Beállítás elmélet általános fogalmakat tuning AFR

Azt mondta - Menjünk!

Tegyük fel, hogy úgy dönt, hogy az üzemanyagot térképek és gyújtás térképek magukat. Meg kell minden szükséges felszereléssel, többek között: hibás Honda Civic, adatnaplója, Brain ECU OBD1, chip vagy Hondata típusú memória emulátor. Persze, ez legyen a szélessávú lambda szonda. Ideális esetben a kopogásérzékelő, EGT szenzor és Dyno. Ellenkező esetben akkor kell beállítani, hogy az út az út mentén, visszacsatolás nélkül, hogy több időt vesz igénybe, és a veszélyes típusú beállítás, ha egyedül csinálni, anélkül, hogy egy asszisztens. Pro szenzorok alább.

célmeghatározás

A cél egyszerű, állítsa be a tüzelőanyag-keverék és a gyújtás kártya minden korrekciót az egyes érzékelők mellett a vas. Egy tökéletes eredményt meg kell szereznie a maximális teljesítmény és a maximális nyomaték mellett intenzív gyorsítás, a mérsékelt fogyasztás városi forgalomban és az autópályán. És így az élet a motor nem sérült.

Honda Civic EK4 a Dyno beállításakor

Helyzetet. Te felszívott motort. Ez azt jelenti, hogy a maximális nyomás egyenlő lesz körülbelül 1 atmoszféra, amely egyenlő a nyomás, ami körülvesz minket. 1 Atmosphere - egyenlő 101 kPa, 1 bar (1000 mbar) vagy 14,5 PSI. Egység attól függ, milyen program van a telepítő futtatása. Magasabb nyomás a motorba, hogy megkapják szivattyúzzák át a levegőt. Például turbina 0,5 Bara, ez azt jelenti, hogy a végső nyomás a motorba lesz egyenlő 1,5 bar vagy 1,5 atmoszféra.

Honnan tudod, hogy minden motorfordulatszám és VTEC rendszer használatáról. megvan a kártyák gyújtás és az üzemanyag térképeket, 1-3. Ebben a cikkben, példaként fogja használni a tipikus szelep motor 16, az effluens, anélkül VTEC rendszert vagy szétkapcsolt VTEC. Végtére is, nem lesz újjá, amíg az első kártya (Low Cam) léphet magasabb (High Cam) értelmetlen, ostoba és nem bölcs dolog.

Hogy működik egy benzinmotor kell pár feltételekkel. Levegő, a tüzelőanyag és időben gyújtást. A motor levegő szivattyú keringeti a levegőt maga bemeneten keresztül, továbbá a henger a kipufogó rendszerben. Ha fecskendezni az üzemanyagot a hengerbe térfogat - kapcsolja a tüzelőanyag-keverék, amely éget, és ezzel bővíteni, és nyomja a dugattyút. Annak érdekében, hogy gyullad a tüzelőanyag keveréket egy gyújtógyertyát - kiemelkedő szikra. De a nagyobb égetési hatékonyságot, gyorsulást alkalmazó kompressziós keveréket az égéstérbe. Ezek szerzett levegő, a befecskendezett üzemanyag, és meggyújtott húzva.

A motor az ujjakon

Fecskendő - a hétköznapi példát, hogy megértsék a folyamatot. A fecskendő a henger belsejében van egy bizonyos összeget, és a dugattyú. És így, van egy fecskendő (a motor henger), ami megy fel és le a dugattyút. Dolgozz a dugattyú lökete az egyik helyzetből a másikba - vannak ciklusok a motor. Csak úgy, mint emlékezni 4:

• Süllyesztése dugattyút lefelé - kitöltésével a levegő - keveréke
• Emelése a dugattyú felfelé - a keveréket préseljük, - a tetején a szikra égő (korai vagy késői TDC)
• Süllyesztése dugattyút lefelé - expanziós gázok - nyomja a dugattyút az alsó
• Emelése a dugattyú felfelé - szorította a kipufogógázok a hengerből

Ha csinál egy teljes ciklust percenként, összesen 2 teljes fordulat (4 ciklus). A főtengely forgási sebessége 2 fordulat vagy 2 mm (fordulat per perc). Minél alacsonyabb a forgási sebesség, lassabb, mint a dugattyú mozog, így lenne teljes kitöltése a levegő henger, mert a hengerfej szelep nyitva hosszabb ideig.
Tegyük fel, hogy térfogata az egyik henger 1 liter. Mi lehet forgatni 1 RPM és 10000 RPM, illetve működteti a szelepet az ideális eset:

1 esetben. 1 forgalom: 60/1 = 60 másodperc. 1 ciklus (négyből) = 30 mp. A szívószelep nyitva 30 másodpercig 1RPM sebességgel.
2. eset. 1 fordulat: 60/10000 = 0,006 sec (6 km másodperc). 1 = 3msek ciklus, a szívószelepek nyitjuk csak 3 msec 10000 fordulat.

Úgy tartják, hogy a lejárati gázsebesség függ a hőmérséklettől és a gáz nyomása, a rms levegő sebességét molekulák (normál körülmények között) körülbelül 508ms. Ennek eredményeként, mindkét palackok 1 liter levegő, de a nyomás (molekulák száma) más lesz. Az egyik esetben több mint egy másikban kevesebb. És a levegő az alapja a levegő, nincs levegő, nincs ok arra, hogy a keverék. Nem keverékek nincs mozgás.

Talán láttad a Dyno listákon. Például csúcsteljesítmény a D16Y9 5500 RPM, ez azt jelenti, hogy ezeket a további fordulatok maximális terhelés esetén, a levegő már nem szállítják. Add VTEC. amely a motor a motor szelep nyitva hosszabb ideig is, és az már D16Z6 6600 RPM. A számos hasznos motor teljesítményét növelni 1000 RPM. egy városi autó teljesítménye 110 LE és 125 LE. Ha a terhelés nem áll fenn, például neytralke és a doboz nincs csatlakoztatva, a motor fordulatszámát korlátozódik mesterségesen - építménnyel. Amikor egy bizonyos sebesség az agy kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők. És a motor lendkerék tehetetlenségi, csak lovagol a levegő.

Gazdag keverék, sovány keveréket

Attól függően, hogy az üzemanyag típusa (metanol, benzin, dízel) motor a keverék különböző. Beszélünk benzin. Üzemanyag-keverék, ez az összetevő „anyag” van az összetételében a levegő és a benzin. Egy igazi levegő nemcsak oxigént, hanem egy csomó szennyeződések benzin.

Sztöchiometrikus (tökéletes) az összetétele a tüzelőanyag-keverék - a keverék összetétele, amelyben az oxidálószer, mint szükséges teljes oxidációja a tüzelőanyag. A belső égésű motorok szikragyújtású tartják sztöchiometrikus levegő-üzemanyag arány egyenlő 14,7: 1 tömegarány.
Egyszerű nyelv - a teljes égéshez 1 kg benzin must 14,7 kg levegő, AFR = 14,7. Egy másik gyakran tekintik keveréke az ár - minőség, az ár - kapacitást.

Ha hozzá több üzemanyagot - vagyis a levegő mennyisége kisebb lesz, a keverék gazdag (mint sok benzint). pl 13.0
Ha ez kevesebb üzemanyag - vagyis a levegő mennyisége nagyobb lesz, a keveréket az úgynevezett sovány. például 15,0. Ilyen keverék hajlamos a detonációs. kis sebesség nem ijesztő. Teljes terhelésnél a keveréket 14 veszélyesnek ítélt.
Így az egész rendszer keverékével 14,7 nem ésszerű. Alacsony sebességnél nem lesz elég ahhoz, hogy szakítani, és a tetején, csak elkapni egy robbanás.

Ütemezése levegő-üzemanyag keveréket és a sztöchiometrikus pont pozíciót

Ha a gyújtás még nem látott, akkor csak az az eset 3 keveréket a kiválasztás. Először az ideális eset. Az elegyet kiválasztani, megtervezni a motor működési mód, hogy energiát takarítson vagy motornál hatékonyan módtól függően.
Az ügy a második. sok üzemanyagot. A készülék nem kap áramot annak a ténynek köszönhető, hogy a „fojtó” a benzin termelt csak nagy költség.
Harmadik eset. kis üzemanyag. A gép áramkimaradás miatt a nagy mennyiségű levegő (szegény keverék) kiegyenlítve bekövetkezik. Robbanás kíséri a felesleges hőt. Nagy sebességnél a teljes terhelés a kopogás eléri katasztrofális következményekkel járhat. Burnout vagy fúziós dugattyús kiégés szelepek vagy gyújtógyertyákat.
Az emelkedő hőmérséklet és az áramkimaradás a legegyszerűbb, ami történhet, hogy a motor kopogás. Általában elakadt, és túlhevült motor. Ezért ismét a beállítást kell elvégezni az első kártya és a legalacsonyabb módok különböző fordulat, ezt követően pedig óvatosan.

Ennek egyik következménye a helytelen beállított motor mellett egy sovány keverék

Üzemmódok A motor terhelése

Milyen módok motor működését, amit betölteni a motor „húz”. A forgattyús tengely mindig irányul generátorok energia előállítására, a fedélzeti hálózatba. Szervokormány és légkondicionáló is hozzá egy jó terhelést. Ne felejtsük el, hogy az összes elektronikát az autóban. Ha a zene több kilowatt, az autó úgy néz ki, mint egy karácsonyfa, és tetszik, hogy üljön teljesen légkondicionált, akkor a 75 lóerős motor viszont valami, mint egy széket a hordágyat. Tény, hogy a legnagyobb terhelést ad a PPC és súlya az autót, mert a Civic kell megmozdítani. Több üzemmódok:

• alapjárat és meleg. Neytralke, PPC nincs csatlakoztatva.
• Alapjárati kötôdobozzal állt a lámpánál
• sima gyorsulás üzemmód
• teljesen nyitott fojtószelep üzemmód (WOT), az éles gyorsulás
• felfelé üzemmódban a maximális terhelés
• Track módban a lineáris sebesség
• Mode csúszdákkal, könnyű teher

Ez nem CROME, példaértékű táblázata módok motor működését.

Elvileg ez a mód az átlagos városi autó. Beállítás gyakorlat szükséges a szakaszban. Beállítása XX további tuningolási beállítások. A megfelelő mód felfelé. Ha lehet hangolni a motort a lehető leghatékonyabban ebben a módban, majd úgy, hogy a telepítés nem sikerült. Semmilyen esetben ne állítsa semleges teljes fordulatszám-tartományban.

A fecskendő tele levegő és az üzemanyag a helyes arányokat. Compression már történik. A keveréket minden esetben, akkor égnek, ha felgyújtották, hogy előbb vagy utóbb. Széles sávú szonda, látni fogja a kis különbség a keveréket néhány század egy tizede egységek (13,3-13,5). A fő különbség az, hogy a korábbi gyújtás az első helyen fogja akadályozni emelése a dugattyú. ezáltal az energia megy a fűtés, maradékok a második keverék égeti a kipufogórendszer, ezáltal melegszik a kipufogót, hogy a lupus. Késő gyújtás dugattyú is, hogy kevés energiát, és nem zavarja a mozgást, akkor kevésbé veszélyes. Úgy néz ki, mint egy rúgás, hogy gyorsan menekülő ember. A gyújtás legyen időben. Ne feledje, a swing, amikor a rock a előbb vagy utóbb. Mi az eredménye a nem időszerű ráz?

Illusztráció swing, nos, akkor érthető, tisztán például.

felszerelés

Dyno - kapsz több szabadságot ellenőrzés a telepítés során. Ha az autó egyszerűen fogalmazva a kerekeken majd úgy, hogy van egy egyenes úton, de szinte nincs terhelés. Ha a Dyno a motor teljesítményének mérését, akkor van egy „generátor”, amely megmutatja, hogy mennyi KW (LE), akkor most kiemelkedő. Mivel a dinamó a kerékpár.
Szélessávú lambda szonda. helyezzük a kipufogócsonk, bemutatva keveréke 7-22 (újításokat alapuló Bosch). Képesség beállítására a keverék különböző módban. Optimális keverék ég gyorsan, és ad a megfelelő mennyiségű energiát anélkül, hogy túlzott melegítés.
EGT szenzor - hőelem vagy kész érzékelő tervezték hőmérséklet akár 1200 fok. Atmoszférikus motor körülbelül 600 fok. Ez kerül a kipufogót. Egy nagyszerű eszköz beállítására a gyújtást. A korai gyújtás kipufogógáz hőmérséklete az egekbe szökött.
Kopogásérzékelő. lényegében „mikrofon” egy aluláteresztő szűrő, hagyta nagyfrekvenciás - 5 - 6 kHz. Ha van egy robbanás, a gazdagító mix, vagy mozgassa a gyújtás lelassul. Ez is egy hasznos eszköz a beállítást.
Emulator memória típusa Hondata S300, Moates strucc 2.0, Hondavert, RTP Neptune - Kell egy kártya beállításait valós időben. Azt hiszem, már olvastam arról, hogyan lehet flash chip 29C256 és megérteni annyi, mint egy rutin eljárás.
Datalog - ha egy chip, akkor szükség van egy adatnaplója amely figyelemmel kíséri a motor működését, amely fordulatszámon olvasni, amit a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a nyomást a szívócsatorna, és így tovább.
Program - Crome. SManager, ECtune, Freelog. Leggyakrabban használt legtöbb feladatot CROME alapján P30. Ha csatlakozni dataloga szükség változata kereskedő Crome.

Egy rakás készülékek beállításakor óvadék siker. A mindennapi életben, akkor nem kell.

beállítás technika

Ha láttál egy üzemanyag kártya látható, hogy a tábla olyan sebességgel tengellyel és a tengely a nyomás a szívócsőbe. A kereszteződés egy befecskendezési időt. A térképet mintegy 200 sejt, de csak 40% -át használják valójában (lásd módok), a többi sejt, mintha „csak” egy eset különböző körülmények között. légnyomás különbség a különböző időjárási körülmények között, különböző motor terhelése. De szabni a többi sejt is szükség van. Tehát a telepítési folyamatot általánosságban a lehető legegyszerűbb. Az Ön feladata csökken egyszerű műveletet, különböző eszközök konfigurálásához, hogy erre lenne egy adott cella az optimális üzemanyag mennyiségét, és hogy leégett az időben. Ez nem kap egy robbanás vagy túlzott túlcsordulás az üzemanyag. Vegye sejt XY felöntjük nagyjából 13: 1, a gyújtás beállítva, hogy egy nagy szögben késés. Mi ellenőrizze a gép a cellában válassza ki a keveréket. Néha annak érdekében, hogy az eredmény meg kell szegényebbé a keveréket. Lásd, hallani, amint utalás a detonációs le vannak választva és öntsük több üzemanyagot a cellában, majd fokozatosan csökken 0,1 fok gyújtási szög. És ismételjük, amíg elérjük a kívánt eredményt. Ez az egész beállítás, röviden.
Használja korai alaptérkép ugyanolyan térfogatú és körülbelül ugyanennyi config. Autója elvileg rendben vezetni ezen az alapon. Akkor csak változtatni az értékeket a fenti utasítások, és annak ellenére, hogy a bizonyítékokat. Alacsony fordulaton típusú XX, akkor szegényebbé a keveréket 15-15,5. az ilyen kis mennyiségben a keverék nem baj. A további 1. oszlopában a légkörbe, a csúcsérték kisebb kell legyen. Normális esetben, a jobb szélső oszlop 12-12.5-13-13.5. átlagosan 13.
Egy másik pont, szeretnénk egy erős gép. Mi az a pont akarsz? Amikor megnyomja a gázpedált, hogy a hiba! Ez a mód megfelel csak az utolsó oszlop, amikor a motor 1 belép a légkörbe. Tehát akkor hagyja az összes többi hangszóró minden üzemmódban, mint ők, ha azok megfelelően működnek. Ne felejtsük el, hogy indítsa el a mechanikus gyújtás időzítését, hogy hozott egy stroboszkóp.

Est asztal módok és keverékek

Ismét röviden

Vegyük az autó készen áll egy élő motort. Állítsa szélessávú szonda - meghatározására a keveréket. EGT érzékelő a hőmérséklet a kipufogógáz és a gyújtásidőzítés. Knock érzékelő detonációs el szegény keveréket. Csatlakoztassa a motort az agy, mint a P28-P08-P06 OBD1 chip emulátor, vagy memóriát. Csatlakoztassa a hordozható vagy adatnaplója memória emulátor ezt a funkciót. Írja alaptérkép 1 atmoszféra nélkül VTEC. Elhagyjuk a pályán, és rekord a naplóban az érzékelők által mért különböző üzemmódokban. Amikor a megjelenése a detonáció stop működik. Kiegyensúlyozó keveréket. Ismételje meg az eljárást. Kiegyensúlyozó a gyújtás szög legnagyobb a legkisebb. Ismételjük meg ezt az eljárást, amíg a kívánt hatást. Konfigurálása korrekció a huszadik ECT különböző hőmérsékleten, áthelyezés másik kártyát.
A kívánt cella töltési motor és kiszorítására a gyulladási késedelem, és felállításakor egyensúly a helyes irányba. A magasabb fordulatszámon a keverék gazdagabb, és a gyújtás szöget kell a korai.
És most, az összes könyvet, a termodinamika és a számológépek!

Hasznos tanács: Húzza meg a csavarokat szigorúan a rendszerek, a középső az oldalra, és néhány podhodov.Polny listát a tippeket