AUTOFORUM Németország, biztonsági rendszerek, riasztó vagy indításgátló
Ezzel szemben a riasztó indításgátló feladat egészen más. Fő célja -, hogy megakadályozzák a tolvaj, hogy indul az autó, és hagyja bekapcsolva a „saját erő”. Elvileg akkor lopni egy autó, a kérdés csak az ára időt. Bármilyen meglepő, a gépeltérítő igényel további időigényes, és az idő dolgozik ellene. Ezért általában nem úgy, hogy a jelenléte indításgátló a gépeltérítő meglepetés volt. Ugyanakkor ugyanez vonatkozik a riasztás típusát - nem éri meg, hogy a ragasztó matrica a riasztás neve a kocsi ablakát - ez ad egy tolvaj előzetes információk semlegesítésére védelmet.
Néha felszerelt indításgátlókra és szolgáltatási funkciók - zárrendszer, stb Ez hozza őket, hogy a riasztó, de nem szabad elfelejteni, hogy ez nem az első prioritás.
Indításgátlók, - mik ezek?
Indításgátlók, lehet osztani:
1.printsipu kezelése;
2. Működési elv;
3.algoritmu zár.
Gazdálkodás elvét osztva indításgátlók, elektronikus kulcs-kártya és a transzponder. Az egyszerűség kedvéért az utóbbi természetesen nyerni - abban az esetben a kártya egyszerűen kap az autó, és az indításgátló érzékeli számos rejlik a pénztárca kártya (transzponder kártya hosszú tartományban egy sor 0,5-0,7 m).
Lapjai kis akciók működik a parttól 20-30 cm, hogy távolítsa el a gépkocsi védelem, elég ahhoz, hogy egy térképet, hogy rejtve az autó antenna.
A működési elve az indításgátlók lehet osztani 1) dróttal reteszelő szerkezettel, 2) egy reteszelő eszköz által vezérelt digitális jel egyetlen drót vagy vezetékek szabványos és 3) reteszelő Radiorele függetlenül dolgozó egy jelzési a távirányító (vagy saját).
A készülék egy huzalrögzítés csak megtöri a létfontosságú lánc vagy járassa a motort. Ez egy egyszerű eszköz semlegesítik azokat a tolvaj lenne ahhoz, hogy megtalálják a főegység indításgátló, zárja be a megfelelő vezetékeket, vagy, hogy nyújtsanak be a szükséges feszültséget.
A készülék egy digitális zár hatástalanítani nehéz - még ha úgy találja, a központi egység és keresse meg a vezetéket, amely elvezet az elzáródás, húzza ki az ellátási semmilyen jelet eltérő kóddal, ez lehetetlen. Persze, ez a vezeték is találta magát zárak, de el lehet helyezni, például a motorháztető alatt, és a motorháztető védi mechanikus vagy elektromechanikus zár (ez általában).
Nos, indításgátló zárolás vezérli a standard elektromos vezetékeket, jobban ellenáll a „törés” - a központi egység és a biztonsági relé nem tartja semmilyen vezetéket, és segítenek megtalálni a relé, meg kell tudni, hogy pontosan hol van, vagy ellenőrzi az egész jármű kábelköteg.
Rádió relék is telepíthető bárhová - ez nem hatástalanítják kulcstartó csapat, és ez lehet egy kulcstartó riasztó, és egy külön kulcstartó, ügyvezető csak ez a relé.
Zárolásával algoritmus. A legegyszerűbb esetben - ha az indításgátló nem indul a motor, utánozva üzemzavar. Szofisztikáltabb algoritmusok biztosítják esetek rablás (például, ha az autó lopott kiveszi a tulajdonos az autó felszámolás fegyverrel) - a motor azonnali letiltására, de egy idő után. Vannak még egzotikus módon - például a magyar cég Altonika (korábban Geolink Electronics) kifejlesztett egy relé Wait-up, amely blokkolja a gépjármű vezetés közben. A relé önállóan, függetlenül attól, hogy a központi egység (a mozgásérzékelő van beépítve egy relé is), és működik akkor is, ha a központi egység megsemmisült.
Gyakorlatilag az összes modern autók felszerelt gyár az indításgátlókra. Sok tulajdonos jelenléte ezen eszközök jelentenek egy egyszerű riasztás vagy nincs beállítva. És mégis tele van nagy veszélyben önbecsapás kapcsolatos lopásgátló autó tulajdonságait.
Egy másik „veszély” szabályos indításgátló - ez az ő „shtatnost”. Ez azt jelenti, hogy működési elvek és helyét részletesen az eredeti dokumentumokat. És ezért tolvaj kívánt ismertek lehetnek semlegesítés módszerekkel. Azonban minden esetben nem ok arra, hogy lemondanak a rendszeres indításgátló - inkább, ez egy felhívás, hogy kiegészítse a jó „készenléti” lopásgátló rendszer.
Véleményünk szerint a zárat a motorháztető lényeges eleme a jó lopásgátló rendszer. Egy jó biztonsági rendszer kell legalább a következőket tartalmazza:
Jelző, hogy a fogadó behatolás a gép és / vagy lopási kísérlet.
Indításgátló egy huzalrögzítés (még jobb - a távoli digitális zár relé, helyezzük a motorháztető alatt).
Vár a motorháztető, külön kezelt és riasztó.
Ez az utolsó, szeretnék többet mondani. Miért van szükség egy zárat a motorháztető alatt? A tény az, hogy miután behatol a belső tér az autó, és találni egy központi riasztó egység (gyakran a kérdés, perc), a következő akció tolvaj -, hogy nyissa ki a fedelet. A motorháztető alatt esetleg segítségével speciális eszközök - „pók”, amely a motorvezérlő egység a gép vezetékeket a szenzorok, az egység injekció, gyújtás, stb indítsa el a motort. És ez mind nagyon egyszerű abban az esetben belföldi karburátor motor. Bár, persze, ez nem mindig lehetséges.
Ha a készüléket védi további zár gépeltérítő problémát bonyolítja. Emellett sok függ a műveltség a beépítési - még a legdrágább és erős zár nem menti, ha lehetséges, például a hozzáférést a kábel nyílás megtöri a rácsot.
motorháztető zárak mechanikus (nyit egy külön gomb a kabin) vagy elektromechanikus (munka jelzés a csapat).
Védelem a dízelmotor
Abban az esetben, jelenléte dízel motorháztető zár különösen fontos. Ahhoz, hogy még a legmodernebb dízelmotor a motorháztető alatt nagyon egyszerű, nem zár (lock, és általában csak az üzemanyag-ellátás, semmi több) nem kerül mentésre. Ezért, az autó egy dízel motor, amelynek legalább egy (és előnyösen két független) Hood reteszt. Bár persze vannak blokkoló üzemanyag-ellátás szelepek vagy „levegőztetés” üzemanyag-ellátó rendszer, de a telepítés szükséges ahhoz, hogy a legmagasabb követelményeknek - nagyon nagy nyomást az üzemanyag rendszerben a dízelmotor.