Az autó - mint a fő tényező a környezetszennyezés
Középiskola № 8 Poronaysk
Az autó - mint a fő tényező a környezetszennyezés.
Összeállította Gargaeva Daria
MBOU School №8 Poronaysk
Chebanova Yuliya Gennadevna
MBOU SOSH № 8 Poronaysk
Az autó - mint a fő tényező a környezetszennyezés.
3.3. Gáz helyett benzin
Listája használt irodalom
Indul a második felében a XX század jellemezte intenzitása a gyártásközi motorizáció a társadalom. Development AB tomobilnogo közlekedési előre két különböző és egymásnak ellentmondó tendenciákat. Egyrészt, a jelenlegi szint autótulajdonosok tükrözi a műszaki és gazdasági fejlődési potenciállal a társadalomban, és a többi - visszalépett Chiva-skála negatív hatást gyakorolhat az emberi egészségre és az okra-természetes környezetre.
Közúti közlekedés az egyik legfontosabb összetevője az ország közlekedési rendelkezés. Az utóbbi években a közúti közlekedés hordozza 60% az áru és a mintegy 55% -át utasforgalom, valamint a személygépkocsi -. Nem kevesebb, mint 65% -a (.. See App Graf.1) Ezek az arányok tovább emelkednek. Kapcsolódó környezeti problémák a járművek használatát, amelyek nemcsak nekünk, hanem minden országban a világon.
A sürgősség probléma a növekvő számú közúti közlekedés és a növekvő mértéke annak káros hatása a környezetre és az emberi egészségre.
Célkitűzés: Megvizsgálni a közúti közlekedés környezeti és azonosítása kulcsfontosságú területeken, hogy javítsa a környezet biztonságát.
Célmeghatározás meghatározását tartalmazza számos problémát:
1. megvizsgálja a hatását a közúti közlekedés környezetre.
2. Határozza meg a legfontosabb a környezet szennyezése által termelt anyagokat úton.
3. Határozza meg a legfontosabb területek környezeti teljesítmény javítása érdekében
Hipotézist. Ha teljesen kiküszöböljük a benzin és a gázolaj, az egyik fő prioritása üzemanyagok terén a hatékonyság és a környezeti teljesítmény lesz a gáz.
1. Befolyásolja a toxikus anyagok közúti közlekedés környezetre.
Az üzemanyag és a kipufogógázok autó motorok különböző hatást gyakorol az emberi szervezetre, de a legtöbb mérgező ólom és vegyületei. Ha a szén-monoxid-mérgezés fejfájást, az asztma, a hasi fájdalom, hányás, álmosság, reszketés. A nitrogén-monoxid együtt vízgőz képez salétromsavat, amely irritálja a tüdőszövetet, ami krónikus betegségek. Nitrogén-dioxid irritálja nyálkahártyáján szemek, tüdő és okoz maradandó változások a kardiovaszkuláris rendszerben. Ólom vegyületek zavarokat okozhat a szervezetben az anyagcsere és a vérképző szervek. Mérgezés Az ilyen jellegű figyelemmel a vezetők, a szolgáltatási dolgozók és a gyalogosok a nagyvárosokban. A környezetszennyezés toxikus kipufogógáz-összetevők vezet nagy gazdasági veszteségeket. Ennek oka elsősorban az, hogy a méreganyagok okoznak zavarokat a növények növekedését, ami csökkenti a kitermelést és a veszteségek az állatállomány.
Felhalmozódnak a növényekben, ezek veszélyt jelentenek az emberekre és az állatokra. Különösen veszélyes földsáv az út mentén, amikor nagy mennyiségű mozgás számukra engedélyezett vetni csak a technikai kultúra. A felszín alatti és felszíni vizek sokkal érzékenyebbek a veszélyeket a káros üzemanyagok, olajok és kenőanyagok. A film szénhidrogének a víz felszínén gátolja az oxidációs folyamatok káros hatással az élő szervezetek és a változás a víz minőségét. Füstgáza felgyorsítása törési folyamatok műanyag és gumi, és cink felületek a vastartalmú fémek, valamint a festés, burkolat és megépítését.
2.Core a szennyező anyagok levegőbe a kipufogógázok autók
Mivel a környezetszennyezés káros anyag-you kipufogógázok belső égésű motorok ökológiai katasztrófa sújtotta terület a lakosság lesz egész régiók, különösen a nagyvárosokban. A probléma a távolság-ás csökkenti a motor kibocsátás egyre súlyosbította mivel a folyamatos növekedés a gépjárművek számának, motor tömítés áramlatok.
Tekintsük a teljesítmény növekedése a közúti közlekedés Poronaisk kerület Szahalin régióban (lásd. App. 1. táblázat) .Az a táblázat azt mutatja, hogy az átlagos közúti közlekedés a régióban, Szahalin-sziget Poronaisk nőtt 300 egység évente. Ezért a szennyezés mennyisége növekszik évente a légkörbe.
A legkedvezőtlenebb üzemmódok alacsony fordulaton „üresjárat” a motort, amikor a légkörbe ürítik mennyiségben szennyező jelentős többlet-telno kiadás terhelés alatt. Ez látható a táblázatban, amely a ritmus jellemzői jármű (lásd. App. 2. táblázat). Például, ha veszünk 1 órás városnézés, körülbelül 24 perc alatt a gép fog állni a csomópontokban és a forgalmi dugókat, hogy 40% -át az idő a motor alapjáraton jár. Ezalatt az idő alatt lesz töltött mintegy 15% -át a teljes üzemanyag-fogyasztás az óra. kipufogógáz térfogatának közben üresjárati működés (24 perc), 10% lesz a teljes összeg megjelent óránként. A készítmény kb 20% szén-monoxid (CO), és körülbelül 17% a szénhidrogének (CnHm) teljes összegének ezen anyagok kibocsátott átlagos óránkénti városi forgalomban. Ha figyelembe vesszük a táblázat azt mutatja, hogy a kémiai összetétele a szennyeződések típusától függ a tüzelőanyag. (Cm. App. 3. ábra) jelentős toxikus komponensek a kipufogógázok üzemeltetése során keletkező benzinmotorok, a szénmonoxid. Ez alkotja a parciális oxidációs tüzelőanyag uglero da miatt oxigénhiány a teljes mennyisége a motor hengerébe, vagy különálló részek.
A fő forrása a kibocsátott mérgező anyagok működése során a dízelmotorok, a kipufogógázok. Diesel kartergáz tartalmaz jelentősen kisebb mennyiségű szénhidrogén, mint a benzinmotorok annak a ténynek köszönhető, hogy a Disa les sűrített tiszta levegő és az áttört során kiterjesztése rénium-gázokat tartalmaz kis mennyiségű szénhidrogén társ-egység, amely forrása a légszennyezés.
Tehát évente átlagosan Magyarországon, a számos légszennyező anyagok a kipufogógázok az autók, több mint 19 millió tonna! Beleértve több mint 15 Mill. Tonna szén-monoxid, körülbelül 4 Mill. T szénhidrogének és 1 Mill. Tonna nitrogént oxidok, valamint a több, mint 5,5 ezer. T ólom. Az egy főre jutó Magyarországon több mint 100 kilogramm szennyező évente.
3.Main irányba környezeti biztonságát javítja az autók.
A legtöbb tudós és gyakorló tegyen sürgős intézkedéseket csökkenti a motor károsanyag-kibocsátást. A probléma természetesen nagyon nehéz, időigényes és drága.
3.1.Sovershenstvovanie belső égésű motor
Számos próbálkozás, hogy fokozza a hatékonyságot és környezetbarát. A mai napig, ez mindenekelőtt üzemanyag-fogyasztás és a képesség, hogy megfeleljen a nemzetközi környezetvédelmi előírásoknak. A javított kiadás ICE technológia által nyújtott alacsony fajlagos költség (költség / kWh energiát). Javítása munkafolyamat vezetett a nagy fajlagos térfogatú (tömeg) energiafogyasztás (kWh / kg, kW / m3). Kutatások sok generáció a tudósok és mérnökök rájöttek, hogy ez a konstrukció kihasználatlan potenciál további fejlesztése és javítása a design. Például egy jelentős hatásfok-növekedés benzinmotorok és javított hatékonyságot elérni: átmenet tüzelőanyag befecskendezését a szívócsőbe, vagy közvetlenül a hengerbe; használni a lendületet. Környezetvédelmi szempontból a belső égésű motor egy patthelyzet. Mennyi üzemanyagot, és nem elég a levegő - alacsony, a költségek és a CO sokat. Nem sok a levegő és az üzemanyag - sok a nitrogén-oxid. Sikeres közelmúltig kompromisszum elektronikusan vezérelt üzemanyag-levegő arány és a használata úgynevezett háromutas katalizátor. Azonban, az égéstér is kifejlesztettek, amely képes superpoor éget levegő-üzemanyag keverék. ICE hogy ilyen kamrák, minden módban működik, lényegében ideális arányait üzemanyag és a levegő, ezért tartalmazza a legkevesebb káros anyagok a kipufogógázok.
3.2.Elektromobil.
Jelenleg, amikor autók benzin és dízel motorok váltak az egyik legfontosabb tényező, hogy a környezetszennyezés, a szakértők egyre inkább a létrehozásának ötlete egy „tiszta” autó. Ez általában jön egy elektromos jármű. Villamos motorok teszteljük számos országban. Annak ellenére, hogy egyrészt sok országban működik az elektromos járművek kaptak állapotban (beleértve a pénzügyi) támogatás, másrészt a közvélemény támogatását. . Ítélve a felmérés, ma 1.200.000 Európában, az emberek hajlandóak válni tulajdonosai az elektromos járművek, és harmadszor elektromos járművek fejlesztése, gyakorlatilag minden autóipari cégek, a szállítás különlegesebb, mint a tömeg: az repülőtereken használnak nukleáris erőművek, a tengeri kikötők területén , kiállítások, stb
A fő előnye az elektromos:
-hiánya káros kibocsátások;
-egyszerű kialakítású és menedzsment, nagy megbízhatóság és a tartósság, összehasonlítva a hagyományos járművek;
-akkumulátorok és fél évszázad az evolúció és még nem érte el a jellemzőket, amelyek lehetővé teszik egy elektromos jármű a versenyt az autó a tartomány és a költség. Elérhető vysokoenergoomkie akkumulátorok vagy túl drága, mivel a használata drága, vagy drága fémek (ezüst, lítium), vagy működnek túl magas hőmérsékleten. Ezen felül, ezek az akkumulátorok magas önkisülés. A probléma az, a termelési és ártalmatlanítása akkumulátorok, amelyek gyakran tartalmaznak mérgező komponenseket (például ólom vagy lítium). A tömeg az elektromos járművek használatának kapcsolódó infrastruktúra szükséges az akkumulátor töltéséhez (töltés „avtozaryadnyh” állomás). A fő hátránya a mai napig - a magas költségek.
3.3.Gaz helyett benzin
Nagy oktánszámú, stabil üzemanyag gáz összetételét jól levegővel keveredik, és egyenletesen eloszlatjuk a hengerek a motor előmozdításával teljesebb égést az éghető keverék. A teljes kibocsátás toxikus anyagok járművek LPG üzemű, és jelentősen alacsonyabb, mint az autók benzines motorral. Így, targonca „Zil-130”, amely le van fordítva gázkomponens toxicitása csaknem 4-szer kisebb, mint a párja a benzin. Amikor a motor fut gáz van tökéletesebb égést a keverék. Ez vezet az alacsonyabb károsanyag kibocsátás, csökkentett olaj fogyasztás és szén-dioxid-képződés, megnövelt élettartam. Ezen túlmenően, LPG olcsóbb, mint a benzin. (Sm.tab.№4)
Ebből arra lehet következtetni, hogy az előbbi meghatározza, hogy szükség van a nagyszabású és átfogó intézkedéseket, hogy megakadályozzák, hogy centralizáció, vagy legalábbis jelentős csökkenését a nega-tive hatásokat, amelyek által motorizáció hazánkban.
Akkor ajánlom a következő általános intézkedéseket, hogy csökkentsék a káros hatásait a közúti közlekedés környezeti:
fokozatosan átvált gáz-hengeres motorok;
számának csökkentése és a kibocsátás minőségének a motorvezérlő;
használja kipufogógáz katalizátoros benzin- és dízelmotorokhoz;
válasszon egy üzemanyag-takarékos motor működése zavaró, hogy egy hosszabb leállás.
Így jelentős felhasználói autó kipufogó a járművezetők. Másodszor ebben a szomorú viszont olyan gyerekek, anyjuk és a nagyszülők, és mögöttük a többi gyalogosok, köztük - a rokonok és barátok. Szeressük és saját magát és azokat, és próbálja csökkenteni az áramlás mérgek érkező kipufogócső autóink.