Az első európai vitorlás hajók
Az első vitorlás hajók a középkor volt a napokban a keresztes hadjáratok. Így a hőstettek a fegyverek, „a védők a Szentsír” költözött át a Földközi-tenger vitorlás a folyosókon.
Nave - nem ez a neve egy bizonyos típusú hajók, a legvalószínűbb, úgynevezett, mint minden az első vitorlás. Leírások folyosókon X-XII században. sajnos, nem maradt fenn, és szinte semmit nem tudunk ezekről a hajókat.
A XIII. Francia Korol Lyudovik IX kezdődik összeszerelés flotta az első két keresztes hadjáratok. Aláírta a szerződést a bérleti vitorlás hajók épült Velence, Marseille és Genova.
A szövegek ilyen szerződések, amelyek jöttek le korunk lett az első pontos leírást folyosókon. Szerintük, a főhajó azokban az években volt elég nagy hajó vízkiszorítása 600 tonna. Az orr és a takarmány ugyanaz csontos kontúrok már nagy egymásra felépítmény, ahol harc közben arbaletchiki kapott helyet.
A javulás a naves platform katonák fokozatosan tolódott a shtevnyam. Kabinok találhatók a fedélzeten padok, szemben a farán. Steering még nem volt - azt, mint korábban volt, helyébe két rövid, széles kormánykerék evező a farában, amely vágták a lyukakat.
Először naves volt egyetlen mast. Ezután ezeket felszerelt két árboc-odnoderevkami. Nagy előárbocon került az íj a hajó. Főárbocnak közepén volt a hajótest és a gerinc nem volt többé. A tetejét (tetejét) árbocok voltak elrendezve Marsi - védett területek megfigyelők és mesterlövészek. A túlnyomó latin vitorlák volt, hogy összetett gerendák - két félből tartja össze mechanikus kötelet vulingami. Kezelése a vitorlák nem volt nagyon könnyű, különösen amikor bekapcsolja a másik csapáson. Minden folyosón állítólag három tartalék árboc - valószínűleg azért, mert az utóbbi gyakran tört.
Vulingi - band több tekercsek megfeszíti a kábelt egy alsó árboc alkatrészek.
Hals - hajó persze képest a szél. Ha fúj a szél luc ellátás, akkor azt mondjuk, hogy a hajó balcsapáson, ha a jobb oldalon - a jobb oldalon.
Az eszköz a torony választotta (lift) horgonyt.
A folyosókon három csónakok és horgonyok nem számítanak - általában legfeljebb húsz. Azokban a napokban, a tüskék nem tudom. Ahhoz, hogy emelje fel a horgonyt kézzel, néha súlya több mint egy tonna, ez gyakran nem lehetséges. Ezért navigátorok inkább, hogy részben a horgony, hogy teljesítse küldetését, megbánás nélkül darabolás le a horgonyt vonalon.
Crews bizonyos folyosókon számozott 100- 150 hajósok. Ezek a hajók bírta akár több ezer utas. A kényelem utakra, azonban nem tud beszélni. Fekvőhely két fő szolgált felfüggesztett csomópontok darab vászon és fél méter széles. Nem szabad, hogy a hajó, és nehéz csomagokkal. Még azoktól hajlandó vezetni a vitorlával nem rebound, de nem mindenki tudja fizetni a viteldíjat.
XIII. jellemezte a konvergencia a technológia és a hajógyártás észak-dél Európában. Az egész kezdődött az invázió kalózok Bayonne a mediterrán vizeken. Pirates hajóztak CPSB - egyszemélyes háromárbocos hajók kerek test és nagy oldala. Egyszintes, 30 méter SBPC, felszerelt, közvetlen shtevnyami tartott slants a gerincvonal, zsanéros kormánylapát és orrsudár, nem tudott nem vonzza a figyelmet a déliek.
Buck és tatfedélzetről ezek a hajók voltak katonai létesítmények. Számos beépített funkcióinak SBPC később átvette hajóépítők Genova, Velence és Katalónia. Vitorlázás a Földközi először jelenik meg a kerék kapcsolódik a szigorú keretben. Tiller, amelyen keresztül szabályozza a kerék, át egy nyíláson keresztül a farán.
Hull építési SBPC
A közepén a XIV században. naves jelentősen növeli a méretét, kezdve azzal, hogy a szerepe a nagy teherhajók. Ház vitorlás kereskedelmi flotta egyre több lekerekített és tágas.
Előnyök a kormányzás kezdik felismerni a legtöbb északi hajóépítők. A szabályozás a kerék magas takarmány, tipikus északi hajók fektetni a kezelőkar elfordul a keresztirányú síkon - az úgynevezett koldershtok. Ez a száj-din nem volt jó szándékkal, megkapta a kortársak a „farkas”.
Karakka végén a XV.
Idővel kezdett fel a negyedik Bonaventura-mast és Marseille kiegészítő, vitorlázás osnastkugrota és orrvitorla. A tartály megjelent orrárboca, amelynek értelmében nem volt lassú, hogy rendezze Blind útnak. Helyszínek elvesztette védekező erődítmények és lőréses hiszen egyesült a testtel; míg előkert bukkant fel messze a íj. Borítás került a végéig hosszanti sorokban és keresztirányú táblák sárvédő. Az edény nagy tartály, és legalább két fedélzetet a tatfedélzeten.
Angol Karakka "Meri Rouz". 1536g.
Tank - Az első része a felső fedélzet.
Blind - Vak egyenes útnak Rey alatt orrárboca.
Quarter-- aft része a felső fedélzet.
A találmány a por kezdenek létrehozni vitorlás fegyvert végül elmossa a határvonalat a katonai és kereskedelmi hajók. Első fegyver került a tetején a fedélzetre, majd az oldalán a hajó kezdett vágni a lyukakon keresztül - gun port. Karakka például felfegyverzett harminc vagy negyven ágyú.
Divatban beszállás hálók, amely előtt a csatatéren feszített a fedélzeten, ami megakadályozza az ellenség, hogy leszállni a hajót. Ezen felül, a tengeri csata net a védekező csapat essen a fedélzeten árboc törmeléket. A harci eszközök és berendezések, Karakka, sőt, továbbra is a teherhajó, megelőzve az összes többi európai súlyos hajókat.
Pound ágyú XIII században. (Bal felső), bombázzák a kerekes kocsi (jobbra fent), és egy nagy bombard XV. (Alsó)
Gun, ami nélkül nehéz elképzelni, hogy a végén a templomhajó a középkorban nem merült fel a semmiből. Az első, aki komolyan vette a lőfegyverek voltak aragóniai, alkalmazza azt a csatát 1200-ban szemben a flotta Anjou. Fegyvereiket, csak homályosan hasonlítanak egy pisztolyt, a kortársak a „mennydörgés csöveket.” A krónikák 1281 már beszél Bombarde, és az elején a XIV században. A genovai hajók jelennek font fegyvereket.
A megjelenés hasonlítottak a szűk cső, amelynek a végén volt, egy csavart. Ezt használják a vár, és a vas-tengelyre van rögzítve útján egy ék. Belül a kamrák korábban lefektetett sapkáját a puskapor. A hordó helyeztük egy hosszú kocsi, szorított egy forgatható dugóban. Pound ágyúlövés szikra, hogy mi örökölt több ősidők óta. Primitív katapult erősen kiszorítja bombázzák, amelynek díja egy kő mag.
Lőportöltet töltényűr bombard meggyújtja a gyújtás kábelt vagy forró vasrudat. Prut melegítjük fel egy vas brazier, amelyet aztán nem messze a fegyvert, és áttört sapkáját a port, majd ezt követően egy fülsiketítő robbanás. Kis bombázza a hosszú csövű lövés ólom, vas magot. Ház ezek a fegyverek hegesztett vas lemezek és nagy kovácsolt bombard megbízhatóság rögzítve erős vas karika.
Ezt követően, bombázzák, valamint a harangokat, úgy döntött, hogy bronzba öntve. A monumentalitás az öntési és a hatalmas kocsi, amelyet gyakran telepített két keréken tette Bombardier nagyon hasonlít egy igazi fegyver - fegyver, új korszakot nyitott a tengeri hadviselés és teljesen megváltoztatni a skála tengeri csaták.