Az út a mérnöki építés
Home | Rólunk | visszacsatolás
Szállítás és közúti komplexum egy hatalmas forrása a környezetszennyezés. A 35 millió tonna kibocsátás 89% -áért a kipufogógázok közlekedési vállalatok és útépítő ipar. Az alapvető közlekedés szerepének a vízszennyezés szervek. Továbbá, a közlekedés az egyik fő zajforrás a városokban és jelentősen hozzájárul hőszennyezését.
Az elmúlt évtizedek során a gyors fejlődés a közúti közlekedés jelentősen romlott a hatása a problémákat, a környezeti hatások. Autók égnek hatalmas mennyiségű olaj, egyidejűleg jelentős károkat okozva a környezetben, főleg hangulatot. Minden évben egyre több járművek és egyre nagyobb az igény az útépítéshez.
Az egyik kiemelt feladata a közúti szektor Magyarországon, hogy csökkentse a negatív hatása a közúti közlekedés által a környezetre. Utak műtárgyak befolyásolja a természetes táj, ami a szennyezés különböző formái, a változó vízjárás a felszíni és felszín alatti vizek, jelentősen megváltoztathatja a feltételeket, a növény- és állatvilág élőhelyek, vándorlási útvonalait az állatok.
ROAD AS műtárgyak
Az út - mérnöki szerkezet szánt járműforgalom, amelynek fő elemei a következők: altalaj, járda, úttest, országúti, mesterséges és lineáris szerkezetű, és mindenféle környezetben. [1] Tágabb értelemben, egy autópályán kell tekinteni, mint egy komplex mérnöki szerkezetek, amelynek célja a gazdaságos szállítás az utasok és a vagonok és biztosítja éjjel-nappal, egész évben folyamatos, biztonságos és kényelmes a járművek mozgását. [2]
Közlekedési tevékenység, amely hatással van a környezetre minden éghajlati övezetek és földrajzi övezetek az ország.
A választás az optimális változat a folyosón az út - egy nagyon fontos állomás a folyamat hatásának felmérése utak a környezetre.
Az út kell tartani annak érdekében, hogy okozni minimális kárt a környezetben. Az út nem tudnak áthatolni a védett területeket. Kell nyitnia az utat a legkisebb veszteséget erdészeti erőforrások (különösen értékes fa és helyeken, ahol nagy számú állatot). Kívánatos, hogy az út tartalmazza legalább víztest kereszteződésekben. Környezeti előnyben egy adott megvalósítási módja, átjáró az út meghatározni figyelembe véve a legfontosabb környezetvédelmi és gazdasági szempontok, mint például:
Jellemző tény, hogy együtt a növekvő befolyása a modern közlekedés környezeti, módosul a természeti tényezők, nem észrevehetően, és egyre inkább közvetlenül vagy közvetve érintett, a „megelőzés”, és a működését a közlekedés. Amikor a légszennyezés, például amikor a sűrűség növekedésével köd hirtelen megszűnik művelet repülőtér, lassul a forgalom az autópályákon.
Az összes különböző formáit közlekedés környezeti hatásait a forrás lehet sorolni két fő csoportra:
1) Közlekedési közlemény (utak, vasutak, repülőterek, vezetékek, stb.) ..; ezek befolyásolják a környezetet közvetlenül, folyamatosan és hosszú ideig;
2) a közlekedési eszközök (autók, repülőgépek, hajók, stb), amelyek a rövid távú hatása a környezetre ..; okoznak környezeti hatások végül eltűnik, de lehet tárolni, és viszonylag hosszú ideig.
- eltávolítása (fogyasztás) a nem megújuló természeti erőforrások (útépítési anyagok - kő anyag, homok, sóder, termőföld, a strukturális - vas, színesfémek, műanyagok, cement, bitumen, teljesítmény - üzemanyagok, kenőanyagok, jégmentesítő reagensek, biológiai termékek, növényvédő szerek, energia; eltávolítása a föld, a víz, a levegő, oxigén); hatásukat a termékeny talaj;
- vegyi szennyezés, por, szilárd hulladék összetevői a környezet (levegő, víz, talaj, növényzet) és a közegészségre gyakorolt hatás, a termékenység a mezőgazdasági földterület, a biológiai produktivitás természetes tájak és vizek;
- zaj, rezgés, elektromágneses és ionizáló hatása az összetevői a környezet, az emberek és az élővilág;
- dinamikus hatását mozgó gépek és mechanizmusok az emberek, állatok és növények.
- változtatni az esztétikai és kulturális értéket a táj (a pusztítás a festői természeti táj), a megsemmisítése műemlékek a történelem, a kultúra és a régészet;
- hidrológiai, éghajlati változások, azaz a változtatni regeneráló tulajdonságait a környezet, a koncentráció lefolyás, a felszíni és felszín alatti mikroklímát (szél sebességét és irányát, hőmérséklet és páratartalom) és egymással kapcsolatban velük ökoszisztémák, a talajvíz szintjét. Ezek a változások eutrofizálódáshoz (vízelvezető) út menti területek, degradációja a növényzet;
- földcsuszamlások, törmelék, splyvy egyéb mozgásait földmasszák miatt vágást az építkezést, talajerózió, a változó partvonal víztestek szakaszok vízfolyások, az aktiválás csatorna folyamatok a hídépítés, a megnövekedett üledék és iszap ágy vízfolyások termékek kutat az építkezés dúsított földet festmények, valamint az építési híd rakpartok, valamint a szóló a pálya út az ártereken
- megteremtése kedvezőtlen feltételei élők, állatok, madarak az út területek miatt meghaladó szabályozási szintek által meghatározott zaj, rezgés, elektromágneses és ionizáló hatásait;
- termékenység elvesztése mezőgazdasági területek, a bio-termelékenység természetes tájak és vizek eredményeként talajerózió, az eutrofizáció;
- levegő, a víz, a talaj, a mérgező anyagok miatt a járműforgalom, a rendelkezésre álló útmenti építőipar, háztartási hulladék, veszteség a szállított áruk, a használata anti anyag kopását gumiabroncsok, útburkolat, az ásványi részecskék miatt off-road járművek, veszteség garyuchesmazochnyh anyagok különleges folyadékok karbantartás és javítás berendezések, használja az építőiparban a szerkezeti rétegek az úttest környezetre veszélyes helyi építési anyagok és ipari hulladékok (pirit salak, higanyt tartalmazó hulladékok, kőszénkátrány, gyanták, radioaktív fajok);
- kimerülése a génállomány a lakosság, emberek, állatok, madarak, növényzet következtében a dinamikus hatásainak gépek és mechanizmusok (Járművezetés), tömörödés, a zavar a hagyományos szezonális migrációs útvonalak állatok és halfauna miatt az átszervezés a partvonal változások szakaszában a vízfolyás és a kontúrok víztestek megsérti a hidrológiai rendszer, az erózió, a hídépítés (megsemmisítése ívási területek, telelés gödrök);
- megsérti a hagyományos életmód az őslakosok (a kisebb nemzetiségek), a hagyományos jellegét használata az útépítések, a fejlesztési területek új ásványlelőhelyeken területén tartózkodási kis nemzetiségű.
Road és a szomszédos az út menti rendszerek szempontjából lehet leírni, mint techno-ökoszisztéma (tehnoekotsenoz) felmerülő eredményeként a kölcsönhatás a műszaki rendszer (technocenosis) „autópálya”, és az ökológiai rendszer (biogeocoenose). A szerkezet technocenosis „autópálya” magában foglalja a két rendszer:
1. A transport stream - álló rendszer a járműnek meghatározott geometriai méretei, típusa és fiziko jellemzőit a motor;
2. Az útépítés - álló rendszer struktúrák (halom mélyedés járda, út vízelvezetés és csatornázás, átereszek, hidak, felüljárók és) biztosítunk a forgalmat. A legfontosabb környezeti jellemzők közúti építkezések ecotope terület és térfogat általuk elfoglalt, milyen mértékben változik a irányát és erősségét a tömeg és az energia áramlik ökoszisztémák, mértéke a környezet töredezettségmentesítés.
Ökoszisztéma országúti vizsgálatok szerint az autópálya közvetlen és közvetett hatásokat. A közvetlen hatás az, hogy távolítsa az ökoszisztéma része alatt közúti szerkezetek teljes megsemmisítése a talaj és a növényzet és a talaj vízháztartásának változás és vezet jelentős átalakuláson ökoszisztémát szakadék a többszörös kapcsolatok és Ecotop biocoenosis. Közvetett hatások révén élőhely átalakításával a fizikai és kémiai folyamatok.