autó Ford
A mi indította a legenda az amerikai autóipar? Talán az egyének állt annak forrását. Az ösvény balra az alapítók a neves cégek az autóipar történetének, szükséges, hogy megismerjék őket.
Henry Ford - az egyik legellentmondásosabb és színes ábrák az amerikai társadalomban a korai XX. Mint sok más amerikai az ő generációja, hamar kezdte pályafutását. Apja szerette a földet, és Henry, ironikusan, nem osztotta az érdekeit, és lett egy szerelő. Kísérletezés gőzgépek, a Ford arra a következtetésre jutott, hogy a gőz - nem a leghatékonyabb energiaforrás. Az első autó, benzines, ő építette a fészerben az apja farmján. Ez volt a kétüléses motor 4 LE A második élmény volt a benzin ATV.
A tevékenységek a Ford, mint a feltaláló-tervező megállt 1899-ben, amikor megalapította a „Detroit autós cég.” Hamarosan Henry Ford megalapította két másik vállalat, egyikük ( „Ford Motor”) alapított 1903-ban továbbra is fennáll. Azokban az években a fiatalos álom egy önjáró kocsi az átlagos amerikai kezdett visszahúzódni a háttérbe nyomása alatt álmok vagyon.
A kezdeti siker a cég létrehozásához járult hozzá a versenyautók. De az igazi sikert a Ford társított modell „T”, amely elnyerte általános elfogadottságát. Hasonló gépek által termelt sok vállalat, de értékük nem volt kevesebb, mint egy pár ezer dollárt. Ezen kívül minden autógyár hozza több száz dolláros nyereség.
Kezdés élő ahogy Genri Forda ugyanaz volt, mint a sok már híres ember. Hála az ő tehetsége és az üzleti érzéket Ford nem csupán magas a létrán skoy vállalkozók, hanem létrehozott egy hatalmas autó birodalom, hogy létezik ma.
Henry Ford annak egyik „Ford”. 1913
A design a modell „T” gondosan tervezték: könnyű, de elég erős keret felhasználása révén magas vanádium acélból; Terhelés alatt kapcsolható sebességváltó kar nem, és a pedált. Motor, váltó, kuplung, sebességváltó fék és a kardántengely fedél integrált.
Nem modell bármely más országban, minden időben nem vonzza az ilyen nagy számú autósok, mint egy modell „T”, így csúnya és durva „Ford” a népszerűsége meghaladta az összes ismert márkájú autó a világon. Meg kell jegyezni, hogy a kiadás a modell „T” Ford folytatta egy érdekes kísérletet. kocsiját kevesebb volt, mint a költsége több ezer dollárt, és vitte a látszólag kis nyereséget. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy a Ford először megjelent több tízezer autó, majd - több millió évvel, könnyű azt hinni, hogy ő hamarosan a leggazdagabb ember a világon.
Következő kockázati Ford járó új típusú sorozatgyártású autók, sikeres volt. Ő volt megosztjuk a munkát, hogy az autó különböző műveleteket. Minden műveletet végeztünk egy vagy két munkást, akik megszabadulnak a szükségességét, hogy saját nagyszámú specialitások és időt szállítási alkatrészek és az átmenet az egyik munkahelyről a másikra. Ezt úgy érték el annak a ténynek köszönhető, hogy a gyártott autó mozgott előttük speciális görgők. Tehát Ford növények megjelentek szállítószalag. A használata lehetővé tette gyáros felvenni az alacsonyan képzett szakemberek, fizetnek nekik kevesebb, és végül még cserélni a férfiak gépfegyverekkel.
Felejthetetlen „Ford T” 1910 Double nyílt ülés hátul.
Moleno rengeteg hibát Ford döntések igazolására agresszió ered tudatlanság, hibáztatni az abszurd karakter, de senki sem tagadhatja szerepe a jármű fejlődését. Ez volt az, aki javaslatot tett az olcsó állami autó elkezdett öt dollárt fizet egy munkanap, ezért sok versenytárs megállt, hogy üdvözölje.
Nagyrészt a „T” modell a korai 20-es években. XX században. Dacha Ford birodalom jól ment, és ő lett annyira népszerű, hogy ő is felajánlotta, hogy terjesszen elő a jelöltséget az amerikai elnöki válasz méltó állat szerencse „az elnök is csak, és Henry Ford - az egyik.”
Car "Ford". 1941
Abban az időben, a növény a Ford autók szerelve egy erős 8-hengeres motor. Eltérően más cégek, az autók, „Ford”, ő meg 1932-ben, közvetlenül a 4-hengeres, megkerülve a „6-tsilind rovuyu fejlődési szakaszában.” Azonban 1941-ben a márka „Ford” autó a 6-hengeres motor is megjelent, és nem a parancsára Genri Forda.
Annak ellenére, hogy a vonzerejét, 6 hengeres autó a Ford gyártási program került másodlagos helyzetben. A fő súlya az autó továbbra is meghatározza a 8 hengeres motorok. Ugyanez a motor és az autó megjelent 1942-ben kapcsolódik egy sor „super de luxe”.
Ez volt a második világháború, és a megjelenése ez az autó a Ford kellett menteni nem csak a nikkel, de más fémek, különösen az acél. Itt-ott, a fém helyett kezdték használni műanyag. Megérintette belső részei - keretek műszercsoport beágyazott rács rádió hangszóró, különböző gombok és a gombok.
Henry Ford igyekezett műanyag panelek külső burkolat, lefektetett egy nagy kutatási programot a termelés nagy hatással műanyag fajták. Tartósított, még fényképen, amelyben a Ford tette az ilyen műanyag csomagtartófedél egy feszítővassal, de pattog, így karcolások a műanyag.
De még a műanyag az utastérben és színes lökhárítók helyett nikkelezett „Ford” 1942-ben még úgy nézett szilárd a kocsi az amerikai szabványok nagyon olcsó. Ajánlatok ebben a szezonban, tizennégy ezer dollár drágább modellek ára csak két haszongépek, más lehetőségek olcsóbbak voltak. Például egy kétajtós kupé is lehet vásárolni a 850 $.
Megjelenése Ford gépkocsi épül a „költség” technológia.
A sok zárak és védi a gépkocsi lopás, mielőtt az első világháború, a legnagyobb népszerűségnek fordovskie zárak zár a két mozdulatlan pedál (tengelykapcsoló és a fék).
Ford volt egy személyes őr, élén Genri Bennetom - egykori bokszoló. „Road King” nagyon büszke volt az élete és idős korban szenvedő téveszmék üldözés. Henry cleverly bokszoló játszott fel Henry multimilliomos, és ennek eredményeként jött a bizalmát. Ennek köszönhetően, ő volt az egyetlen, aki hagytuk belépni a belső kamrák, ahol a Ford élt. Ha nem hagyja, hogy bárki, beleértve a fia és örököse, valamint a Ford unokák. Bennett, aki elkezdte egy egyszerű biztonsági őr az ajtót, a főnök lett a csúcspontja Ford szerepe a hierarchiában. Ő volt a lehetőséget, hogy személyesen válassza ki a korábbi bokszoló, „csillag” baseball és gengszterek biztonsági nyugtalanító nemcsak a dolgozók, hanem a családtagok Ford klán. Azonban a nyílt gyűlölet nem akadályozta Bennett lesz az első, aki a cégnél. Amikor rejtélyes körülmények között meghalt, Edsel Ford fia és örököse, a fenyegetés, a hatalomátvétel volt valós. De a család nemzetségi Ford sikerült kihasználni az öreg gyengeség és ragaszkodott lemondás autó király a hatalomból javára unokájával.
1945-ben a Ford család bízta a megváltás a családi vállalat kiutasítás az egyetem, Henry Ford II, tiszteletére nevezték el a nagyapja. 1947-ben, az alapító az autóipar birodalom Henry Ford meghalt.
„A Ford Motor” az első évtizedekben a XX században. Ez volt a vitathatatlan vezetője az amerikai autóiparban. De a korai 30-es években. bukkant fel az első helyen a cég „General Motors” és a „Ford” volt a második amerikai cég, hogy készítsen autók. Jelenleg a vállalat „Ford” nem csak a legnagyobb amerikai autóipari vállalat, hanem a harmadik legnagyobb üvegipari gyártó és az egyik fő szállítója az elektronikus berendezések, vegyi és háztartási termékek, hardver termékek, a tér és katonai alkalmazások.