Beállítása az orr-garázsban feltételek
A jármű mozgása az úton, működését befolyásolják a rendszer részeinek futómű. A hazai minőségi útburkoló vezet erős túlterhelés felfüggesztését. Hogy csökkentsék a terhelést, a jármű kerekei egy bizonyos beállítási szögét. Ezt annak érdekében, hogy növeljék a stabilitást, hogy a lineáris és egységes gumiabroncskopás.
Mielőtt az összeomlás konvergencia, szükséges, hogy megtudja, mit kell korrigálja az eltérést.
Az az elképzelés, az összeomlás a kerekek az autó
Összeomlása, az úgynevezett terelőkerékkel, egy függőleges tengely körül. Feladata - ha áthajt dudorok, lassítja az átadása ütős mozgását a kerék - a kormányszerkezet. Helyesen szerelt kerékdőlés szöge, ez biztosítja a maximális érintkezési terület a minta lejtő és az útfelület. Stabilitás kanyarban is függ, ez a szög.
Kétféle való eltérés:
- pozitív - ha a felső része a kerék az autó meg van döntve.
- negatív - kerék magassága irányítani az autót.
A felszerelt járművek McPherson felfüggesztés, dőlés szöge ne haladja meg a nullát. Pontosabban, a helyzet a kerék tengelye pontosan merőleges a pálya síkjában.
Szabványos szuszpenzióban enyhén pozitív eltérés. Jellemzően ez a szög kisebb, mint két fokkal. Kivételt képeznek a lánctalpas járművek, a stabilitást, ha vezetői körül, ezek a kerekek jelentős akadályt.
Meg kell jegyezni, hogy a pontossága telepítése összeomlása, ez nem könnyű feladat. Általában vezetők végre durva beállítását, hogy mentse csak a gumiabroncsok kopása. Telepítése a kerékdőlés kell elvégezni a két keréken egyszerre. Ha módosítja az egyes kerekek viszont az értékek változhatnak, és az autó is húzza abba az irányba, kisebb szögben. Gumiabroncsok kopása is más.
A konvergencia szög a kerék
Kerék toe az a szög, amely között van kialakítva a jármű hossztengelye és a sík a kerék. Ennek célja -, hogy tartsa az autó egy egyenes vonal, amely csökkenti annak visszavonása ellentétes irányban. A nem megfelelő telepítés konvergencia nagyban befolyásolja az abroncs kopását. A mértékegység a szög lehet milliméteres és mértéke. Self-telepítés legegyszerűbben úgy valósítható milliméterben. Elérte a helyszínen, meg kell kipusztult a belső távolság a kerekek között. Először meg kell vymeryat háta gumik, majd az első. Ezt követően, a kapott eredmény megmérése után az elülső része, kivonás eredményét a hátsó a mérést. Mert MacPherson típusú felfüggesztését, a kapott érték nem haladja meg a nullát. Más típusú szuszpenziók kell egy pozitív eltérés. Ha egy negatív érték, az orr szöget kell igazítani.
beállítása stoek.Kastor
Az úgynevezett állványok eltérés a merőleges, viszonylag drága. Feladata, hogy biztosítsa a stabilitást mozgás közben, és igazítsa a kormánykereket a semleges helyzetbe forgatás után. Castor meg kell egyeznie mindkét a kapufák. A szakszerűtlen szerelés eredményezi lebontása a jármű az oldalára egy nagy szöget. Beállítása a görgő általában nem végeztek.
Szerelése összeomlása konvergencia.
Normális esetben a járművezetők egy ilyen című installáció a szolgáltató központok, vagy
Kell az ilyen eszközök:
- féknyereg vagy normál tartomány.
- egy kulcscsomót.
- Plumb vagy heveder egy kis súlyt.
- teleszkópos tartományban.
Alkalmazkodási rendellenesség
Self kerékszéttartást kezdődik a telepítés összeomlás. Ennek értéke szög fokokban mérik, de az egyszerűség kedvéért ez jobb méréseket végezni milliméterben.
- meg kell tenni az autót egy platform simítani. Egy jó lehetőség, hogy végre ellenőrzést a garázsban körülmények között egy szerelőakna. A méretei a garázsban ne zavarja a jármű mozgása.
- Kerék pontosan beállítható a jármű irányát. Krétával hagyott nyomokat a tetején és az alján a gumiabroncsot.
- Ezután hozzá kell rögzíteni a függőleges vonal, hogy a szál párhuzamos jeleket. A kényelem, a kötél csatlakozik a szárny ragasztószalaggal.
- féknyergek vagy uralkodók, vymeryat távolság plumb kötelet a felni. A méréseket végeztek a felső és alsó pontján.
- azt követően, hogy az autó gördült, hogy a védjegyek hajlított 90 fokban. Ismét tegyen egy jelet, és ismételje meg a mérési eljárást.
- most meg kell lovagolni az autók, úgy hogy az utolsó két címke lapozzunk 180 fok. Ez azt jelenti, a felső pont kell az aljára, és az alsó legyen a tetején. Ismét vymeryat távolság a RIM a kötelet.
Az eredményeket össze kell hasonlítani egymással érkezett. Front-hajtású autók a különbség nem lehet több, mint 1 mm. Az eltérés a hátsó-vezérelt modelleket kell tartományban 1-3 mm.
Abban az esetben, nem véletlen, indexek, egy olyan mechanizmust kell igazítani.
Ide munka:
- azt kell emelési jármű, és távolítsa el a kereket.
- További eltávolítjuk a csukló konzol.
- kiigazítást végrehajtani excentrikus csavar, ami a kormánycsuklóra. mérések korábban azonnali milyen irányba fordítsa el a csavart.
- beállítás után, az eltávolított részek vezetnek be, és a nyomon követés ellenőrzések az összeomlás.
Beállítása talpig.
Összeomlása után konvergencia szög van jelölve.
Az ilyen műveletek hajthatók végre:
- hagyjuk a platform. A kerekek legyen vízszintes helyzetben.
- húzunk két védjegy a belsejében a kerék az első része. Címkék kell verni közelebb a felni.
- teleszkópos vonal nyúlt a két védjegy között, és biztosított.
- beállítási tartomány, a hengerelt autó úgy, hogy a védjegyek a hátsó kerék.
- Továbbá, a skála meghatározására, hogy vannak eltérések. Indikátor lábujj között kell lennie 0 tűrés 1 mm.
Abban az esetben, több mint 1 mm. meg kell, hogy a kiigazítás.
Ehhez futtassa a következő lépéseket:
- csavarja ki a rögzítőanyás a kormányrúd.
- Továbbá, attól függően, hogy a kapott mérési adatok, szükséges, hogy a kiigazítás.
- tölteni ellenőriznek.
Fontos tudni. Mielőtt kerékdőlés és kerékösszetartás, meg kell, hogy az állam a kormánymű tervezetről és minden eleme a felfüggesztés. Erős kopó alkatrészek kezelése, állítsa be a megfelelő szög nagyon nehéz lesz.
Toe-végződik egy autó az úton tesztet. A helyességét a szög, a jármű nem fúj el az útról, az autó egyenesen, és akkor nem kell alkalmazni ezt a nagy erőfeszítés.