Beállítása headsail, tervezése és gyártása vitorlák

Beállítás headsail

Megfeszítése felhúzó (Luff)

Könnyű le a lapot, mielőtt lehúznak a felhúzó. Nincs értelme harcol a vitorla teljesen betöltve. Miután Luff fejezte be, a pióca átkerül az árboc, vitorla kerül át, és azt is jönnek pihenni végén a szóró.

Kezdés vízszintes hullámok pont a megfelelő feszültséget a kötélen.

Tartsuk szem előtt, hogy ha felhúzó feszültség eltolja a vászon (és ezáltal a has, vagy telítettség) előre. Ez teszi bejegyzés több Lobastov, kormánylapát tartományban rögzített lap szélesebb és kevésbé érzékeny a hibákra kormánymű, ellaposodik a hátsó része a vitorla, a tekercs csökken, és a hatása a nagyvitorla. A jó szél vagy izgatottság kívánatos. Minimális feszültség Luff (utalás a vízszintes hullámosság) ellaposodik bejárat és növeli a hátsó tolóerő a vitorlával a vitorlaanyag hátrafelé mozog. Ez segít megőrizni a hűvösebb, ha a bank - nem jelent problémát. Ugyanakkor nehéz tartani a sebességet a hajó a pályán (tartva visszajelzők vízszintesen). Tünet lakás bejárati - két visszajelzők repülnek, és úgy tűnik, hogy eltérő, ugyanakkor nagyon kevés változás során a szél. Ez az alak a vitorla hatékony lehet széllel szemben a sima víz és a szél a könnyű-közepes.

Rögzítésére és a támogatás a telepítés során a kezdeti feszültség különböző körülmények között, tedd a kötelet márka és alkalmazza a szalagot a skála mellé a feszültséget jelző.

Add feszültséget a felhúzó a növekvő látszólagos szél tartani a maximális hasa előtt a vitorlát.

A helyzet a bála orrvitorla Shkot

A hosszirányú helyzetét a bála orrvitorlát Shkot szabályozza a feszültséget a pióca, és teljességének alján. Ennek első közelítésben beállított felmelegítettük úgy, hogy az osztott lapra clew, amely körülbelül egyenlő a feszültség és a hátsó láb. (Képzeletbeli vonal folytatása Shkot vitorlával kell kereszttel a közepén a Luff.) Genova A láb enyhén súrolják lapátkoszorúk át vantputensa, ahol a felső része a vitorlás, hogy 1-2 hüvelyk felülről szórók. Ha ez megvan a vitorla úgy, hogy a felső megérintette a szóró és az alsó pióca ebben az esetben maradt meglehetősen tele - bála túl sok az orrát. Mozgassa a hátulsó a láb sokkal jobban fogja lapos, és nyissa meg a pióca. Ezzel szemben, ha a tetején a vitorla távol az árboc, amikor az alsó pióca aggodalmak vantputensov, bálákban kell mozgatni előre. Ő húzza le a pióca (növeli a feszültséget, és húzza a felső rész közelebb van a vitorla árboc), és a láb teljes. Ha kétség merül fel, ha akar menni széllel szemben jobb megtartani a bálák a far.

Egy másik módja, hogy állítsa be a bála, hogy értékelje a egységességét Luff a vitorla magassága működtetésekor a közeli vontatott. Ha a feszültség a pióca lehetővé teszi a vitorlát, hogy csavarja megfelelően, akkor kezdődik zapolaskivat szinte egyszerre az egész magassága a bejövő szélét. Ha a felső visszajelzők zapolaskivayut több, mint a pillanatra, mielőtt az alsó, a bálák túl mögött. A tetején a vitorla kell zapolaskivat előtt az alján. Slide melegítjük elő, hogy csökkentse a gombolyag, pióca feszültség növelése és csökkentése curling. Ha az alján a vitorla zapolaskivaet korábbi csúszik bálák a tat. Ez csökkenti a feszültséget a pióca, hogy gombolyag fel a vitorlákat, és növeli sodorják.

Bale hátsó helyzetet (szürke árnyalatú) összeolvasztja a láb. Mielőtt a helyzet a bála (fekete) egészíti ki a teljességet a lábát.

Ahhoz, hogy egy jó beállítás, ne feledje, hogy ésszerű határokon belül, a mozgás a bála az orr hozzáteszi tapadást (teljes alsó pióca, egy kis göndör), és egy halom mozgó hátulsó megkönnyíti vitorlát (A láb lapos, kibővített csavaró). Egy egyszerű szabály: slide fűtött tatja normál helyzetben (4-8 hüvelyk), amikor a lemez van ütve friss szél, és az orr (1-3 hüvelyk) távolságra a normál helyzetben, ha a vitorla potravlen a gyenge szelek.
Abban közel a szél haránthelyzetben természetesen bálák követnie kell a gombolyag szögben mozog az oldalon (az a feltételezés, hogy a hajó belső huzalozás orrvitorla lapok), és némileg az orrba potravlivaniya Shkot. Ez lehet melegítjük egy második blokk a sínre. Ezek a tanfolyamok nem indulhat zapolaskivat egyenletesen. Top fog zapolaskivat alsó jóval korábban, a gyakorlatban az alsó visszajelzők szinte egész idő alatt csak lógni függőlegesen. Helyezzük a bálák, hogy a visszajelzők a közepén a vitorla zapolaskivali megfelelően.

Forstágon sag (feszültség állítható forstágon)

Elhajlás orrvitorla forstágon érinti az általános teljességének headsail. Nagyobb alakváltozás hozzáteszi teljessége és teszi a vitorlák több input Lobastov és erőteljes. Használja a lehajlás, hogy fokozza a vontatási amikor szél-mérsékelt, amikor szüksége van egy tekercs, és szeretné növelni a sebességet. Amikor a hajó elindul a sarok túl sokat, vagy ha a sebesség elég, és a felvenni kívánt a lejtőn - csökkenti alakváltozás.

Deflection tarcsvitorla forstágon, backstag feszültség alapján állítjuk be a felső karok és a futó patrácoknak az árboc egyenes szórók. Amikor a lengőkar frakcionált szórók közös alakváltozás szabályozott feszítéssel a kábeleket, és nem különösebben szabályozott mozgást (mint a negyedik esetben - a felső végén karok nélkül backstag feszítő rendszer).

Finomhangoló hasznos, ha egy rendszer jelek „takarmány”, vagy az backstay feszültség tartományban. mérce jól működik a hidraulikus rendszerben. Ez egyszerűbb és megbízhatóbb, mint olvasni a hidraulikus feszítő érzékelő. Futók uralkodnak elmozdulás csúszkák túlzás.

Eltérítő tarcsvitorla forstágon, teljesebb

Az árnyékolt rész jelentése vitorla töltött headstay. Árnyékolt növekedést mutat a maga teljességében, ha a forstágon vályú.

Egy tipikus tábla így néz ki:

Látszólagos szél (csomós)

Shkot feszültség befolyásolja az összes jellemzőit a vitorlát. Több, mint bármely más szabályozás, feszültség Shkot egymás változik a szélsebesség és a tenger állapotára.

Egy elérjék az arany szabályt - „kétség esetén - a mérget.” Grass előtt Luff és csak vedd fel neki, hogy hagyja abba, vagy a fű közepéig visszajelzők fogják terjeszteni a far. Ha visszajelzők lefagy, vagy ha a szél alatti visszajelzők forog, akkor a vitorlát, hogy mozogni. A tökéletes beállítást egy eléri a fű minden poryvchike. Ezzel szemben, a vitorla valószínűleg fel kell vennie laza. Ha túlterhelt vitorla (tekercs túl nagy), hogy rohan, akkor enyhíteni le a lap, amely lehetővé teszi a vitorla zapolosnut és elveszíti a túlnyomás.

Széllel szemben célunk az, hogy a vitorla közel árboc, megakadályozza a túlzott süllyedési sebesség. Általános szabály, hogy minél nagyobb a préselt lemez, annál jobb a vitorla működik naveter (akut irányt a lift), de annál kisebb a sebesség a hajó (kevesebb, mint a vetülete a felvonó a pályán). Ez, amennyire kiválaszthatja a lap függ a szél sebessége és a hajó sebességét. Jó szél előtt útnak lehet viselni töltött erősebb és élesebb nem sok veszteség a sebesség, és a képesség, hogy válassza ki a szél, annál jobb. Kevesebb szél óvatos, hogy megérintse a lapot, mert a hajó nem lehet gyorsítani. Emlékezz másik alapvető szabály - az „első sebesség, akkor a meredekség”. Fokozatosan alakulnak ki és kissé rastravivshis próbálja berendezés a lap legalább lenni csónak felgyorsul.

Széles headsail jól jelzi a távolság a felső szóró. Ahhoz, hogy egy vékony csíkot vigyen egyenlő távolságra a végei a szóró, majd állítsa be a vitorlával pióca becslésére helyzetben képest ezeket a jelzéseket. A hossza a szóró, a helyzet a vasúti Genova és hatékonyságának hajótest víz alatti - mindezek a tényezők befolyásolják, hogy mennyi az első vitorlás is kiütötte ilyen körülmények között. Általános szabály, hogy sok jó minőségű jachtok elülső vitorla lehet befejezett erősebb sebességcsökkenés nélkül. Ugyanakkor széles vitorlák tipikus asztal tölteléket Shkot szoros vontatott így néz ki:

SPEED látszólagos szél (csomós)

Távolság a felső szóró (hüvelyk)

* Ilyen körülmények között a távolság megnő, mert a bálák kell helyezni tat, hogy a vitorla, hogy csavarja a felső, csökken a felesleges szél.

Első útnak a Quantum felszerelt három sor visszajelzők, egymástól egyenlő távolságra mentén Luff a vitorla, hogy segítse a felállítása és karbantartása a csónakot. Amint a fentiekben leírtuk, segítenek meghatározni a helyzetét a bála orrvitorlát Shkot. Ezen túlmenően, a szél haránthelyzetben, segítenek megérteni, hogy mennyit lehet enyhíteni le a lapot.

Ők is fontos mutatója a kormányos zárásakor vontatott. Miután a vitorla megfelelően beállítva, ez esetben a kormánykerék - megtartani a hajót persze, hogy derékszögben a szél. A maximális tapadás visszajelzők kellene repülni közvetlenül a farán. Ha külső visszajelzők twist vagy megereszkedik, a kormányzási kell hozni. Ha a belső visszajelzők öblítés, enyhén ki viseli, kivéve, ha a hajó nem sarokig is.

Mindenesetre szél, de gyenge belső visszajelzők aktívnak kell lennie, remegés enyhén szögben legfeljebb 45 fokos felett hátrafelé. Ez azt jelenti, hogy Ön lesz a maximális cool. Amikor erős szél, amikor a hajó nyomában, és arra törekszik, hogy a kormányos nem harcolni a kormánykerék, egy jacht számára lehetővé kell tenni, hogy vezesse, és elveszíti az extra terhelést. Belső visszajelzők remegni, és álljon egyenesen felfelé. Ilyen körülmények között, a fő célja a figyelem válik bank, hanem visszajelzők. Ne hagyja, hogy a hajó sarok felett, hadd visszajelzők emelkedik fel, nem harcolni a kormánykerék. Ha adsz a hajó egy kis vezetéket, majd a bank, és ennek következtében a kerék kiegyensúlyozott marad.

Egy könnyű szél visszajelzők látszó tat.

Átlagban a szél visszajelzők látszó tat.

Az erős szél visszajelzők keres fel. Tartsa egy jacht egy tekercs.

Léptetés beállítás headsail

erős szél

Növekszik a feszültség a kötélen a megerősítése szél tartani a maximális elülső hasa.

Slide fűtött aft növekvő feszültség Shkot vagy enyhítésére túlnyomást a vitorlával.

Nyomkodjuk csökkentésére backstay forstágon megereszkedik.

Hadd visszajelzők néz fel, nem harcolni a kormánykerék Írja be a hajó egy tekercs.