automatizált rendszerbe
- Mikhail Fokin, újságíró kiadó Auto Media
- Sergey Bykov, Specialist LLC "Avtopolis" (a cég már a fejlődő vezető képzés alapok).
- Vladimir Kirillov, a koordinátor a Novoszibirszk regionális állami szervezet az autótulajdonosok választás szabadsága ".
Szerint a belügyminiszter Rashid Nurgaliev, Magyarország, az oktatási rendszer az autósiskolák elmarad a modern követelményeknek. „Feltételezzük, az első helyen, hogy néhány változtatást a programokban, amelyek maguk Autósiskola működési. Most dolgozunk ebben a kérdésben együtt az Oktatási Minisztérium és a Tudományos és Közlekedési Minisztérium”- hangsúlyozta a miniszter.
Mikhail Fokin - Army járművezetők Magyarországon növekszik ugrásszerűen. Tavaly egyedül a jogot, hogy megkapja mintegy 1 millió 900.000 embert. És biztonság az utakon szerint a Belügyminisztérium, nagyban függ az előállításukra. Azonban nem minden országban gyakorlati vizsgák a jogosítványt egy automata áramkör. Például az USA-ban autósiskolák opcionális. Mielőtt a tanulás megy a rendőrségre, és engedélyt kell kérni a tanulni. Ahhoz, hogy jogosult, meg kell adnia két vizsga: teszt tudás a közlekedési szabályok és gyakorlati vezetéshez. Elmélet tanítják a saját, a mester a vezetői segítettek a barátok vagy rokonok. Az Egyesült Királyságban, autósiskolák is választható. Ismerje meg, hogy ellenőrizzék a gépet joga nem csak az oktató, hanem bárki, aki egy vezetési élmény nem kevesebb, mint 5 éve. Elmélet lehet gyakorolni egy autósiskola, vagy önállóan. Ha a tanuló úgy érzi, felkészült, elmegy a rendőrségre, hogy alkalmazni a vizsgákra. oktatási rendszer az ország a schengeni közösség közelebb magyar. Driving van szükség. Azonban az elmélet és a gyakorlat gyakran tanítanak egy és ugyanaz a személy. Vizsgák egy adott sorrendben: először az elmélet, majd gyakorlat.
Sergey Bykov - Magyarország számára fontos, hogy megszüntesse az emberi tényező. Európában egy másik megközelítés - van egy hivatalos megtartsa helyét, és az ő önérdek nem befolyásolja a vizsgálat eredményét. Németországban például egy vizsgálat nélkül végezzük speciális helyszínen, közvetlenül a város, nagy forgalom, és a jelölt vezet 40 perc. Meghibásodás esetén az oktató nem csak hozza a „hiba”, de magyarázza, hogy részletesen hibákat, hogy az emberek tudják, mit kell keresni. Európában speciálisan képzett vizsgáztatók, ők személyesen felelős a képzés szintje a diák. Magyarországon nincs ilyen tapasztalata, ezért választottuk a „keleti” opciót, hogy úgy tűnik, hogy a leghatékonyabb.
Mikhail Fokin - Közlekedési Minisztérium és az Oktatási Minisztérium arra a következtetésre jutott, hogy Magyarország közelebb „keleti” opciót. Az új technika kölcsönzött Koreában, ahol már hatékonynak bizonyult - ott a gyors növekedési időszak a flotta koreaiak sikerült jelentősen csökkenteni a balesetek kezdő vezetők.
A folyamat a sikeres vizsga
Kezdeni. Elindulás előtt ellenőrizze, hogy nincs jármű elől, hátul, balra és jobbra. Jelet küld irányjelző lámpa, indítsa el a mozgást, és megy a szalag közepén. Állítsa le a járművet 1 m megállítani Gyalogátkelőhely vonal, amely után további mozgást.
A stop elzáró csúszdák 3 vagy több másodpercig, majd továbbra is mozog, megakadályozva az autó gördülési vissza, több mint 50 cm. Túllépve a hegy találkozásánál annak első lökhárító. Írja be és hajtsa végre a manővert, hogy ne érjen a csík útmutatókat. Végrehajtási idő - nem több, mint 2 perc. Mozgás összhangban a közlekedési jel. Kanyarban etetés adott fényjeleket.
Vezetni, hogy vissza, míg a hátsó kerekek érintkeznek a jelvezeték a garázs. Ismét egyenesen és hagyja, hogy ne érjen a határvonalak. Végrehajtási idő - nem több, mint 2 perc.
Hátrafelé mozog, adja meg az első és a hátsó kerekek ugyanakkor érintkezik az érzékelők a parkolóban. Tedd az autót párhuzamos a belső járda. Ezt követően elkezd mozogni, hogy ne érjen a határvonalak. Idő teljesítmény - nem több, mint 2 perc. Befejezés gombra. Végrehajtása teljesen megáll, győződjön meg arról, hogy nem az elöl haladó jármű hátsó, bal és jobb. Megadta a jelet fény irányjelző, küldje el a kocsi a jobb oldalon az út és a stop. Mindezek után, a számítógép értékeli a tevékenységét.
Mikhail Fokin - megerősítette, hogy vizsgálat áll egy elméleti és két gyakorlati lépéseket. Az elméleti rész - írásos vizsgálati oldatot a tudás a közlekedési szabályok. Az első gyakorlati lépés végigvezet egy közlekedési helyszínen vagy versenypályán. A második szakasz - a vizsgálati útvonal valós forgalom. Minden része a vizsga önállóan értékelni a „telt el - nem felelt meg” rendszer.
Hogyan lehet megoldani a problémát, hogy javítsa a képzés minőségét a jövőbeni vezetők automatizált áramkör?
Vladimir Kirillov - hasonlítsa össze a két módszer a záróvizsgák a rendszeres iskolába - vagy vizsgák hagyományosan vagy vizsga. Mindkét lehetőség megvan az előnye és hátránya. Ezen túlmenően, az áramkör nem old meg minden problémát az az oka, hogy a gyakorlati vizsga két részből áll. Az egyik - a versenypálya, a második - „rulevka” a város körül. Az egyetlen dolog, ami hozzájárulhat az automatizált áramkör -, hogy megvédje a várost a gyakornokok, nem arra tervezték, vezetés, az első szakaszban a gyakorlati vizsga.
Mikhail Fokine - Az Közlekedésrendészeti Hivatal a Propaganda Osztálya a NSO, segített Circuit városunkban. Művészetére roitelstvo nem tervezik a közeljövőben.