autómotor
Jelenleg egy nagy körben dugattyús belső égésű motorok (ICE). DIC - egy motort, amelyben a tüzelőanyag közvetlenül elégetik a hengeren belül, és az előállított energia ebben a gáz érzékelik mozgatható dugattyú. Gyakorlatilag minden autómotorok a négyütemű termodinamikai ciklus: üzemanyag keverék beszívás, sűrítés, munkaütem, amelynek során a termelt égés üzemanyag-keveréket és a kipufogógáz.
ICE felosztva benzin és a gázolaj. Ezek különböznek az utat a gyújtást az üzemanyag-levegő keverék. A benzinmotorok, a gyulladási által átnyomjuk a szikra gyertya; a dízel - üzemanyag keveréket meggyújtja növelésével annak hőmérséklete összenyomja. Dízelmotorok, ellentétben a benzin jobb hatásfok (15-20%) miatt a nagyobb fokú tömörítés. Azonban abban az esetben a kár javítás sokkal drágább, mint a benzin.
A különböző kortárs dugattyús motorok kapcsolatban megjelent az elrendezés a hengerek. Különbséget inline, V-alakú, szemben, VR-alakú, W-alakú motorok. A legszélesebb körben soros motorok, ahol a hengerek egy síkban, és ezért az alacsonyabb költségek, mint a termelés többi motor.
A főbb jellemzői az egyes motor közül az üzemi mennyiség (. A cc), a maximális teljesítmény (LE), maximális nyomatéka a főtengely (meghatározza a vonóerő kerekeken), a fajlagos üzemanyag-fogyasztás.
A motor az egyik legfontosabb része minden autó és szükségük van a folyamatos ellátást. Annak fenntartása jó állapotban és megakadályozzák az esetleges üzemzavarok, meg kell tölteni annak karbantartásával egy időben. Az alapvető karbantartási műveletek és motor mechanizmusok biztosítása a normál működés, állandó ellenőrzése az olajszint a motorban; öblítsük ki a tüzelőanyag-ellátó rendszer; A motorolaj cserélési és szűrők (olaj, üzemanyag, levegő); épségének ellenőrzése a tüzelőanyag-rendszer, a hűtési és kenési rendszer; cseréje gyújtógyertyák vagy izzók (a dízelmotorok); szakítópróba, és ha szükséges, csere a hajtószíjak (generátor, szervokormány, klíma, RM) és egy feszítő görgő; rés beállítása szelepeket és fúvókákat; csere gumi hengerfejtömítések, szelepfedél és olajteknő, stb A legsúlyosabb károkat a motor esetében törés a vezérműszíjat (RM).
Attól függően, hogy a szolgáltatás ütemezés különböző autógyártók javasoljuk, hogy végre ilyen munkát minden 5 000-15 000 km. Mivel azonban a megnövekedett oxidációja az olaj miatt a magas kéntartalmú üzemanyag magyar és a jármű működéséhez komoly körülmények között (gyakori motor elindul, tartós alapjárat levegő por és így tovább.) Ajánlott, hogy csökkentse a maximális futási mezhservisny 10 000 km. Körülbelül minden 1000 km futás, az Ön felelőssége, hogy vizsgálja meg az olajszintet a motorban.
Ha időben történő cseréje motorolaj a motor nem igényel öblítést. Azonban a megsértése esetén a felhasználási feltételek megfelelő minőségű olajjal vagy adatokból rossz olaj (nagy viszkozitású, vérrögképződés, kosz alatt szelepfedél, stb) kell mosni a motort egy speciális Öblítőfolyadék kitöltése előtt friss olajjal. A mosási motor is szükség van az átmenet az olajat egy másik gyártó, mert hatóanyagok olajok különböző gyártók gyakran nem kombinálhatók egymással. A kapcsolat okozhatja az olaj hab, vagy fordítva, képződését a makacs lerakódásokat. A mosófolyadék lehetővé teszi, hogy távolítsa el a maradványai a régi olajat valamennyi eszközt annak adalékanyagok. Amikor kiválasztjuk a megfelelő olaj viszkozitási index és az osztály meg kell követni a jármű gyártója.
Változtatásával egyidejűleg az olaj az olaj kell cserélni egy finom szűrő, amely felelős eltávolítása a kenési rendszer a koptató részecskék, amelyek túlzott kopást okoznak a motor súrlódó alkatrészek. Olaj tisztító minősége függ mind a motor olajcsere intervallum és a jármű élettartamát.
A karbantartási programot amennyiben időben eltávolítani az összes hibát, hogy a felmerülő váratlanul lehetővé teszi, hogy a motor jó állapotban, és látja el a lehető legjobb futásteljesítmény.