Beállítása a differenciál
Kik az eltérés csapágyak?
Eltérés jelent egy ilyen eszköz, amely lehetővé teszi, hogy szét nyomaték minden tengely kapja newtonméter. Azt is lehetővé teszi, hogy beállítsa a sebességet, amellyel a kerekek forognak. Annak a ténynek köszönhetően, hogy amikor bekapcsolja a külső kerék halad egy nagy ív fordul csúszik. E helyzet enyhítése érdekében, differenciál. Mivel ez a kerék a készülék egy másik szögsebesség. Beállításához egy ilyen jármű elem alatt az úttesten, legyen eltérés kiigazítás.
Ezek az elemek két részből állnak: egy gyűrű kívül elhelyezett híd préseljük harisnyák; tekintetében, a belső gyűrű, a „ráfröccsöntő” megy a különbség (ketrecek, gyűrűk). Sam és eltérés gyűrűk megosztani alátéteket. Cseréje és beállítása eltérés csapágyak szakértők hívja időigényes feladat. A gyakorlatban azonban ez lehet tenni a garázsban.
Eltávolítása, a belső gyűrű halad egészen egyszerűen meg kell venni dvulapy lehúzó. Ha jobban megnézed, akkor észrevehetjük, a differenciál ház néhány speciális mélyedések. Meg kell kihasználni valamit, amit nem tud egy lyukat a tengelyen. Néha használják a csavart a feje egy hüvelyk, de a legjobb valószínű, hogy egy speciális keretet. De ahhoz, hogy távolítsa el a gyűrűt, kívül helyezkedik el a harisnya - ez sokkal nehezebb.
Ajánlatos ezekben a helyzetekben, hogy egy fordított húzó. De a barázda található, amely a csapágy, nem túl mély, így a sztriptíz nem megragadni. Az utasítás szerint nem helyettesítheti a görgőket a belső gyűrűt, és hagyja a régi gyűrűt. Ezért a mesterek, hogy a sarokban a különböző eszközöket. Meg kell csinálni a harisnya mentes a felesleges alkatrészeket.
Ezt követően meg kell fordítani, egy hosszú cső, szoríthatja a csapágy egy sledge hammer. Kapcsolat „overmolding” csapágyakat használ réz ütést, kalapács. Ügyelni kell arra, hogy megteremtse a különböző felek. Ne feledje: meg kell állítani a csapágyak miatt a tömítéseket. Ez az, amiért érdemes felvenni párna csomag, amely garantálja a szabad forgását a csapágy. Meg kell jegyezni, hogy a kiválasztási minden alkatrész géphez egy nagyon felelősségteljes feladat. Hogyan kerüljük el a hibákat, meg lehet tanulni itt.
Mi köze a hátsó differenciálmű?
Ez az autó komponens sebességváltó, amely szükséges módosítani az esetben, ha pedig jellegzetes brumm. Nagyon gyakran az autósok már hallani sebességgel 30 km / h. Magyarázza az oka a megjelenése egy ilyen drone lehet mechanikusan sérült vagy az állandó túlterhelés a gépet. Meg kell távolítani, megtekintheti a műholdak és a csapágyak, karimák és tömítések. Ha ezek az elemek elhasználódtak, ki kell cserélni. Ha az autó tulajdonosának fogalma sincs, hogy néz ki, az egyes elemeket, akkor vizsgálja meg a kézikönyvben.
hátsó differenciál kiigazítást kell végezni a következő módon. Először meg kell, hogy egy hajtásátvitellel, majd mosó és perselyek, csapágy karima. Ezt követően, az anya meghúzásakor szüksége lesz ahhoz, hogy a szükséges erőfeszítés (akkor egy speciális kulcs, amely egy dinamométer). Ha egy ilyen eszköz nincs jelen, akkor kell használni a mérőkar. Minden milliméter a löket ellenőrzéséhez szükséges nyomást gyakorol rá, mert ez hasznos mázsálórúd. Az ilyen eljárás időigényes, zavaró, de a pontosság ellátás nem lesz felesleges. A csőanya meghúzásakor a 1 H, karima ebben az időben mozdulatlan marad.
A meghajtott fogaskerék kell elhelyezni a differenciál esetben, majd húzza meg újra a csavarokat. Ettől a ponttól kezdve el kell kezdeni beállításával visszaüt. A anyát kell meghúzni a legalacsonyabb megáll, majd forgassa el a hajtott fogaskerék. Jelenléte visszaüt, de kicsinek kell lennie. Ezután jön az idő az utolsó szakasz.
Az autó tulajdonosa köteles ellenőrizni a távolság a csavarokat egy tolómérővel, mert a szükséges számítási pontosság. Ezután következik jön egy másik síkján, és miután húzza meg az összes, a dió egy horony. Ezután újra mérjük a távolságot a csavarokat, meg kell változtatni, hogy legfeljebb 2 mm. Továbbra is csak a jelenlétének ellenőrzése a fogaskerék holtjáték, meg kell egyeznie. Néha az autósok is végezni kiigazítás eltérés műholdak.
Minden jármű nem csak azért szükséges, hogy megfelelően állítsa be a differenciál, hanem választani a kiváló minőségű motorolaj. Az útmutató a kiválasztási folyamatban, kattintson ide.
Önzáró differenciálmű - mi ez?
Semmilyen jármű teljes anélkül, hogy eltérés. A klasszikus változat a „mínusz”. Amikor a hajtókerék kapott a jégen, a hó vagy sár, forgási sebessége megduplázódik. A második kerék ugyanakkor megáll, ami a spin és állítsa le a gépet. Amellett, hogy a klasszikus változata eltérés van egy önzáró differenciálmű. Ez működhet, mint egy hagyományos eltérés, és ha van egy darab a kerék, akkor le van tiltva. Ez vezet az a tény, hogy a Newton méter 2 keréken, amely lehetővé teszi a jármű folytassa a vezetést.
Ami a hiánya egy ilyen eszköz, kanyarodáskor „samoblok” akar hajtott kerekek forog azonos sebességgel. Ez azt jelenti, hogy a gép próbál egyenesen, de a tulajdonos fordul a „kormánykerék”. De van egy olyan eleme a járművet és annak előnyeit. Meg kell hasonló eltérés nem túl drága, a telepítési folyamat nagyon egyszerű. Ugyancsak nincs szükség az autós extra erőfeszítést. Önzáró differenciálmű-beállítás nem végezhető, ez szintén nem lehetséges, hogy minden a nyomaték a kerék 1 (csökkenti a törés veszélye a félig-tengely).
„Samobloki” két fontos paraméter - az érték a preload, a reteszelő arányt. Az utóbbi függ a tervezés a különbség, hogy ez az összeg két részből áll: az egyik a nyomatékkal arányos, és a többi nem függ tőle. Ha ez beindított „samoblok” cam / csavaros, az átviteli létrehozza a csúcsterhelés, ami növeli a kopást az alkatrészek. Ha egy önzáró differenciálmű a tengely előtt helyezkedik el, hogy létrehoz egy erő a „kormánykerék”. Egy rövid ideig, ez vezet csökken a teljesítmény a gép kontroll.
Ebben a tekintetben, néhány „samobloki” más kuplung előfeszítés. Ez biztosítja, hogy a zár jól működik. Ha egy ilyen önzáró differenciálmű az első tengelyen telepíteni, akkor felejtsd el a szakítás „fánk”. Menet közben az aszfalt gép „samoblokom” viselkedik a kanyarokban kiszámíthatóan, jó mutatja magát a járművet és a homok. Ha azt szeretnénk, hogy a sport eredmények „samoblok” egyszerűen pótolhatatlan. Ahhoz, hogy ezeket meg kell, hogy az autó nem szivárog fagyálló. Mivel definiálva van, és mit lehet tenni, hogy megtalálja itt.
A „hátország”, ahol nincsenek utak - nagyon hasznos. Az ember az utcán, a város és a „poludachnogo”, ez az attribútum off-road, valamint más snorkel, csörlő, kenguriny - termék helyett szimbolikus, mint alkalmas a mindennapi használatra. "
Leonid Anatolevich Knyshevsky vezetője vizsgálat komplex Ulyanovsk Automobile Plant:
„Interwheel differenciálzár egy szükséges dolog, de szükség van egy nagyon tudatos módon is telepíthető és használható. Önzáró differenciálmű - olyan mechanizmust, amely felhívja a szakmai hozzáállás használható. Nem csak az autó lehet telepíteni. „Kezdőknek” annál is inkább!
Gépkocsik, miután egy kis tehetetlenségi nyomatéka ( „Niwa” et al.) A „samoblok” valószínűleg nincs hatása. De a „nehézsúlyú”, amely tartalmazza a „UAZ”, vezet a gyors romlása. Ez a tény, valamint a veszteség iránytartás járművek csúszós úton egy sor változó fordul - az oka, hogy szabványos, ez a mechanizmus nem lehet használni. Szeretné telepíteni a magán - kérem! De azt már bevezették a követelmények a forgalmi - aláírja azt a kötelezettséget, hogy megfeleljenek a különleges figyelmet a folyamat vezetői ezt az autót.
Pozitív zár - drágább, de ez pontosan mit kell „nehézsúlyú”
Ruben Iosifovich Agikyan vezetője, off-road versenyzés típusú "LADA Raid" Office of Management sportautók JSC "AVTOVAZ":
„Ahhoz, hogy javítsa a határokon Niva autó az első helyen kell, interwheel zár és csökkentett pár hidak. Igaz használata „samobloka” az első tengely vezet alulkormányzás, ezért ajánlható csak nagyon tapasztalt vezetők.
Például egy rally-razziák sportolók teljesen elégedett a két „samobloka”. De a feladat állt ott a lehető leghamarabb leküzdeni szinte egyenesen tyazheloprohodimy oldalon. Azonban fordult a differenciálmű is, hogy a gép rosszul sikerült, hogy veszélyes a tapasztalatlan vezetők. Továbbá az első „samoblok” nehéz kezelni, ha a vezetés a „Trial” módban - sok fordulat a kis sugarú. Az autó nem fér bele sarkokban.
A legtöbb hétköznapi vezetők elég „samobloka” csak a hátsó tengelyre. Ha Niva kényszerítette interwheel zár, telepítése az első tengely, amellett, hogy a hátsó „samobloku” a legjobb megoldás
Itt az útmutató leírja, nyomja meg a csapágyakat nem teljesen behelyezett eltérés híd és húzza ki a felét a csavarokat. Ezután szedjük szét a hidat, és mérje meg a hézagokat. Ezt meg kell tenni az eltávolított fogaskerék GP. Az intézkedés hiányosságok, nem érkezett, így préselik egy ellátott teljesen, és a különbség a második közvetlenül mérhető köteg szalvétát.
Amikor ráfröccsöntéssel a gyűrűk görgőkkel és szeparátorok eltérés veszélye ömlött a csapágy, szükséges, hogy óvatosan jár. Különösen szenved már kopott csapágy, így a overmolding a második csapágy eltérés költségeket tesz egy deszka, és egy darab gumi.
nem szabad elfelejteni, hogy a tömítés, ami kell a fele, minden állításakor meg szerelés közben a hídon. Gyűjtse híd kényelmesen álló helyzetben azáltal, hogy a hosszú harisnya stacionárius és megvalósítják azt rövid.
Alátétlemezek jönnek a különböző vastagságú (véleményem, három lehetőség közül), a meglehetősen vastag, szinte a fólia. Csak vegye fel egy csomag tömítések vastagságát vsovyvaniya a különbség nem kapunk, a szerelvény a tömítés lesz sűrített, így a kiválasztott csomagot, hogy adjunk egy pár nem vastag párna.
Továbbá, a tömítés lehet osztani nagyjából a felére, és alá a csapágyakat, eltávolítja azokat. Cut tömítések a széleken, azok felé kellene irányítani a mélyedések az elszívó, így azok nem habozott, amikor eltávolítja csapágyak (és lőni őket többször lesz szükség).
Ismét fel a hidat, a nyíláson keresztül a fogaskerék GP kipróbálni valami diff csavar. Ha még nem forog, vagy fonás szoros - szétszedni és eltávolítani alátétet, ha forog szabadon - egymástól, és próbálja felvenni a betétet. Hogy ismételje meg újra. Ön nem tud elfordulni minden építeni mind a nyolc csavar, és nem három. Ideális esetben, ha biztosítani szeretné, hogy a differenciál szabadon tud forogni, de azzal a kiegészítéssel, a legvékonyabb tömítések érzi magát a stresszt.
Beállító lépést a második: a különbség a vezető páros. Vissza kell küldeni a helyét, hogy a fogaskerék GP (a korrekció külön történik, azt feltételezzük, hogy ez már megtörtént). Állítsuk össze a hídon ismét csavarja a farok különböző irányokba, hogy legalább hat menetet (áthaladni a korona kerék). Ha szűkítő ék - átrendezni pad az egyik oldalról a másik úgy, hogy mozog a fogaskerekek egymástól (készlet párnák nem változik, akkor felvette a normál működés a csapágy). Ha megváltoztatja a forgásirányt a szár úgy érzi, a holtjáték a betolt fogaskerekek - átrendezni a tömítést, hogy feljebb a fogaskerekek egymáshoz. Ismételjük többször, mielőtt eléri a minimális holtjáték, de ebben az esetben a hajtómű forog nélkül elakad.
A beállítás után ellenőrizze a felfekvési felület, kend festék fogaskerék, emelje fel a hidat, és csavarja a farok különböző irányokba. Az ellenőrzés a könyv csere párna. A gyakorlatban ez nem mindig kap, hogy a bírság helyszínen, majd kutat az fogaskerekek festék elég nehéz, hogy mi lehet korlátozni állítható visszaüt.
Ennek eredményeként szükség 20-30 harcol, épít a hídon. Úgy gondolom, hogy ha ez a hosszú rendetlenség nem lesz véletlen és beállítása.