Az építőiparban a meghajtó tengely fogaskerék - studopediya
Tengely tervezési számítás tájékoztató jellegű, és célja, hogy meghatározza az alapvető mérete és alakja a tengely társított terhelések és a kinevezését alkotóeleme. Ebben a tanulmányban használt módszer meghatározott [3] bizonyos módosításokkal, adaptált, például a tervezés a fogaskerék az ábra szerint ábrán. 1.1 (21. reakcióvázlat) Chevron-sebességváltó.
Építőiparban a nagy sebességű, kis sebességű, és a közbenső tengely ábrán látható. 1.9.
A átmérője a tengely szakaszok lehet meghatározni a képletek:
- nagy sebességű tengely
ahol - az a pont a száron sebesség tengely.
Az így kapott méret egyetértenek a motortengely átmérője D1 (táblázat. A1.2).
- egy közbenső tengely átmérőjéhez a telepítés helyén fogaskerekek,
- alacsony sebességű tengely,
Az eredmény meg kell egyezniük a szabványos számsorozat.
Mert más a csapátmérők határozza amelynek ajánló jellegű, hiszen a kapott eredmények a használat során konfliktusba keveredni a követelmények egy adott tengelyre.
A nagy sebességű és kis sebességű tengely lehet venni:
- az átmérője a tengelycsap a csapágy:
A kapott értékeket kell kerekíteni egy többszöröse öt összhangban átmérőjű, a belső gyűrű gördülőcsapágyak;
- átmérője gallér felfekszik a csapágy gyűrű:
- egy tengely csap átmérő a telepítés helyén fogaskerekek:
A közbenső tengely:
egységesítése kívánatos a nagy sebesség és a közbenső tengely venni ugyanazokat az értékeket dp;
Értékek átmeneti sugarakkal, letörések és a váll táblázatban mutatjuk be. 1.10.
Méretek Liner nagy sebességű és kis sebességű tengely határozza meg attól függően az elfogadott tervezési csapágyfedeleket és rendezését követően megadott képletek alábbi változhatnak a későbbi szakaszában a design.
A hossza az ülés rész nagy sebességű és kis sebességű tengely:
A hossza a közbenső fordulatszám tejcső:
A hossza a közbenső fordulatszám tejcső:
A külső menet a szár-sebesség, vagy lassú tengely átmérője (igazítsa GOST 9150-59 szabvány szerint)
Hossza menetes része:
Az átmérője a belső menet a kis sebességű tengely (igazodjanak a standard)
Építése tengelyek homlokkerekes hajtóművek ábrán mutatjuk be. 1.10 ... 1.14.
Alacsony sebesség és köztes tengely egy hengeres fogaskerék Chevron alacsony sebességű átviteli (áramkör 22) ábrán látható. 1.10. A design a tengely kell tekinteni különösen az a kerekek alapú tengelyek. Különösen, az arány a hossza a kerékagy és a kerék átmérőjének meg kell felelnie a feltételt
Ha a megadott feltétel nem nyújt (jellemzően, a közbenső tengely), vagy anyát szerelt véglemezek. A tengely folyóirat, amely a lehetőségét alapozza - fogaskerekek, a belső gyűrű a csapágyak és a kerék sebességváltó végein.
A hengeres fogaskerekek fogaskerekek fenyőből program (24. reakcióvázlat) a nagy sebességű és kis sebességű tengely szerelt csapágyak tart a burkolat és a fül a központi támogató, jellemzően formájában bélés lévő furatba szerelve a test. A tengelyek ábrán mutatjuk be. 1.11. Nagy sebességű fogaskeréktengely 1, és a lassú tengely 2 a kis sebességű hajtómű a közepén a test által támogatott bélés 3. Csapágyak 4 és 5 van beállítva a dagály bázis test formájában hosszanti bordával egy füllel vannak rögzítve egy speciális bilincs.
Erőátviteli tengely fogaskerék koaxiális hagyományos felépítésű ilyen terméket. Aknák ajánlott, hogy milyen típusú fogaskerék-tengelyt. Ez a megvalósítás egyszerűsíti alapozza megszüntetésével hibák merülnek fel, hogy a központosító a fogaskerék tengely tekintetében a nyakát.
az ilyen teljesítmény tengely ábrán látható. 1.12.
Intermedier akna építése leírt is használják fogaskerekek megfelelően a rendszer 20.
Tervezése nagysebességű váltómű tengely a pályán 23 egy nagy sebességű kúpkerék végezzük az alábbi javaslatokat:
- a tengely van felszerelve a kúpos ferde hatásvonalú csapággyal, amelynek nagy tengelyirányú merevséggel. Ez azért szükséges, stabilizálására a fogaskerék helyzetben a házhoz képest, és a hajtómű;
- a legjobb teljesítményt egy változata a fogaskerék tengely;
- lehet telepíteni a harmadik csapágy (lásd [3].), De ezek szerkezete sokkal bonyolultabb.
A csuklócsap kialakítása ábrán látható. 1.13.
A közbenső hajtómű 23 tengely séma szerint ábrán látható. 1.14. Val (egyik kiviteli alakja szerinti, a sebességváltó tengely) van szerelve egy sugárirányban kúpos axiális csapágy, és van egy nyaka, melyek alapul a kúpos fogaskerék. Javasoljuk, hogy válasszon alapozva a hengeres felülete a kerék, ebben az esetben az arány (L / dc) ≥ 1.
Minden tengely tárgyalt tervek kidolgozott szabályok betartásának meghatározott szakasz elején 1.4.
1.5. A választás a gördülő csapágyak tengely
szűkítő
Gördülő nagymértékben meghatározzák szűkítő erőforrás mivel az erőforrás korlátozott csapágyak, mivel az erőforrás fogaskerék lehet végtelenül nagy.
Gazdasági okokból és a jellemzőit összeszerelési technológia előnyös az egysoros golyóscsapágy könnyű kivitel GOST 8338-75. Ha a másik fázisokban meggyőződhessen a kapacitás hiánya, lehet alkalmazni, hogy más típusú csapágyak.
Kiválasztási csapágyak által szállított az átmérője a belső gyűrű megfelel a korábban kapott (Sec. 1.4), az átmérő Dp. Szükséges, hogy a táblákban jellemzőinek meghatározásához csapágyak - Dinamikus teherbírás C statikus terhelhetőség C0. Csapágy méret - d. D és a BP. és egyéb paramétereket.
Sebességi tengely, hogy ellenőrizze a feltétel:
ahol a [C] - szükséges dinamikus terhelést tartalmaz a nyomat (lásd 1.3.1 ..).
A közbenső tengelyt (ábra. 1.4) van szükség, hogy meghatározzuk a koordinátákat a referenciasíkok csapágyak és fogaskerekek.
A mi esetünkben (sebességváltó szerinti rendszerben 21), ezek a koordináták megfelelnek a méretek e és c. grafikusan határozzuk meg, vagy közelítőleg a következőképpen számítjuk ki: