Azt hogy a reflektorfénybe krossach, motoron utazik, és nem csak

Általában, azt vedd magamnak a motorkerékpárok, de ebben az esetben, megadta magát YZ250F egy tanítási mechanika, ami azt ajánlom erősen. Oleg folytat javítási és tuning a különböző berendezések, de a fő specializáció - a műszaki kreativitás egy adott témáról. Tornyot akar építeni egy motorkerékpár rally, és hogy hogyan csináljak, ne telepítse csak a fény krossach, hanem arról, hogy ez az egész szerkezet erős, könnyű és megbízható. Itt van a honlapon, kérem!

A probléma a telepítés fények a motocross.

A kérdés az harci sok, mert sok kört krossachah Enduro on erdők, mezők, néha meg kell, hogy menjen vissza késő, fej fény nem elég. De krossach amely eredetileg csak a versenyzés krosszpályák, eredetileg egy egyszerűsített ábrája villanyszerelő: magneto vezeték a gyújtás gyújtógyertya. Igen, ez minden. Sem a generátor, a szokásos értelemben vett, nem a relé-szabályozó vagy az akkumulátort a motocross általában nem ez a helyzet: az egész súly megtakarítás! Ennek megfelelően, a fényszóró Melyik semmit.

Annak érdekében, hogy mindent helyesen, meg kell találni, és annak érdekében, Tyunen állórész, köti őt a PP és az akkumulátor -, majd meg kell kapaszkodni egy motorkerékpár fogyasztókat. De ez az állórész, különösen a Yamaha YZ250F, én már csak egy helyen a polgári interneten. Nem csak, hogy drágán, és még a jelenlétében ezek nem voltak, és nem jelent meg.

Figyeli és visszacsévélés orsók vagy YZ kereszt a WR értelemben nem volt, mint az én könnyű normál vezetési képzésben és pokatushki nincs szükség. Oleg tudatosan tedd át a műszaki előírások pár versenyen a jövőben, és a „Ladoga” különösen.

Így arra a következtetésre jutott, hogy egyszerűen rögzítse a LED fényszóró és hajtott egy motorkerékpár akkumulátor. Ez egy egyszerűbb megtervezésében, és kiderült, hogy elég hatékony.

Telepítése fények motocross.

Ennek eredményeként, a másik Leo Nikolayevich egyes sátrak, vettem egy LED fényszóró tompított tereknek. Kerül egy fillért sem, mintegy 1000 rubel. úgyhogy azonnal megvette, azt gondolva, hogy ha nem fér el egy motorkerékpár, majd biztos jövök fel, ahol dugják. Igen, és nem megnevezést ezen fényszóró van írva, nem volt. Hogyan eszik, hogy mennyi fényt ad mindent, ami a kínai bölcsen úgy döntött, hogy hallgatnak.

A második epizód volt az ajándék adtam barátom a régi akkumulátort a Yamaha WR450F, amely már be az önindító. Számomra ez elég alkalmas.

Total, 1000 rubel. Összegyűjtöttem a reflektorfénybe, és Accum. Meg kellett tölteni, hogy nem a vezetékeket és a szerelvényeket. De először úgy döntött, hogy nézd meg a harcot egy pár lámpa-telepről. Az akkumulátor töltése a maximális, lóg rajta lámpa, én időzített meddig fog működni.

Tíz óra lámpa verte fel a mennyezetre, aztán fáradt volt, és elaludt, és nem veszik észre a maximális futási időt. Arra a következtetésre jutott, hogy egy-két SU „Ladoga” hiányozni fog neki, és akkor töltse fel az autóval keresztül a szivargyújtó - 220 inverter - akkumulátortöltő.

Lemért reflektorfénybe, az úton is megengedett (a trófea), és kifejlesztette a lapátok a radiátor nem engedélyezett felmelegszik még vizsgálat alatt, amely, mint tudjuk, hajtották haza a padlón egy szobában anélkül, fúj és hűtési természetesen.

Hosszú sétát a kerékpáros és vajon hol dugjon az akkumulátort. Oleg azonnal felajánlotta, hogy a légszűrő, de attól tartok, hogy ha levágta a felét a nyílás fedelét, a motorkerékpár fog megfojtani, mert hogy hiányozni fog a levegő természetesen mindez nonszensz, a következő verseny megmutatta, hogy minden megy rendben, elég levegő!

Azt vent egy kis kanyar, de nem kritikus, egy lyuk a szervezetben, hogy a kar az akkumulátort - a vezetékek. Bár akkor most hízelegni magamnak, hogy én vagyok egy sportoló, így jó, hogy még lyukat fúrni, hogy a súlycsökkentés és mentse a g

Az eredmény már tesztelt harci körülmények között, minden úgy működik, ahogy kellene, ez a fényszórót, és menj!