és a karbantartási és tolatási egy gépész hiányzó vagy off, hibás készülékek ALSM, autostop, szkenner-illesztőprogram az éberséget és a sebesség ellenőrzése.
Strukturális 42RTM rádió rendszer - A2 - FM |. Sematikus ábrája az erőmű élén egy elektromos autó ER9E. Amikor elhagyja a depó vagy bekezdés forgalom meghajtó tartalmazza egy rádióállomást, található a fej kocsi, amely végzi az elektromos vezérlés.
A fő keringő és mozgásszervi depó (forgalmi tételek) vannak elhelyezve nagy csomópontokban, ahol, mint általában, a válogató állomás. Kimenet a depó mozdonyok nyújt kész eltávolítását vonatok vonat szerelvény és üzembe teljes mennyisége tolatási, kivitelére és továbbadására a munka. Mivel a főbb helyszínek újra egy jelentős része érkezik a vonatok, mozdony személyzete helyébe ellenőrizze a műszaki állapota kocsik, mozdonyok helyébe összekapcsolják ezeket a műveleteket minden további késlekedés nélkül vonatok. Major alkatrészek és válogató állomások egymástól átlagos távolság 500-700 km. Ez határozza meg a kezelés része, és a hossza a mozdonyok. hosszuk határozza meg a végeredmény célállomások vonatokon, illetve a vonal hosszát egy fajta tapadást. Ez utóbbi fontos a teherforgalom számára.
A hozzávetőleges útvonal elkerüli elektromos ha változik a mozdony személyzete a vonalon. A vezető és az asszisztens találkozik érkezik viszont a vonat a tétel elején a pálya és az iszap, míg néhány útvonal, amely átmegy egy elektromos vonat, megtekintéséhez útközben. Éjjel, a fény vagon forgózsámoly speciális projektor 2 (ábra. 25) közel a fenekét a módon, és ennek hiányában kézi lámpa.
Érkezéskor a depó villamos vagy forgalmi tétel javításra vagy iszap vezető hozza tegyék. Ehhez hajtsa végre az alábbi szigorú sorrendben a fejét autó control room: irányváltó és fő vezérlő kart fel a nullát, távolítsa el a fordított kart és engedje el a biztonsági gombot, a fogantyú vezető a daru van állítva az I állásba és a blokk szelepek kettős tapadást és razobschitelny, állítsa le a megszakító a kontroll és nagy sebességű (levegő) kapcsoló, áramszedők csökkentette (megnyomja a megfelelő gombot), kapcsolja ki a fék kapcsoló, mind a gombok a távoli és A hátsó falon a fülke, mozdony riasztást.
Öltözési brigád depó gépek (a fenti forgalom) élén a fő vagy a fej. A dolgozók járulnia mozdonyok kötelessége, hogy időben berendezések mozdony és vasúti kocsi gördülőállomány, valamint a megszüntetése kisebb berendezés meghibásodik. Munkájának megkönnyítése érdekében, és csökkenti az időt, hogy a berendezések ruhát ágyazott eszközök automatizálás, távirányító és nyomon követése a berendezés működését.
Szervezése karbantartása személygépkocsik pontok forgalma és kialakulását biztosítja a teljes körű munka időben, a tervezett képzési vegyületek repülés, amely nem haladhatja meg a 10 órát a vonatok, amelyek útban egyik végén több mint öt nap, valamint a nemzetközi és a nagysebességű .
Ezeket az ellenőrzéseket végezni a depó vagy pont forgalmát. A munka során a vonal csökkent túlterhelésrelé. Ismételt működtetése a biztonsági relé húzza ki a hibás fűtési csoport.
Összekapcsolása idő mozdony érkezési és indulási pont emberkereskedelem Art. Egy látható a kalkulációs lap.
Idő és kiszállást az utasok azon a ponton, kialakulásának és forgalom meghatározott időpontban és ütemtervét, valamint a védelmi és takarítási gépkocsik bekezdésben forgalom jelenléte határozza meg benne a struktúrákat és feltételeket a szolgálati autók.
Mozdony órás leállás a fenti csapatok változik, viszont pont és a fő depó úgy határozzák meg az üresjárati időt a mozdony száma.
Az eljárás meghatározza a szolgáltatás jellege mozdony átvételi pontban forgalom. Az első és a harmadik esetben a csapat nem végez átvételi és ellenőrzési, mivel ez volt a mozdony már elfogadott Main telepen. A vizsgálat során elsősorban a futómű, valamint a homokozóban, futás a mozgás elektroEoza az ellenkező irányba.
A többi mozdony személyzete és vezetékek bekezdésekben forgalmat kell egy külön szobában.
Időtartama napi pihenőidő intercity közlekedésben részt vevő gépjárművezetők bekezdésben forgalom vagy a közbenső pontokon kell legalább a hossza az előző változás, ha a jármű személyzetének két vezető - legalább a fele idejére ez a váltás megfelelő növelésével többi után azonnal visszatért arra a helyre, a folyamatos működést.
A többi mozdony személyzete és vezetékek bekezdésekben forgalmat kell egy külön szobában.
A lezárt gépkocsiban érkezéskor a depó vagy pont viszont megbízhatóságának ellenőrzésére felvételét leválasztó RUM vezérlőáramkör és az állam a vezérlő áramkör.
Il - átlagos tartózkodási idő a mozdonyok, illetve a fenti forgalmi állomás és a Registry.
A szokásos eljárás magában foglalja a helyettesítés a fő brigádok ruhát bekezdésben forgalom érkezése óta a mozdony a kontroll szobába.
Vételi villamos mozdony személyzet csapat, míg a változó bekezdés forgalom (TO-1), ülepítés után depó után a TO-2 és TO-3, TS-1, TS-2 és TS-3, CR-1 és K.
Elektromos vagy elektronikus több meghajtó árkot depó tűz fordulópont engedélyével a depó ügyeletes tiszt, vagy a segédje a zöld lámpa. Miután belépett, és felgyújtottak elektromos több egységet tartalmazó az árokba kötelessége a depó azonnal kikapcsol az árboc leválasztó, zárak ez a kulcs és a kulcs tart vele. Pilóta eltávolítása után a feszültséget a felsővezeték csökkenti keresztkötések.
Pontosabban gödrök obmeryayut abszolút sablon érkezéskor a forgalom helyét, vagy a depó. Amikor ez az intézkedés kötszerek hengerelt két pontot: körülbelül kátyúk és a hely, ahol a legnagyobb kátyúban. Között az a különbség dimenzió mélysége a gödrök.
Ez magában foglalja az időt a mozdony helyén szolgáltatást a forgalom pont és vissza, valamint az állásidő mozdony bekezdésben forgalom pontban változik csapatok és alapvetően központunkban.
Leszállításakor a villamos kötelessége a depó vagy vám bekezdés szerinti forgalmi járművezető vezet vonat működésképtelen: kapcsolja ki az összes elektromos áramkörök, csökkentse az áramszedőt, kapcsolja ki a főkapcsolót az akkumulátor, a kéziféket, kapcsolja ki a csapot kettős vontatás, helyezze be a kulcsot EPA és írva a javítási könyv mit kell javítani. Mielőtt bármilyen elektromos vezető és segédje meg kell vizsgálnia a készítmény és húzza ki a nedvességet a levegőből tankok.
A létezése és tartalma a feladata a felügyeleti nyilvántartások (a fenti forgalom) számolt be, hogy a diszpécser, hogy tegyék meg a szükséges intézkedéseket. Abban az esetben, álló elküldése előtt egy elektromos javítás vagy pereya1 - chi: Más depó mozdony személyzet gondosan ellenőrzi a rendelkezésre álló és a berendezések állapotának, tartozékok és szerszámok, és előkészíti a vonat: a szállításhoz.
Mozdonyok és dízel vonatok szállítják üzemanyaggal a fő telephelyen, viszont rámutat arra, hogy a fogadó-módon állomásra a raktárban vagy depó főbb pontok forgalma.
A munkaszervezés a helyszínen pihenés nélkül brigádok bekezdésben forgalma nem végzik a műveleteket.
Amikor fogadására és áthaladó elektromos vonat depó vagy bekezdés forgalom és egy vizsgálat során mozdonyszemélyzet vizuális vizsgálattal ellenőrizve használhatósági az áramszedők, az állam a dobozok és csövek a berendezés és a integritását szigetelők.