Ban al

Touring vágó „Sivush” építése, minták, anyagok

Egyre szükség van a rajzokon, a saját építésű, kényelmes és gazdaságos hajók számára tervezett 5-6 ember, kellően nagy tengerjáró hajózás a turistautak vegyes - a nagy folyók hozzáférést biztosít a nagy tározók, tavak. Ezek a javaslatok érkeznek a bankok a nagy szibériai folyók a Dnyeper és a Volga-medencében, az észak-nyugati részén, az ország
Amint azt a tudósítók, különösen nagy sebesség nem fontos: fontos, hogy a hajó volt, kényelmes és biztonságos otthont a víz, amely azonban tudta mozgatni függetlenül az időjárástól. Megtárgyalt és gyakran még egy feltétellel: az üzemanyag ára nem bizonyult túl nagy terhet a családi költségvetés.

A hajó meglehetősen egyszerű a design, de az építkezés megköveteli az építtető egy bizonyos tapasztalat és minden esetben - pontosság a munkában. Sokkal jobb, ha „Sivush” azok számára, akik mennek, hogy építeni, nem ez az első hajó; különben nem lesz képes elkerülni számos változtatás és a túlzott bérköltségek. És általában, hogy megértsék a bölcsesség fa (és minden más) könyveiben hajóépítő nagyon nehéz - sok érzékelt csak a saját tapasztalat. Mégis hajóépítő amatőr elindulna az építési „Steller oroszlánfókák,” a könyv hasznos lesz, „15 amatőr építésű barkácsprojektekhez” és G. V. Efremova „begyűjtő fa hajók” (L. hajóépítés, 1968)

1 - szállás létra; 2 - kikötésére vetülék; 3 - csőszerű korlát - korlát; 4 - lámpás megkülönböztető tűz; 5 - fa korlát; 6 - ablak (csak a jobb oldalon); 7 - Stand árboccsúcs könnyű; 8 - nyitó nyílástól a fürdőszobában; 9 - diffúzorok; 10 - Sürgősségi és a napfénytető; 11 - íj szószék; 12 - henger horgonykötelet; 13 - fairleads; 14 - kerek lőrés; 15 - megnyílik egy ablak az első fal a kabin; 16 - kitöltésével tüzelőanyag-tartályok; 17 - a motor burkolat, felső - kis asztal; 18 - ülés-szekrény; 19 - pilótafülke; 20 - fülkében (kiemelkedés alvó kabinok) - az ülést; 21 - csúszó nyílásfedél; 22 - a mentőkötél; 23 - fürdés platform és a kikötés.

A választás a méreteit „Steller tengeri oroszlánok” elhatározta, hogy maradjon 5-6 ember három különálló kayutkah, és ezek egyike volt, hogy elkülönítették - a fara a csónak. Ez lehetséges volt a hossza a test nem kevesebb, mint 8,5 m. Még ilyen hosszasan egy franciaágy hátulsó kabin teljes hosszúságú volt, hogy a „sidebar” a pilótafülkébe, ahol a lábak felett fekszik a szekrényben van a székhelye. Természetesen a szélessége a hajó lehetővé teszi, hogy helyezze el a szállás és az egész hajón - közel a tükröt, de a tapasztalat azt mutatja, a cross-ágyak mindig kevésbé kényelmes (legalábbis bólintó és dőlésszög a hajó).

A motor létrehozását javasolta a pilótafülkében, záró fölött kiálló platform a motorháztető. Ezzel az elrendezéssel az építtető egy bizonyos szabadságot a választás a motor típusa és továbbítása a kardántengelyt. Méretek „motortérben” lehetővé teszi, hogy telepíteni a motor az autó „Volga” vagy „Moskvich” a szokásos kézi sebességváltó vagy szögletes hátrameneti fokozat. Ott lehet emelni és a traktor diesel - akár egy léghűtéses (ha a forró levegő kivezető szolgáltatni a dízelmotor, például egy hamis kémény). Feltéve, hogy a helyét a motor közel a hajó súlypontja szempontjából kedvező a hajó partra a víz, így kiküszöböli annak lehetőségét felett futó trim a Stern.

Általánosságban elmondható, hogy kezd „Sivuchya” építési csak az összes kapcsolatos kérdések a kiválasztás a motor és a sebességváltó megoldódnak. Optimális a hajó lehetőség lenne csak diesel, de most különleges tengeri dízelmotorok felesleget halászhajók és mentőcsónak csak véletlen. A korlátozott teljesítményű (18-23 l. C) A tengeri dízelmotorok terjedelmes és jelentős súlya is, de el vannak látva egy hátramenet és lehűtjük tengervíz. Traktor diesel alkalmas helyreállítása és a szolgáltatás hajóval, hogy könnyebb, de akkor meg kell felszerelni, hogy irányváltó készülékkel és frissítse a hűtőrendszert.

Több hozzáférhető, de kevésbé gazdaságos autó benzines motorokhoz. Úgy is fel lehet szerelni egy hajó után megfelelő befejezését átviteli és hűtési rendszer. Kihasználják őket kell a teljesítmény nem több, mint 50-60% -a par, amit fejleszteni autóval. Ebben a módban, és olyan sebességgel 15-17 km / h valóban számíthat a fogyasztást a sorrendben 0,5-0,6 kg / km.

Sharp fenékvíz kontúrok hajók tervezett merüléshez relatív sebesség - Froude szám Fr = v. √gL = 0,40 - 0,57. A keresztrúd csak részben vízbe merüljön; Ez biztosítja zavartalan testet anélkül, hogy jelentős örvények alacsony sebességnél és áramlás leválását - maximális sebességgel való áttérés gyalulás.

Az elvi rajzát, a hajótest „Sivush”

Táblázat ordináta elméleti húzási

Fontos, hogy ha a dízelmotor építő kapacitása körülbelül 20 liter. a. hajtómű biztosítja a kardántengely forgási sebessége 1000 fordulat / perc, akkor nagyon jó gazdaságos módon - érdemes beállítani az adott motort. hajósebességet csökken 12 km / h, de a csavar átmérője elegendően nagy ahhoz, hogy tolóerőt leküzdéséhez szükséges további mozgással szembeni ellenállást erős fej szél vagy a hullámok.

És még egy tipp. Ha ez lehetséges, hogy meghosszabbítsák a test 1-1,2 m, csináld nélkül. Ez nem olyan nehéz - szükség van a „push” keresztfa vissza 1-2 em helyet. Amellett, hogy növeli a hasznos térfogata a test ez ad egy közelítését üzemmód hajók a legkedvezőbb relatív sebesség, amellyel az aránya a hullám ellenállása jelentősen alacsonyabb lesz (lásd. Cikk „méretei és körvonalait elmozdulás hajó”). Ebben az esetben a veszteség a sebesség növekedése miatt a méret és súly kap; Ezzel szemben, ha ugyanaz a motor kimeneti fordulatszám még jobban fog nőni.

Ugyanakkor meg kell figyelmeztetni a beállítást „Sivush” erős motor 50 liter. a. Jelentős növekedés üteme nem fog működni, de az üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékben növekedni fog; A hajó megy nagy a far. A nagyobb, mint 18-20 km / h sebességgel más kontúrok szükséges afterbody.

Egy fontos adat a ház egy fin csatlakozik a gerinc. Ez biztosítja csónak iránytartás át erős oldalszél és megelőzi a kormánylapát és kormányzási rendszer földelt. By the way, hogy egyszerűsítse tervek kerék is lógott a keresztfa; Ebben az esetben nem kell a készülék gelmporta mirigy, egyszerűsített kábelezés és shturtrosovaya.

Mivel a jó stabilitás és a nagy szabadoldalra „Sivush” mehet a nyílt víz tározók hullámok maximum 3 pont (maximum hullám magasság - 1,2 m). Ha végre platform pilótafülke vízálló kelnek és nyitás alatt a motort és a bevágásokat a válaszfalak, hogy ajtók keretekkel 100-150 mm magas, a hajó lesz gyakorlatilag nezalivaemym. Cockpit platform fölé a vízvonal, amely lehetővé teszi a telepítését leeresztő vízlefolyó kivágásokat (előnyösen - a nem-visszacsapó szelepek), hogy eltávolítsuk a víz csapdába a pilótafülkében vízbe.

Ha megnyitjuk a motorháztető a beépített motor a pilótafülkében, könnyen hozzáférhetők karbantartás. Üzemanyagtartály található oldalán, el kell különíteni a motortérben hosszanti válaszfalak. Rekeszeket tartalmazó tartályok, fel kell szerelni a megbízható szellőzést.

A könnyű ellenőrzés és javítás tartályok a platform föléjük kell nyújtania leválasztható lapok; Ezeket a lapokat kell csatolni a csavarokat vagy csavarok - anélkül, hogy a ragasztó felhasználásával (természetesen, egy plomba).

A kipufogó vezetékben a motor is megjelenik a jobb oldalon, és a legjobb, hogy tartsa a jobb arcát a takarmányban és kimeneti csinálni keresztfa a vízvonal.

Néhány szó az általános helyét a hajón.

A hátsó kabinban van egy kis magasságú - csak 1,25 méter, a tapasztalat azonban azt mutatja, hogy ez elég, tekintve fő funkciója: szolgálni hálóhelyiségtől. A család úszás tud adni a gyerekek. Jelenlétében vendégek a hajón van, így vendéglátás tartozás, tudja mozgatni a hajó tulajdonosa.

Nagyon világos és magas (mintegy 2 méter a világ) tér középen van fenntartva Szalonban. Itt a bal oldalon a csónak felszerelt sisakot és konyha. A táblázat jobb oldalán kell tenni eltávolítható, vagy süllyed a szint keresztirányú ülések; akkor viszont az étkező egy ágy két fő részére. Matracok szolgálhat háttámlák fektessük az asztalra.

Dupla íj pilótafülke elválasztva az utastértől kettős a válaszfalak, melyek között található a WC és gardrób. Cockpit magassága 1,6 m; A tető a kabin készült a tetőablak szellőztető és munka kikötés és vontatás ötletek, orr csapok kacsa.

Mindhárom kabinok runduchkah (ágy alatt, kanapék), és a polcokon van elegendő hely a gyalogos gépek és személyes tárgyait.

Egy kis hosszúkás test pótágyat lehet szerelve egy pilótafülke és platform - alatt egy napellenző, de ez a lehetőség használata ajánlott „Sivuchya” túlnyomórészt szélességi meleg éghajlatú.

Keret hosszmetszete, egy sor a fedélzet és a alulnézete a beállított

1 - nyíláskereteik dugványok, rétegelt lemez δ = 8; 2 - a tető (deck) dugványok, rétegelt lemez δ = 6; 3 - belső burkolat nyíláskereteik belül a pilótafülke, rétegelt lemez δ = 4; 4 - ülés - fülkében alszik kabinok, rétegelt lemez δ = 6; 5 - elrendezés nyíláskereteik 25x12, tölgy vagy CD. fa; 6 - árukapcsolás nyíláskereteik, 15X25; 7 - állvány nyíláskereteik, 25x30; 8 - Carling vágás, 25X50; 9 - sugaras vágási, 22x30; 10 - plexi, δ = 6-8; 11 - egy rack, 25x30; 12 - borda, 25x60; 13-25 = Carling δ; 14 - bélés nyíláskereteik 8X90, tölgy vagy CD. fa; 15 - Stand a DP, 50x35; 16 - Stringer tábla, 20x60; 17 - trim, rétegelt lemez δ = 8; 18 - breshtuk; 19 - ezred, rétegelt lemez δ = 6; 20 - szár; 21 - Knop ragasztott csíkok, 6x80; 22 - járomcsonti Stringer, 30x80; 23 - tőkesúly, 40X180; 24 - alsó borítás, rétegelt lemez δ = 8-10; 25 - Stringer alapja alatt motor δ = 50; 26 - az alapja gerenda, δ = 50; 27 - fin gépelt táblák 75x75; 28 - Stern cső; 29 - a fal az ágy, rétegelt lemez δ = 6; 30 - párna konzol, δ = 40; 31 - starnknitsa-gelmport; 32 - egy párna helyőrzője értelmes dolgokat, δ = 30; 33 - sugaras vágási, 25x30; 34 - nyíláskereteik dugványok, 25x60; 35 - sárvédő, 30X60; 36 - fedélzet Stringer, 25x40; 37 - gerenda, 22X50; 38 - midelveys, 180X28; 39 - Hold-Stringer, 20x60; 40 - egy eltávolítható platform pilótafülke lemez, rétegelt lemez δ = 8; 41 - platform padló, rétegelt lemez δ = 8; 42 - Floras rétegelt δ = 6 a két fél között; 43 - az alsó bélés (a lehetőség táblák hornyoló sínen), δ = 14; 44 - slot rack, 12X35; 45 - flortimbers, 22X70; 46 - knitsa, rétegelt lemez δ = 6; két oldala; 47 - töltőanyag konzolok, δ = 22; 48 - toptimbers 22X70; 49 - az oldalsó bélés (megvalósítási módja szerint a táblák), δ = 12; 50 - egy gallér, tölgy, kőris; előformagyártó 30X30; 51 - héjlemezelés, rétegelt lemez δ = 8; 52 - trim szalag, 25x30; 53 - polc, δ = 25; 54 - gyöngy, 20X20; 55 - korlát előforma 28X65; 56 - overlay, 16X35; kr. fa vagy tölgy; 57 - szalag 2,5X25; Rozsdamentes. acélból vagy könnyűfém ötvözet; 58 - on üvegszálas epoxi kötőanyag; 59 - shtapik, 20X20; tölgy 60 - pad nyíláskereteik, 25x30; 61 - elrendezés 8X40; 62 - válaszfal trowels. 0, δ = 6; 63 - gerenda, 22X90; 64 - toptimbers, 22X90; 65 - bár, 22x25; 66 - Shorty-tömítő; 67 - knitsa, rétegelt lemez δ = 6 a két fél között; 68 - tartórúd platform, δ = 30; 69 - bár, 30X30; 70 - a motortérben nyíláskereten, 20X120; 71 - válaszfal motortérben, δ = 8; 72 - elülső válaszfal, 20x25; 73 - bár az ajtó a doboz, 35X60; 74 - Floras, δ = 20; 75 - támasztósín alsó mennyezeti, 25x25; 75 - panel válaszfalakat, δ = 4; 77 - állvány válaszfal, 20x25; 78 - gyöngy, 12x12; 79 - gereblye, 12X12; 80 - gerenda, 20X80; 81 - töltőanyag δ = 20; 82 - flortimbers és toptimbers, 20H70; 83 - flortimbersy trowels. 1 és 3; 20X80; 84 - Első válaszfal szekrény, 30X30; 85 - válaszfal tervező, 20X70; 86 - gerenda válaszfal trowels. 3; 20X180; 87 - Első válaszfal latrina, 30x35; 88 - elrendezés, 8X28; tölgy vagy CD. fa; 89 - támaszsín ágy, 22x30; 90 - knitsa ágyak pántok, δ = 4; 91 - térd - a végfal karima δ = 6; 92 - gerenda trowels. 1; 25X80; 93 - Floras szellőzőt, 28X150; 94 - Első, 28X30; 95 - Raktári - a támogatási ágy, 30X60; 96 - knitsa, δ = 6 egyrészt; 97 - Első szellőzőt, 40X150; 98 - burkolat szellőzőt, rétegelt lemez δ = 9; 99 - Stand 30x50; 100 - része a szellőzőt trim, δ = 25.

A ház lehet burkolva vágó bármely vízálló rétegelt lemez (Bakelizált - vastagsága 7 mm, vagy légi közlekedés - 8-10 mm vastag) vagy egy két változatban táblák. A megbízhatóbb lehetőség - bélés a beszúrás összekötő sínek, ha az összes nyílás között a táblák belsejében átlapolt csíkok, beágyazott kereteket és a válaszfalak. Deszkákat 12-15 mm proklepyvayutsya a résének élei sínek. A távolság a keretek között tartható az ugyanaz, mint a rétegelt lemez burkolattal, t. E. Egyenlő 630 mm (kivéve a tat a hajótest, ahol kapcsolatban a telepítés a válaszfal alvó kabinok közötti trowels. 9. és 10. szerkezeti keretek nem esnek egybe az elméleti) . Tokjába beszúrás a síneken kapunk tartós, könnyű és vízálló. Ennek hátránya, lehetőség van a szükség, hogy hosszú táblák; és növeli a munka mennyiségét, ha szükséges, hogy beágyazza a sínen a kereteket.

A keresztmetszet a keretek (variáns galvanizáló sínen beszúrás) és válaszfal szerkezete

Egy másik lehetőség - a kétátlós burkolat csíkok 7-8 mm vastag - lehetővé teszi, hogy rövid hosszúságú anyag kap, hogy kicsit könnyebb. Kiválasztott rövid hosszúságú táblák csomómentes és egyéb hibák vannak illesztve és rögzítve (a gerinc és a járomcsonti tartógerenda - az alján, hogy a zygomaticus tartógerenda és fendering - táblák) szögben 45 °. Miután megfelelően az első borítóréteggel prostragivayut a külső, a tömítő réteg van fektetve a vékony szövet test festék és hüvelyébe a második réteg azonos csíkok, forgalomba őket egy 90 ° -os az előzőhöz. Ezután mindkét réteg proklepyvayutsya csíkok együtt. A hátránya ennek a módszernek, hogy gondosan meg kell védeni a végén a bordák (y tőkesúly és hossztartók) a nedvességtől, és egy nagy telepítés bonyolultságát. Annak biztosítása érdekében, a merevséget bélés ezen kiviteli alak kell állítani oldalsó és alsó Stringer megtörve a bőr panel részeinek megközelítőleg azonos szélességű. Ezek a „extra” szükséges Stringer és a bőr rétegelt hajótestet.

Válaszfal és keresztfa

A szár szerelvényt a gerinc