Az összeomlás az orr kezeddel eye - Autóink
Az összeomlás az orr kezüket OKA
Akár hogy állítsa be a kerékdőlés toe-in csak akkor lehetséges, egy speciális állványra. Ugyanakkor kiváló eredményeket lehet elérni, és rögtönzött eszközök - különösen, ha az alkatrészek kellett cserélni, és a szakmai állvány messze. Ez lenne a jó pit (felüljáró), illetőleg képességeit. A jármű legyen vízszintes - szüksége van a kerekek alá, hogy egy darab lemez és ellenőrizze a vízszintes épület szinten.
Fontos megjegyezni, hogy a rendelet nincs értelme, ha nem szünteti meg a hibát a futóműve, a túlzott holtjáték csapágyaggyal és felső támaszok állványok.
Elfogadhatatlanul nagy deformáció és kopás gumi ízületek. A járművet fel kell szerelni kerekek és gumiabroncsok azonos méretű, és a légnyomás őket kell lennie 0,18MPa (1,8atm). Axiális és radiális perem ütését nem haladhatja meg a 0,7 és 1,0 mm. Meg tudja nézni a run-out, a kerék elforgatásával ingyenes, és mellette van beállítva (szorosan illesztett) áll (még egy tégla is megteszi). Az abroncs oldalfalán található két pont homlokegyenest ellenkező azonos tengelyirányú ütés és jelölje meg krétával vagy marker. Úgy lesz szükség a rendelet a kerékdőlés és a lábujjak.
Sokkal jobb, hogy ezt a munkát a terhelt „Oka” 75 kg a 75kgs első ülések, és a közepén a hátsó ülésen. Ez a pontosság feltételekkel. Can, például terhelés tégla (egy néző tégla - 3,75 kg).
Mielőtt ellenőrzése prozhimaem 2 vagy 3-szor a felfüggesztés alkalmazásával bizonyos erővel kiindulási hátsó, majd az első lökhárító.
A kerekek futtatott terhelt gépnek a következő legyen: a hajlásszöge a hosszanti ot1,5 2,5 fok; összeomlása a perem kezdve a függőleges 0, plusz - mínusz 3 mm; toe RIM 0, plusz - mínusz 1 mm.
A hosszirányú szög változtatásával szabályozható a szakaszon vezérlőkar. A kívánt eredmény elérése elforgatásával az anyát a banner helyett a telepítés a gumi mount. A növekedés a szög irányított stabilitás megnövekedett.
A sablon határozza meg rámpaszögét szinte minden modell Vaz. A sablon, a párhuzamos homlokoldalai a nyúlványok tartott vonal és on-line lyuk, amelybe a szálat, és a két végén a nehezék. Csúszik menet a lyukba (a nehezék), akkor lehet alkalmazni egy sablont a kerék az ellenkező oldalon.
A szögek mentén mért jelölés a sablon az átmenet 1gradus minden lépésnél. Alkalmazza a homlokfelület a sablon leszállni üzenetét és adjuk meg a kívánt szöget. Mivel a fogasléc van döntve a keresztirányban, ha beállító menet egy függőónnal eltávolodik a belső oldalán az alkalmazott mintázat. Ahhoz, hogy megfelelően állítsa be a szöget, hogy nézd meg a mintát, és a szál merőleges hosszanti síkjára a gép.
A kulcs „19” gyengíti anyát kiterjesztéseket a kart. Key „22” forgassa el a két anyát a szerelési végén a szakaszon a gumi tartó. Lerövidítése a szakaszon, akkor csökkenteni fogja a dőlésszöge a tengelyt.
Annak megállapításához, a kerékdőlés szöge van szükség, hogy egy függőleges vonal.
Menet, pontosabban annak felső végén van rögzítve a szárny révén egy mágnes. A kerék úgy kell elhelyezni, hogy a védjegyek függőleges.
Változtatásával a hossza a rúd, állítható toe. A kulcs „19” kulcs locknut. A kulcs a „10” a forgó belső nyomtávrúd, amíg a megfelelő lábujj. Ugyanakkor gondoskodunk arról, hogy a kormányrúd burkolat ne csavarodjon meg.
Miután a beállító csekket biztonságosan szorítsa összes csavarkötés a kormánymű és a felfüggesztés. Mint látható, nincs trükk itt. De van egy lehetőség „megszégyenítse” számítástechnika.