Az eredmények diagnosztikai OBDII szkenner és problémamegoldás
Diagnózis megmutatta DTC P0171 év - Rendszer Too Lean Bank 1 (túl sovány).
Csak azt tudom írták alá, a többi gyanúsított, de nem tudom pontosan, milyen adatokat.
A motor teljesen felmelegedett, miután egy 20 perces útra.
Első lambda vezérlés normálisan működik, sinusoyda állandónak 3.3V az 3.6V. A gázpedál lenyomása podskakievaet hogy 3,9-4,0 és cseppek lefelé szinte a 0 V, majd ismét sinusoydoy. Ez heves reakcióba lép.
Második lambda korrekció is látszik, hogy jól működik! Folytatva mutatja 0,075V (ami azt jelenti, a szegény keverék), és nyomja a gázpedált ugrik 0,875V, majd fokozatosan során másodpercig 5-7 percig esik 0,075V, és tovább mutatja 0,075V. Ez heves reakcióba lép!
Choke, vagy a be- vagy a kimeneten nincs jelen, minden tesztelt, és törlődik. Korrigálása lambda váltotta egy jól működő, a most cinkféle (távtartó). Változások minden változatban követte.
A következő lépés a csere üzemanyag szűrők (CSF és PIF), a megrendelt és várható. Amikor cseréli mérem a nyomást a tüzelőanyag-vezeték. De nem szeretem, mert nincs ütés vagy rángást vezetés és a gyorshajtás nincs jelen, a lazaság nem látható a beállított sebességet.
Megjegyezzük, hogy az üzemanyag-fogyasztás normális, körülbelül 12 liter 100 km, azaz pompásan nem elöntött.
Legyen tiszta injektorok és cserélje ki a szikra.
A probléma nem kritikus, a gép normálisan viselkedik! De Dzheki Chan bosszantó, mert csinál. Nos, az autó meg minden jól működik. Igen, és egyéb hibákat is kimarad, mert ez az állandó izzók.
Együtt a barátokkal, úgy döntöttek, hogy tiszta a MAF mint ez azt mutatja, elegendő mennyiségű levegőt vezetünk.
Következő grafikonok lambda szonda, forgatták a szkenner, lapolvasó, bármikor, úgyhogy potestit, ahol kiderült, hogy a lambda szonda megfelelően működik.
Első lambda szabályozás a XX:
Első lambda vezérlés a gázpedál lenyomása 2500 fordulat / perc