Az első subs Magyar Birodalom
Magyar tengeralattjáró-flotta 110 éves.
A fordulat XIX-XX században. Útmutató Magyar Birodalom kezdett tisztán a szükségességét, hogy hozzon létre saját katonai tengeralattjáró.
Orosz-japán háború 1904-1905. Ez lett az első a történelem a világ, melyen részt vettek a tengeralattjárók - hajók egy új típusú, amely ebben az időben éppen kezdett, hogy elfoglalja helyét a haditengerészet vezető tengeri nemzet a világon.
A parancsnok a „Soma” Hadnagy Prince Vladimir Vladimirovich Trubetskoy azt írta, hogy „... a hajók, lényegében nincs töltés, és a parancsnokok, akik tenni akart valamit, a kezdeményezés nem ad ...”. És tovább:”... Minden kellett tenni az első alkalommal, akkor is jön a parancs szavakat vezérlésére a hajót. Alapvetően ők fejlesztették a parancsnok „Stingray” hadnagy Michael Teder és katona „Pike” Hadnagy Riznich „(sok ilyen” parancsszó „túlélte a korunkat:” Készenléti felszínre „” Stand by merülni.”. „Blow ballaszt”, „Nézz körül a rekeszeket” és mások). A harci aktivitás csökken a járőr, felderítő és lebonyolítása partközeli védelme mellett Vlagyivosztokig.
Csak az egyik esetben a magyar tengeralattjárók során a járőr és magatartási felderítő sikerült megtalálni a japán hajókat. Ez az első alkalom a gyakorlatban a harcok a magyar tengeralattjáró tiszt parancsoló „Soma” - Hadnagy Prince V. V. Trubetskoy látta a periszkóp nem akadémiai testület célzott és az ellenséges hajókat. Úgy döntött, hogy megtámadja az ellenséget. „Harcsa” elsüllyedt, és elkezdte manőverezés céljából történő foglalkoztatás kényelmes helyzetben a röplabda, de a japán hajók találta, tüzet nyitott, és elment a ram. „Harcsa” süllyedt a 12 méter készült kitérési céljából ismét a kényelmes helyzetben a termelés egy torpedó Salvo. De hirtelen leesett a tengeri köd hagyjuk ellenséges hajókat, hogy elkerülje. Bár a harc ütközés nem történt meg, és a támadás nem volt sikeres, de játszott pozitív szerepet.
Ez az eset volt egy kísérlet az első tengeralattjáró támadás a történelem orosz tengeralattjáró flotta, és tette hadnagy Prince Vladimir Troubetzkoy. Ez az első alkalom a történelemben, a világ, hogy új ellenfelek - felszíni hajók és tengeralattjárók, kezdve a távoli napon patthelyzet, hiányos és a jelen.
Kezdetben tengeralattjárók tartozott az osztály rombolók. 1906-ben Magyarországon volt 20 ilyen tengeralattjárók rombolók. Ez a tény vezetett ahhoz, hogy a 1906/11/03, a miniszter a Haditengerészeti Minisztérium Marine altengernagy A.A.Birilevym írt alá annak érdekében №52, amelyben a császár létrehozott egy új flotta Magyarországon - a víz alatt.
Ettől kezdve én kezdte történetét tengeralattjáró erők Magyarországon, mint egyfajta erőt a haditengerészet. Három héten belül a megrendelés után №52 hivatalosan létrehozta az első oktatási-csoport magyarországi búvárkodás. A cél az volt, hogy felkészítse érdekében a tengeralattjáró személyzete, elfogadása tengeralattjárók az ipar, a személyzeti, az üzembe helyezés.
„Pisztráng”
Ezt a hajót építette Krupp 1902-1903-években a saját költségén, hogy vonzza a figyelmet a német kormány a tengeralattjárók építése került széles körben elterjedt a fő tengeri Államokban. Így a „Pisztráng” volt az embrió német tengeralattjáró. A hajó épült, nagy titokban, de nem volt katonai jelentősége.
Tervezet „Pisztráng” T volt 17-18. Az akkumulátor elektromos akkumulátorok és elektromos motorral biztosított hajósebességet legfeljebb a csomópont 4-5, és a hatótávolsága körülbelül 20 mérföldre 3,5 csomó. A fegyverzete 2 csónak torpedóvetőkkel kívül felszerelt 2 ház.
Hajózásra a hajók alacsony volt. Gyakran a tény, hogy a benzinmotor. Hajó parancsnok számolt be: „A hengereket benzinomotora után búvárkozás mindig a víz; Az intézkedések nem vezettek a kívánt eredményt. " Ezen túlmenően, az akkumulátor megbízhatatlan volt.
"Pike"
A „Pike” feltételek lakhatóságot személyzet volna sokkal rosszabb használata miatt hosszabb torpedók, foglalkozik az íj részbe, ahol az őrült csapat, sok helyet. Hajó parancsnok jelentette, hogy a csapat életében a kampány „elviselhetetlen”.
„Gyilkos bálna”
Az út során kiderült, számos hiányosságot. A felülvizsgálat során a parancsnok a hajó már lassan merülő „volt képes betölteni a tartályba 5-6 percig.” Ezenkívül volt egy nehéz függőleges kormányzási „Váltás az egyik oldalról a kormánykerék igényel 140 fordulat a kormánykerék nagyban fáradt ... ... ezért a késedelem nagynak kell lennie, hogy irányítani, és a víz alatt forgalomba.” Ugyanakkor azt jelentette, hogy a parancsnok a függőleges bizonytalanság a hajó megy a víz alatt, és javasolta, hogy növelje a terület horizontális kormánylapáttal, így kiegyensúlyozottabb. A jelentés külön felhívja a konstruktív hiánya vágás: a viharos időjárás víz kerül a hajó egy hozzáférési nyíláson. amely nem lehet lezárni működés közben benzinmotorok.
„Tábornagy Count Sheremetev”
Ez a hajó már teljesen összeszerelt Vlagyivosztok és úszni kezdett a korai május 1905 május 9 dinamó megsérült, ami javította 10 nap. Ezután a hajó kezdett torpedó begyullad az első három lövés volt jó, mások - nem a késés miatt farok rész a torpedó „fogó” rácsos rendszer. A vizsgálat során megállapítottuk, oborzhavlenie tavasz, és felfedi a „Diótörő” a kilépés a berendezés a torpedó.
„Menyhal”
Submarine „menyhal” végül össze Vlagyivosztok május 7, 1905 május 9 már az egyik az elemek felrobbant - szikrától, ha változik a biztosítékot. Vitorlás eredetileg zajlott nagyon gyengén annak a ténynek köszönhető, hogy a berendezés volt rosszul elsajátította személyzetet. A nyár folyamán a 1905-hajó többször hirtelen és nagy trim ment, hogy a mélysége 55 m.
"Sturgeon"