Basil Gryazin „mész az úton, és úgy gondolja,” Nos, most fog fordulni, ha elérem is, ha nem kap
Somanyhorses.ru - ez az első online fényű életről a volán mögé. Modern metropolisz ritmus vezetett arra a tényre, hogy kiad egy csomó időt a kormány mögött egy autó. Aki nézi értékű forgalom nyüzsgő város, sikeres és magabiztos, egy rajongója a világ vas ló, verseny és minden vele kapcsolatos, a lapok a magazin podcherpnut magad tipp, ami fontos lehet a férfiak és női, hogy megtudjuk, az autók a csillagok, interesnyeistorii más lakosok a metropolisz, a legfrissebb híreket a világ autók és motorsport, megfelelnek a lelki társ, és még az utazás a világ elhagyása nélkül a helyszínen ablakot. Egy szóval, minden, ami számára hasznos és érdekes városi autós számára összegyűjtöttük a mi fényes.
- legfontosabb
- a kormány mögött
- Motorsport
- Basil Gryazin: „Te mész az úton, és úgy gondolja,” Nos, most fog fordulni, ha elérem is, ha nem teszi meg - az egészet, legalább egy kórházban »»
Fiatal, de nagyon címmel autóversenyző Basil Gryazin nyújtott számunkra, hogy lőni egy tolószékben. Nem volt kétséges, hogy a nagynevű vezető megsérült a verseny alatt. De, mint kiderült, az interjú során, az élet kiszámíthatatlan dolog, és egy tolószékben, leszállt tökéletesen más körülmények között. Arról, hogy milyen ez megtörténik, a versenyt a testvére és a félelem a gokart Basil mondta a tudósítók.
Mondd el, miért a gép M3 álmok helyett M4, például?
Igen, ők nem különböznek lényegesen, mielőtt még egy gép, és ez volt az úgynevezett M3, M4 most történik, és a különbség csak az ajtók száma. M3 - egy szuper, de ez elég egy családi autó.
Azaz, nem inkább egy kényelmes autó?
Igen, sokkal kényelmesebb. Már van egy sportos autó is, a BMW is, M, csak az első sorozat. Ő őrülten nehéz, és még néhány kisebb dudor a fogaid elkezd fájni. És az új generációs M3 - adaptív felfüggesztés.
Nem tudom. Mivel mindig a lélek a márka feküdt mindig is szerettem a BMW, az angyali szemek, azok mindent belül történik egyszerűen, de ízlésesen. Nem értem, miért néhány harangok és a síp egy autóban. Ha tudod, hogy az autó csak megy, és élvezze a vezetés, irányítás.
Úgy vélem, hogy a KIA - a tökéletes kombinációja az ár és a minőség, csinálnak egy nagyon jó minőségű a gép, a Gadget Show. BMW, Mersedes, Audi - túlfizetés a márka, és akkor 5 év garancia majdnem minden, és az autó a teljes bustles. Van még a váltófülek.
És gyakran van szükség a KIA váltófülek?
Nem, de a funkció szórakoztató. Van még egy aktív kormánymű, annak ellenére, hogy az autó ér, míg a BMW, a viszonylag olcsó. De ő az igazi cool.
Tehát azt szeretnénk, hogy tudja, mit ellenérvek, mi az előnye?
Hátrányok - a motor. És a fogyasztás. A motor nem erős, de megeszi a sok benzint. Valahol tíz liter száz kilométerre kapok. Ez annak ellenére így van, hogy majdnem roll, ne lépjen rá a gázpedált. Azt hiszem, ha vezetsz aktív, akkor nem lesz 14-15 liter száz. Nos, a többi szilárd profik - rulitsya hűvös, van még egy limitator sebesség tempomat.
CKIAvse tiszta gép boldoggá, és ez jó. Mondd el, hogy eljött, mit is bekapcsolódott a rali?
Fura, általában akik részt vesznek a szakmai motorsport, 6 éves ül a kártya ...
Mióta gyakorolni, mielőtt elmész az első futam?
Valahol hónap 4. És ez egy nagyon kemény edzés egy hónapig voltam otthon nem több, mint egy hete, a fennmaradó időben voltam képzés.
Az apa mindent megértett, és anyám reagált ilyen hobbi?
Anyám nagyon mérges volt. Számomra a bátyám, a pápa. Bár lehet, hogy ez most használják, amelyek a néhány őrült család. De miután a helyzetet, ami történt velem, elkezdett aggódni kétszer.
Mondd el, mi történt?
Volt egy baleset, amikor elment a verseny, a rendszeres civil járművet. Ez volt a módja Lettország Észtország. A gorochku ahol az út előtt nem lehetett látni, a srác repült a szembejövő sávba, előzés egy teherautó. Ennek eredményeként a frontális ütközés, mindkét lába eltört, jobb lábát 3 művelet volt, a bal oldalon is, hogy egy vagy kettő.
Talán, ha ez megtörténik, egy normál pálya, lovas van a gondolat, hogy ez nem baleset volt.
Bármilyen helyzet fordul elő, hogy valaki ad, hogy újragondoljuk néhány dolgot. Hogyan élnek, amit csinálsz. Ez a helyzet adott nekem egy csomó.
Hány éves voltál, amikor először lett bajnok?
Amennyire én tudom, a bátyád Nikolai is autóversenyző. Te vezetsz egy kupa?
Nem, testvér, én eddig az évig ment a versenypálya, és egész életemben bemegy a rally.
Vagyis azt, hogy soha nem találkozott?
Egy pár alkalommal ment egy gyűrű alakú pályán együtt. Közötti verseny mindig velünk az úton. Még ha a vonat a tél, jön a testvére az edzőgép. Kezdtük vezetni, és az összes - nem látunk senkit körül. Edzők jönnek beszélhetünk, így meg kell csinálni, de itt ez a helyzet. Mi válaszolni rájuk kórusban: „Mi! Megvan a szétszerelés!”. Rubimsya a másodperc törtrésze. Ebben az évben, Nick költözött a rally, és találkoztunk vele ugyanabban a bajnokságban kétszer.
Nincs ilyen: „Ez az én testvérem, Szólok neki!”.
Minden esetben. Az élet a bátyám - a legjobb barátom, szeretem őrülten. De a pályán vagyunk versenytársak. Egyszer volt a verseny 24 óra Dubaiban. Mi vezetett, hogy Coley. Kezdete előtt azt mondták, hogy egy hosszú verseny, meg kell tartani az autót. Vettünk edzőnk-apa, és azt mondta: „Srácok, én nem érdekel az autó, legyen egy neked gyorsabb lenne tőlem” Morozhenko „kap!” És a bátyám 24 órán keresztül próbálta meg a legjobb időt. Átmentem hozzá a tizedmásodperc. Vagy egy kicsit kevesebb. Miután ezt a versenyt vele egy hétig nem szólalt meg. Csak visszatért Moszkvába, hazamentem - és minden rendben volt a csend. De aztán elengedte magát, és mintha semmi sem történt volna.
„Az élet a bátyám - a legjobb barátom, szeretem őrülten. De a pályán vagyunk versenytársak. "
Mi ravasz apa ...
Ez a módszer a képzés. Ha elkezd küzdeni a testvérével a „Morozhenko”, ez tényleg nagyon erősen stimulálja és vonatok.
Morozhenko valami finom, bár?
Morozhenko hűvös volt, ez tény (nevet). Sőt, ha lovagolni a pályán, és a csapat azt mondta, hogy mentse az autó, amit akar, vagy nem akarja, de akkor megy simán balesetek nélkül. És akkor, amikor apa azt mondta, hogy a kifejezés - versenyzett! Összesen cselekvési szabadságát! Kifejezhetetlen érzelmek.
Hány 24 óra vezettél?
A mi csapatunk volt 4 pilóták, mi változott 4 óránként.
Ez volt a legsúlyosabb kihívás az Ön számára?
Ez egy kemény teszt, de volt egy másik, sokkal nehezebb - tekertem egy 24 órás versenyt a kart. Gördülő gokart a bevásárlóközpont „Vegas”, amely a körgyűrű. És ha a verseny Dubaiban, én is itt aludt a mi csapatunk volt a rajongók, és a legtöbbjük ment haza este aludni. És már csak hárman: én, az öcsém és a másik srác. Kohl, lefeküdtem aludni, reggel tudtam. És a harmadik c barátja vezetett egész éjjel. Ez hihetetlenül nehéz, ittam minden lehetséges energia italok, ivás kávé.
Azokban a pillanatokban, amikor már nagyon kemény, Ön stimuliruesh? Miről magadról? Hogyan szabható?
Semmi. Ez az életem. Imádom. Csak üljön le, és enni. Leülök, és indítsa feltörő körökben.
Miért, az úton, rally, miért nem gyűrű versenyeken? Rally sokkal veszélyesebb.
Tehát ez jó! A veszély én nagyon vonzott. Ne üljön fel egy egyvágányú körökben, nem jegyzi meg, akkor minden oldalon más és más. És ez tényleg nagyon érdekes: teker egy verseny, van egy navigátor, amely megmondja, hogy az utat, mert nem tudja. Azt mondja, néhány navigátor viszont a trambulin, ahol nincs erdő, semmi, csak a csupasz területen. Mész az úton és úgy gondolja: „Nos, most fog fordulni, ha elérem is, ha nem teszi meg - az egészet, legalább a kórházba.” Fordul, és időben - tért vissza az úton. Wow, cool! „Ez egy állandó adrenalin. Sokkal több érzelem, mint a versenypálya. És ezek az érzések kész vagyok, hogy sokat.
A verseny annyira bátor. Az életben, akkor is fennáll a veszélye?
Nem lehet. Válaszul a közelmúlt eseményei, megyek a város körül lassan és próbáld meg nem, hogy a kockázatokat. A hangulat, tényleg. Én általában elég csendes természetű és környékén. Emotion elég nekem a versenyen.
Ahhoz, hogy egy profi pilóta szükség speciális fizikai felkészítés?
Igen, persze, kell egy csomó időt a fizikai képzés az edzőteremben, nem vagyok szörnyen szerette. És fut kötelező jelleggel. Gyorsan nőnek vékony, és Stamina.
És mi van, hogy valahogy különleges lengőkar? Kezelni egy sportautó biztosan van, hogy nagyon erős kéz.
Így, akkor kezet, a szobában kell menni, de ne vigyük túlzásba. Nem úgy, hogy a keze akkora lába. Ez lelassítja a mozgást a kormánykeréken. A pilóta nagyon fontos, hogy elkerül, különösen a rally. A rally, ha valahol kissé fékezett c fordulva kerekes, nyugodtan repülni, például egy fa, egy autó, kötve a fa körül, hidd el, nem úgy néz ki sokat.
És végül, néhány jó búcsút az emberek, akik kapcsolatban állnak a motorsport és az összes autó.
Nem vezetni a város körül! És a járművezetők - a vonat! És hagyja, hogy mindenki minden rendben lesz!