Az elektromos motor, kapcsolási rajzok, áramköri védelem
Hogyan lehet csatlakoztatni a háromfázisú indukciós motor, annak felvételét a két helyen?
Hajtómotor kapcsolatot mutatott két helyről nem sokban különbözik a hagyományos motor csatlakozó rendszer. sikerült egy üzenet:
A program azt mutatja, hogy csak még egy két gomb a „Start” és a „Stop” (pozíció bekarikázva piros és zöld szaggatott vonal). Megjegyzendő, hogy a „stop” gomb sorba van kötve egymással, és a „Start” gombra - az egymással párhuzamosan a vezérlő áramkör.
Bármely gomb megnyomása a „Start” a tekercs áramkör zárva van, a tekercs van húzva, és megnyitásakor gombot, a tápfeszültség a tekercs mozog a segédérintkező CM.
Megszakítás vezérlő áramkör biztosítja megnyomja valamelyik gombot „stop”.
Hogyan lehet csatlakoztatni a háromfázisú indukciós motor a fordított használatát?
Ez a rendszer gyakran használják csatlakozni egy háromfázisú indukciós motor, ahol a szabályozás a motor tengely forgásának - például egy garázsajtó, szivattyúk, különböző gépek, daru gerendák, stb ...
Visszafordítani a motor végre fokozatos áramkör megváltoztatja a tápfeszültség. Például: ha a kapcsolat a motor fázisok hagyományosan vett L1, L2, L3. a forgásirány ellentétes, mint amikor összekötő fokozatos L3, L2, L1.
A jellemzője a fordított kapcsolat rendszert alkalmazzák a két mágneses aktuátorok. Így főkapcsoló érintkezők mágneskapcsoló vannak összekapcsolva, hogy az aktiválás az első tekercs kezdő, a fokozatos a tápfeszültség a motor különbözni fog a másik, amikor váltott fokozatos tekercs.
Amikor kiváltott, az első kontaktor KM1, erejét terminálok vonzódnak (zöld körvonalazott fantom), és a motor tekercselése van ellátva a feszültség fokozatos L1, L2, L3. Amikor aktiválódik, a második önindító - KM2, a feszültség a motor megy keresztül tápérintkezői KM2 (szaggatott körrel vörös) már fokozatos L3, L2, L1.
Mágneses működtető köti össze a szokásos eljárás. Csak az áramkörben mindegyik tekercs tartalmazza egymás után alaphelyzetben zárt segédérintkező másik starter. Ez megakadályozza, hogy a lezárás, ha hibásan nyomja meg egyszerre a két gombot a „Start”.
Hogyan lehet csatlakoztatni a háromfázisú indukciós motor egyfázisú háztartásban?
Természetesen a leggyakoribb és talán egy könnyebb utat csatlakozni egy háromfázisú motor egyfázisú hálózat (ennek hiányában a tápfeszültség
380) a használata a fázis-váltó kondenzátor, ami hajtott egy harmadik motor tekercselését. Részletesebben leírtuk azt a cikket „Ami a háromfázisú motor a hazai hálózat”
Mielőtt bekapcsolná a háromfázisú motor egyfázisú hálózat, győződjön meg róla, hogy a motor csatlakozik „delta” (lásd. Ábra. Az alábbiakban a 2. lehetőség), a kapcsolat vesztesége minimális teljesítmény háromfázisú motor és annak felvétele a hálózatban
Erő, amely lesz hallható, ha a háromfázisú motor egyfázisú hálózati kapcsolat rendszer „háromszög” tekercsek lehet, hogy akár 75% névleges értéket. A motor sebessége eltér a frekvencia, amikor működő standard módban (380V 3 fázis).
Az alábbiakban példák a csatlakozó tömb három fázisú aszinkrón motorok 1-csillagos, 2-delta, de meg kell jegyezni, hogy a megjelenés nem mindig van így, a csatlakozó dobozt lehet, csak két vezetéket elválasztott három köteg vezetéket tartalmaznak.
Ezek a kötegek vezetékek és van eleje és vége a motor tekercsek „létrafok” őket, osztott tekercselések egymástól és kösse sorba, amikor a végén egy tekercs van csatlakoztatva, hogy az elején egy másik - ez a kapcsolat a „háromszög” (C1-C6, C2-C4 C3-C5). Add a kapcsoló áramkör gyújtókondenzátorral C (ideiglenesen használt induláskor), és az üzemi kondenzátort Cp.
Ha a motor teljesítménye 1,5 kW-ig, az SB gomb segítségével a megszokott „Start” gombra, a vezérlő áramkörök mágneses előételek, de ha nagyobb teljesítmény - jobban ki kell használni a kapcsoló eszköz erősebb, mint például a gép, amíg azt kézzel kell kikapcsolni Indító kondenzátor C a beállított fordulatszám motor.
Az alábbi ábrán végzett a lehetőségét, hogy egy kétfokozatú motor vezérlő, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a teljes kapacitást a kondenzátorok egy beállított motor fordulatszámát.
Szintén fontos megjegyezni, ha a motor teljesítménye 1 kW, a gyújtókondenzátorral általában dobja el az áramkört.
Kiszámításához a kondenzátor kapacitása dolgozó javaslatot az alábbi képlet szerint:
"Háromszög" - vegyenek részt a biztonsági 4800hI = / U, uF
"Star" - C = 2800 szolga • I / U, uF
Ez pontosabb módszerek, amelyek feltételezik folyó áram mérésére a motor áramkörét.
Ugyanakkor, ismerve a névleges teljesítmény a villanymotor, akkor a következő képlet szerint:
C szolga P = 66 · n. uF, ahol P n - a motor névleges teljesítménye.
Egyszerűen fogalmazva, minden 0,1 kW-os motor - 7 munkanapon uF kondenzátor.
Teljesítmény 1,1 kW - 77 uF kapacitással.
Egy ilyen tartály általában egyre több kondenzátorok, amely össze vannak kötve egymással párhuzamosan (a teljes kapacitás egyenlő a teljes), típusú kondenzátorok: MBGCH, BHT, KBG, a működési feszültség meg kell haladnia a tápfeszültség 1,5-szerese.
Ismerve a dolgozó a kondenzátor kapacitása, mi határozza meg a kezdő és a munkaképesség meg kell haladnia a kapacitás átlagosan 2-3 alkalommal, használat kondenzátorok fut ugyanolyan típusú, mint a munkások. Szélsőséges esetben, ha a nagyon rövid távon, akkor lehet kérni az elektrolit - K50-3 típusú CE-2, EGTS-M, a feszültség pedig legalább 450.
Vannak olyan biztonsági rendszer, amely meghosszabbítja az életet a motor?
Természetesen vannak, és ők nem találták tegnap, válaszolni az első kérdésre, vázoljuk példa a helyes viszont a motor, nem vezetnek a sürgősségi üzemmód, és ennek eredményeként a kár, hogy a motor és a korai kár. De mi szeretnénk kiemelni ezt a kérdést részletesebben.
Tehát mielőtt megy a motor védelmi módszerek figyelembe kell venni a leggyakoribb és a fő okai a sürgősségi rabotyasinhronnyh motorok:
1. Egyfázisú és mezhfaznyekorotkie áramkör - a kábel csatlakozó doboz az elektromos motor, állórésztekercshez (a test, interturn rövidzárlat).
Figyelem! (Zárlat) - a legveszélyesebb és gyakori hiba típusa a motor, amely kíséri a megjelenése igen nagy áramok, ami túlmelegedést és elégetése kercsek ...
2. termikus túlterhelés motor -voznikayut amikor a tengely forgása nagyon nehéz (csapágy hiba, törmelék bejutását a csavart, indítsa el a motort nagy terhelés alatt, vagy teljesen megáll).
A leggyakoribb oka termikus túlterhelése a motor, ami a rendellenes üzemmód a veszteség egyik ellátási fázisok. Ez okozza a jelentős növekedést a jelenlegi (kétszeres névleges) az állórész tekercsek a másik két fázis.
Ennek eredményeként a termikus túlterhelés motor -proiskhodit nagyon erős túlmelegedés és a teljes megsemmisítése a szigetelés kercsek, ami bezárja a tekercset és a teljes kudarc a motor.
Szóval hogyan lehet megvédeni elektrodvigatelot túláram?
A titok az, hogy időben feszültségmentes motort, ha megjelenik a fő áramkört vagy nagy feszültségszabályozó áramkör m. E. Ha van egy rövidzárlat.
A motor védelme érdekében a rövidzárlat ellen leggyakrabban alkalmazott biztosítékok (biztosíték), elektromágneses relék, megszakítók egy elektromágneses diszkontinuitás, úgy választjuk meg, hogy azok ellenálljanak a magas bekapcsolási áramok, hanem azonnal jelezte, amikor egy rövidzárlati áramok.
Ha a feladata, hogy megvédje a motort otteplovyh túlterhelés az elektromos kapcsolási rajz a termikus kapcsoló használata. amelynek saját érintkezők a vezérlő áramkör -, amelynek segítségével a tápfeszültség betápláljuk a tekercs a mágneses működtető.
Ha vannak termikus túlterhelés - ezek a kapcsolatok nyitva vannak, és megszakítja az elektromos tekercs, ami vezet vissza a csoportban lévő kapcsolatokat az eredeti helyére - a villanymotor elejt.
A legegyszerűbb és megbízható módon megóvja a motort a fázis hiba, hogy adjunk egy újabb kapcsolat diagramja a motor mágneses önindító:
Ha a megszakító 1 bekövetkezik tekercs tápáramkört mágneses önindító 2. kör (az üzemi feszültség az említett tekercset kell
380 V) és a záró az érintkezők 3 Starter, amelynek segítségével (csak egy PIN) tápláljuk hálózati mágneskapcsoló 4 tekercset.
Engedélyezése gomb „Start” 6 közvetlenül a „Stop” gomb 8 okai zárása az áramkör etetés a 4 tekercs, a következő mágneses hajtás (működési feszültség van beállítva, mint a 380 és 220), hogy lezárja a hálózati kapcsolatok 5, és a motor feszültség alatt van.
Ha nyomni a „Start” gombra, 6, a feszültség a hálózati kapcsolatok 3 átjusson egy záró segédérintkező 7., miközben biztosítja a folytonosságot a tápfeszültség áramkörét a mágneses működtető tekercs.
Amint látható, ez skhemyzaschity motor. távollétében (bármilyen oknál fogva) bármely szakaszában a feszültséget a motor - de a feszültséget a motor, hogy fogja azt a termikus túlterhelés és a korai őt.
Mi a különbség a motor kapcsolási rajzok „csillag” és a „háromszög”?
Amikor a készüléket a háromfázisú motor csillagos végződik annak állórész tekercsek hoznak össze, egyesítve egy pontban, és az erő (1. ábra) van vezetve, hogy az elején a tekercselés.
Amikor a készüléket a háromfázisú motor delta állórész tekercsek sorba vannak kapcsolva - végén az egyik tekercs csatlakozik a kezdete a következő (2. ábra).
Terminal blokk és motor tekercselés kapcsolati sémát:
Anélkül, hogy a részleteket az alapokat az elektromos elmélet, tudomásul vesszük, a legfontosabb dolog - villanymotor tekercselés csatlakozik a csillaggal sokkal lágyabb, mint a motorok kanyargós kapcsolat a háromszög, de meg kell jegyezni, hogy amikor a motor csatlakoztatásához tekercsek egy csillag nem képes maximális teljesítményre. Ha csatlakoztatja a kanyargós háromszög, a motor ad teljes útlevél teljesítmény (körülbelül 1,5-szer magasabb, mint a csillag kapcsolat) magas lenne, de az értékek bekapcsolási áramok.
Ezért a legkívánatosabb (különösen, nagyon fontos a nagy teljesítményű motorokhoz) Y-csatlakozó - egy háromszög; Ez elindítja a motort csillagba, majd (amikor a motor „megjelent a minősítés lendület”), automatikusan átvált egy háromszög kábelezés.
Ebben az esetben a vezérlő áramkör kell kinéznie:
Csatlakoztatásakor segédfeszültség érintkezés útján NC (alaphelyzetben zárt) időrelé K1 és K2 NC érintkező a kontaktor tekercs áramkör K3.
Amikor az indító kapcsoló K3, K3 megnyitja a kapcsolatot az indító áramkör a tekercs K2 (blokkoló véletlen aktiválás), és zárja a kontaktust K3, K1 a mágneses működtető tekercs áramkör - van kombinálva egy időben relékontaktusok.
Amikor az indító érintkező K1 K1 lezárja a kapcsolatot a tekercs a mágneses kontaktor K1, és egyidejűleg bekapcsol időzítő, az idő megnyitja a K1 reléérintkező K3 indítómotor tekercs áramkör, zárja az érintkezési időt a indítómotor relé K1 K2 tekercs áramkör.
Letiltása működtető K3, K3 lezár egy kapcsolatot a mágneses működtető tekercs áramköri K2. Rátérve starter K2, K2 megnyitja a kapcsolatot az indító tekercs áramkör K3.
Elején a tekercsek U1, V1 és W1 tápérintkezői mágnes kapcsoló K1 szállítjuk üzemi feszültség. Kioldási K3 mágneskapcsoló K3 erejét kapcsolatok, így összeköti a végén a tekercsek U2, V2 és W2 - csillag csatlakoztatott motor tekercselés.
Következő alkalommal, amikor a relé aktiválódik, kombinálva a működtető K1, K3 letiltása az indító és ugyanabban az időben, beleértve a K2 - K2 lezárja a hálózati kapcsolatok és feszültség van a végén a motor tekercselését U2, V2 és W2. Most a motor be van kapcsolva delta.
Hogyan lehet csatlakozni egy háromfázisú aszinkron motor az elektromos hálózathoz?
Hagyományos kapcsolási rajz háromfázisú aszinkron motor áll a következő elemeket:
· Mágneses starter és túláram (megszakító - automatikus).
Sami kapcsolási rajzok eltérő lehet, és függ:
· Típus mágneses önindító - nevezetesen, az üzemi feszültség annak K tekercset (220 vagy 380);
· A jelenléte a termikus relé, amely sorba van kötve a tekercs indítómotor. Túláram által fogyasztott a motor okozza a nyitás a hővédelem, ami lekapcsolni az elektromos tekercs és húzza ki a motor.
Kapcsolási rajzot háromfázisú motor
Rendeltetése az ábrán:
1 - automatikus kapcsoló (3P Machine)
2 - termikus relé megszakító érintkezőivel,
3 - A csoport mágneses kapcsoló kapcsolatok,
4 - mágneses működtető tekercset (ebben az esetben az üzemi feszültség a tekercs - 220), 5 - egy blokk alaphelyzetben nyitott érintkező,
6 - "Start" gombra,
7 - "Stop" gombot.
A különbség ezen áramkörök elektromos csatlakozás, hogy különböző mágneses indulók ezeket a rendszereket. Az első esetben, egy mágneses hajtás üzemi feszültsége a tekercs 4-220; ez ellátására használják fázisú C (lehet bármilyen más) és nulla - N.
Az utóbbi esetben a motor csatlakoztatva keresztül mágneses működtető tekerccsel 4-380. Mert ez hajtja a B és a C fázisban