Az új sebességváltó FRET megadását és Lada Kalina
És azzal kecsegtetnek
Középpontjában az új elemek, amelyek telepített egy változata a „Norma” és a „Suite” - a régi váltó, amely megjelent a VAZ-2108 és kisebb frissítéseket élt a mai napig. A hiányosságok jól ismertek: nehéz bekapcsolása, nagy mozog a kar maszatos kapcsoló áramkör, alacsony vibrokomfort.
Megpróbálom kitalálni, hogy mit és hogyan lehet javítani, megállapodott egy dolog: ne érintse meg a fogaskerék része, nevezetesen tengelyek, fogaskerekek, synchronizers. Egyébként ez megköveteli hatalmas pénzügyi költségek kell indítani egy sor új doboz nélkül - precíziós berendezés nem biztosítják a megfelelő elkötelezettség a minőség, a teljesítmény és a szinkronizálás.
Tehát mi az új a doboz az index a VAZ-2181?
A fő elemei a sebességváltó VAZ-2181:
1 - hajtó fogaskerék;
4 - csatlakoztassa a ötödik sebességfokozat;
5 - Csatlakoztassa a harmadik-negyedik fokozat;
6 - tolatólámpa kapcsoló;
8 - sebességfokozat kiválasztása;
9 - központi zár.
Referencia
A kötet a olajat öntenek a mezőbe VAZ-2181, egyharmadával csökkent. Továbbá, a dob egy sor váltott ásványi anyag félig szintetikus, amely továbbra is működőképes akár -42 ° C-on És ez vonatkozik az új dobozt és a régi (amíg van szerelve az olcsó „Standard” változat). Zsír nem kell cserélni az egész életen át az autó, azaz öt évig vagy 200 ezer. Km.
szinkronizátor
Így része a fogaskerék ugyanaz marad. Majdnem ugyanaz: az első és a második fokozat is kellett telepíteni mnogokonusnye synchronizers. Először is, a kedvéért a megbízhatóság: a második szakaszban a leginkább terhelt és mnogokonusnik kétségtelenül meghosszabbítja az életét. Másodszor, hogy csökkentsék az erő, ha sebességfokozatba kapcsol. Ezen túlmenően, a VAZ-2181 doboz lesz telepítve modellek erősebb motorokkal. Ezért szükséges tapadást a megnövelt átmérőjű (215 mm), ami természetesen nagyobb tehetetlenségi nyomatéka. Ez egy további érv a mnogokonusnogo szinkronizáló. Erősebb tapadás szükséges a forgattyúház, mert az előbbiek befogadóképessége legfeljebb 200 mm-es tárcsa. Azt kellett mozgatni, és a kezdő, most már nem mentén található a dobozban, és végig a motort.
Az első mintaszettet trehkonusny szinkronizáló. De a számítások azt mutatták, hogy a Dvuhkonusnye, olcsóbb, egy margin ellenállni a szükséges nyomatékkal (lásd. Ábra). Más előnyök lehetővé tették, hogy megszabaduljon a probléma a kúp az első fogaskerék és a második fokozatban érintkezik a szinkronizáló gyűrű és nagy precizitást igénylő gyártásában. Most a készlet gyűrűk létrehoz két súrlódó felület, amely lágy és hatékony szinkronizálás. Továbbá, a gyártó - a német cég „Hanns Hörbiger» (Hörbiger) - így a közbenső gyűrű további bevonat, amely csökkenti a kopást és biztosítja a stabil teljesítmény-paraméterek, beleértve a kívánt súrlódási együttható.
Megkönnyítése kapcsolási csökkentett sarkalószöget fogat synchronizers (125 és 100º), és a preload nyomás (150-70 N). Hagyja a fejlesztők ezeket a változásokat odnokonusny előző csomópont nem kizárt, hogy úgy tűnik, ropogó alatt gyors beültetése a második szakasz (különösen alacsony hőmérsékleten) - az úgynevezett meghibásodási szinkronizáló. A mnogokonusnym ez nem történik meg, mivel a nagyobb munkafelület.
Készülék synchronizers dobozok VAZ-2110 (A) és -2181 (B):
1 - Az első áttételi;
2 - közbenső gyűrű;
3 - egy blokkoló gyűrű;
4 - kapcsolása a szinkronizáló;
5 - tengelykapcsoló-agy a szinkronizáló;
7 - egy második sebességfokozatot.
sebességváltó
A régi keretben az alján helyezkedik el, és fürdik olajfürdőben. Miután tölti az éjszakát a hideg olaj besűrűsödött, sebességváltás, mert az első néhány kilométer volt nehéz. Ezen túlmenően, az a doboz aljára voltak állomány halászatának és visszafordítása villa, irányváltó világításkapcsoló, cseplesz sebességfokozat kiválasztása - minden potenciális szivárgás. Tömítőanyagok és egyéb anyagok, persze, sokat segített volna, de a probléma megoldódott radikálisan csak áttétel felfelé.
Az új mechanizmus - ez egy külön modul. Ez lehet telepíteni az utolsó kör, és távolítsa el, ha szükséges, elemzése nélkül a doboz. Ez technológiailag nem csak a termelésben, hanem a javítás. Már a szakaszában kidolgozott koncepció vazovtsami úgy tűnt, kaputelefon rács egyértelműen ismétlődő minta műszak és beállítja során a kart a sebességfokozatot. A zárszerkezet, amelyet a véletlen felvétel egy hátsó, ami csak a rendelkezésre álló „semleges”.
Felismerve ezt a fogalmat a fém, és így a munkához való jogot, valamint az összeszerelési adta tökéletesbbítése a német cég „Scheffler» (Schafler), már régóta foglalkozik a mérnöki és gyártási motoralkatrészek, váltók és a futómű. Az egyik legérdekesebb változásokat javasolt a külföldi szakértők, - az úgynevezett háromdimenziós középső lemez helyett több nyomórugók és zár. Térbeli forma tervezett egy bonyolult számítógépes program berendezések gyártására igényel nagy pontosságú. Végtére is, ez a lemez sétál végez a központi zár, ez volt ő, aki meghatározza a szükséges erőfeszítéseket az integráció és a sebesség kiválasztása.
Mechanizmus részleteit felvette az eredeti szimuláció padon. Tester ül az ülésen és elkezd ujj átviteli berendezések szimulálja a kapcsoló áramkör, és az erőfeszítéseket a kar mozog, végre egy adott termelési járművet. És meg tudja tölteni a testreszabási lehetőségeket. Nem szeretem túl szoros a kar? Egy pár ütések a billentyűzeten - és munka csökken. Így, lépésről lépésre, hogy megtalálja az optimális beállításokat „nyolcvanegyedik.” Számítógépes feldolgozott adatokat, és a paramétereket az építési pontos matematikai modellt, amely során a nagyon ravasz a középső lemez.
A rögzítő (kulcs 9 az első kép), azaz a központi lemez és továbbítja az erőt, hogy a kar, nem siklócsapágy. Balls létesíteni az összes érintkező felületek, semmissé mechanikai veszteségek, ami növeli a meghajtó leíró.
kábel meghajtó
Annak ellenére, hogy az egyszerűség és az alacsony költségek, a mozgató rúd, mint a régi doboz, szinte az összes gyártó visszautasította. Ma, a tervezés használt több rúdból összetett jelenetek eloltani rezgés a karon, vagy a drágább és kényelmes kábel meghajtót. A legújabb AVTOVAZ kísérletezett egy másik „Samara”, vásárlásra a cég „Morse”. De alacsonyabb elrendezése a kapcsolási mechanizmus működésének ilyen rendszer problematikus, és az eladási ár részét, míg kísértet. A munka a kábel által működtetett sebességváltó és folytatta más projektekben, de a termelési modell csak észre ma.
Helyett a hajtómű egy vontató kötél jött. Ki kellemetlen vibráció a kart, a távolságok kisebbek lesznek, élesebb váltás.
Érdekes, hogy a tengelykapcsoló működtető, ezzel szemben a tervezett elhagyni kábel javára hidraulika. Sajnos, gazdasági okokból továbbra is ugyanazt a szerkezetet, de a hidraulikus jellemzői a meghajtó jobb. Különösen a kuplung működik vele logikus és érthető. És nyilvánvaló előnye az elrendezés: könnyebb feküdt cső és tömlő. De a kábelt az új doboz volt, hogy meghosszabbítsák. Szükségtelen mechanikai veszteségek, és ezért a további pedálerő és a legrosszabb leíró.
Könnyű alumínium dugók felvételének transzferek a német cég „Scheffler” felszerelt anti-cipő műanyagból készült. Az előbbi részei az öntött acél, csökkenti a kopást a részek bevont bronzer réteget, amely végül Csiszolható színezett olaj és az arany por.
Referencia
VAZ-2181 - az első továbbítására AvtoVAZ, amelyre a számítógép kiszámítja az összes alkatrész kitéve a stressz: burkolatok, dugók, karok, stb tehát a szerkezet sikerült nemcsak optimalizálni, hanem az, hogy megbízhatóbb ..
fogaskerék kiválasztási mechanizmus:
1 - válasszuk kart;
2 - rácsos választó pin;
3 - választó rács;
4 - a mechanizmus a fordított blokkoló;
5 - a központi háromdimenziós lemez.
Azonban a fejlesztők nem feküdt messze a dokumentációt a hidraulikus hajtás és tervezi, hogy indítsa el a sorozatban. Hogyan, az úton, és egyéb fejlesztések, amelyek különböző okok miatt nem hajtották végre ebben az időben. Például mnogokonusny szinkronizáló harmadik fokozatban, és legalább egy érdekes megoldás, amely lehetővé teszi, hogy az átmenet a negyedik és az ötödik szakaszban világosabb és élvezetes. Kizárt, az étvágy jön eszik. By the way, az étel finom kiderül - megpróbálta. A legfontosabb dolog, amit szeretnék kívánni a fejlesztők - ne késsen a változás lehetőségét kínálja. És a fogyasztók - jó étvágyat!
Köszönöm a segítséget készíti elő az anyagot
Fejlesztő box VAZ-2181
Michael Votinova Vladimir Petunina,
Sergey Ishchenko Dmitry Gorev.