Ayrton Senna életrajz Bajnokok adott helyszínen a Formula 1 nagy versenyek
Formula 1: Saját hely a nagy versenyeken
„Azt hiszem, el lehet képzelni, hogy miről szól - a veszély, a veszély a súlyos sérülést, die tudja, hogy akkor szembe kell néznie egy ilyen helyzetben, de ez is része az életed, ha bekövetkezik, úgy gondolják, hogy feladja, hagyja .. de továbbra is üldözni a versenyt szeretem, hogy dobja Racing verseny - .. ez az én vérem, a részem már ezt egész életemben.”. (Ebből egy interjú Senna 1993-ban)
Bajnokok ne menj el. Ők maradnak örökre.
Készek vagyunk elfogadni azt a tényt, hogy a játékban van a veszély, néhány magasabb értelme. Kész fordulni az életüket kockáztatják a saját bálványokat. Kész, arra a pontra, ahol a veszély hirtelen megjelenik a győztes ebben a játékban. A szezon előtt, egy interjúban, amikor megkérdezték a változó szabályok a „Formula 1” Ayrton Senna azt mondta: „Ahhoz, hogy egy szezonban sok baleset. Még azt is mertem mondani, hogy ha nem történik semmi, akkor szívesen”
A 16. percben a pénteki időmérő Rubens Barrichello a „Jordan” beleütközik a kerítésen. Törés az orr és a borda. Ugyanezen a napon, Senna meglátogatta az orvosi központ a pályán. A tizenkilencedik percben szombati minősítési Roland Ratzenberger a gépen „Simtek-Ford” a sebesség 340 km / h végén turn „Villeneuve” verte a bal oldalon az út megálló. Egy órával később már halott volt. Senna volt egy nagyon rossz érzés. Az összecsapás elején Lehto (Benetton) és Lamy ( "Lotus") - megsebesült három nézők. One - kómában van.
Megkezdése előtt a Grand Prix Senna kezet Prost, aki azt mondta: „Mi voltunk riválisok, és még inkább, mint a többi játékos. Nem voltunk barátok, de talán képes lesz annyira a jövőben. " Május 1., 1994, a hetedik fordulóban a Nagydíj San Marino, a pályán elnevezett Enzo és Dino Ferrari versenyben vezető - Ayrton Senna a „Williams-FW16» bement egy éles bal kanyar »Tamburello«. Átadás viszont a felső, hirtelen kitört belőle, és repült nyolcvan méter szántott a biztonsági övezetben megüt a beton. Telemetriás adatokat során az ütközési sebességet 220 km óránként.
Az eredmények szerint a számítógépes szimuláció az autó baleset Ayrton Senna és az eredményeket az orvosi jelentés a fizikai halál oka a lovas kontroll csoportban, belökték a közös sisak. A következtetés, a Technikai Bizottság, élén a dékán a Bolognai Egyetem Mérnöki Kar, egyetemi tanár renzini, amelyek következtében az utasítást kapta, hogy vizsgálja meg a Senna balesete volt az oka a kormányzás problémáját. Kormányoszlop „Williams” megsérült az ütközés előtt egy konkrét kerítés. Négy órával a baleset után, a kórház „Maggiore”, anélkül, hogy visszanyerte az eszméletét Ayrton Senna meghalt.
A kedd május 3 újsághírek robbant, mint a „végzetes hiba Senna!” Technikai igazgató: „Williams' Patrick Head idézték az olasz és brazil újság:” Ayrton Senna hibázott. Megnéztük a telemetriai. Kissé felemelte a lábát, csak a lejtőn, egy olyan helyen, ahol az aszfalton változik. Ez okozta a veszteséget a hátsó szárny a nyomóerő, így az autó továbbra is mozogni egyenesen. "
Ugyanakkor a képviselő a „Goodyear”, miután megvizsgálta a tönkrement abroncsok, cáfolta ezt a feltételezést. De ezek a verziók, elutasították a folytatása a tárgyalás.
Negyedik oka a baleset lehet a fizikai állapota a pilóta. Amikor óriás gyorsulások (oldalirányú gyorsulást ható a vezető a „Formula 1” viszont, eléri a 4 - 4,5 g) lehetőség van a pillanatnyi eszméletvesztés. Ahhoz, hogy megerősítsék vagy megcáfolják ezt a sejtést lehetetlen. És még csak nem is az eredmények a boncolás segítségével - a gyógyszer nem mindenható. De aztán öntsön olajat a tűzre, akik tudták, Ayrton a versenyeken. Úgy emlékszem, hogy néha az akut reakció, akkor a lélegzetét sokáig. Még egy halvány egészséges, erős, képzett sportoló néz nagyon valószínűtlen.
Sőt, számos képpel és a tragédia a hely egyértelműen megkülönböztethetők közelében megtört testének a kormánykerék és a kormányoszlop töredék. Ez ez a verzió a legvalószínűbb, hogy a szakember.
A hivatalos vizsgálat a halál Ayrton Senna vezette a bíró bíró a város, Bologna, Maurizio Passarino. Ő rendelete elkötelezett csapat élén Prof. renzini jött létre. 1995 januárjában, egy szakértői csoport élén renzini befejezte munkáját: a bírói asztalnál Passarino ment jelentést 600 oldal. Ebből kiderült, hogy csak az ütközés előtt egy betontömb kormánymű megsérült.
Kiderült, hogy a versenyek után Brazíliában és Japánban, Senna kifogásolt szorító cockpit, „Williams” faja mérnök. Miután a kihallgatás, mérnökök és a szerelők kiderült: az, hogy az lenne, hogy növelje a helyet a pilóta keze a kormánykeréken úgy döntött, hogy kicsit emelni. egy kormányoszlop csövet hegesztve, és vágjuk kisebb átmérőjű csőbe. De szerint a vizsgálat, ez a cső gyenge minőségű acélból készült és hibák okozta fém fáradtság.
Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy a mechanika „Williams” elvette a baleset színhelyétől két „fekete doboz”. Designer „Williams” megkérdőjelezték, de kiderült, hogy vegye fel az elektronikus adattárolás engedélyezve biztos Charli Uayting FIA, hogy teszteljék a folytatásának lehetőségét a verseny Damon Hill.
December 16, 1997, bíró Antonio Costanzo -ról a helyzet, hogy az újságírók a világ volt, a továbbiakban: „a legsötétebb fejezete a dicsőséges történetét”, „Forma-1”. Beletelt egy perc alatt az elnöklő bíró. bejelenti az ítéletet, felmentette mind a hat „bűntársa”. vádolta az ügyész a bolognai Maurizio Passarino emberölés háromszoros világbajnok Ayrton Senna május 1, 1994 folyamán a „San Marino Nagydíj” a kör Enzo és Dino Ferrari Imola: „szerint a 530. cikk a Btk Olaszország kifogások Frank Williams vádlott Patrick. Heda és Adrian Newey miatt bizonyíték hiányában bűntudat: a vádlott Federico Bendinelli, Dzhordzhio Podzhi és Roland Bryuinsereda mert tetteik találtak a bűncselekmény, a 90 napos időszak a. Chi fellebbezni a védelem és az ügyészség, ha szükségesnek tűnik, „- ez a szó szerinti szövege a határozat Signor Costanzo, jelentette be kedden 15.00-kor helyi idő szerint Imola. Összességében az utolsó találkozó a disco a város Imola. alakítjuk a tárgyalóteremben idején a tárgyalás (ne felejtsük, ők évről évre február 22 indult), akkor öt percig.
A felkészülés a felhasznált anyagok magazinok anyagok "motor sport", "Forma-1", az újság "Sport-Express", "Auto", "irányító", az anyag a könyv Juha Kyarkkkyanena "Formula-1. Stars" és Dzhona Tiplera „Formula 1 . története győzelem”, lefordított anyagok a különböző honlapokat Ayrton. Képek - ICN és a Reuters.