Augusztus 1, 1834 kezdett vizsgálatot a „föld gőzös” Cherepanovs

Különleges öntöttvas út épült a motort. Hossza 854 méter. Parovichok kellett vinni a súlya a készítmény egy kicsit több mint három tonna sebességgel körülbelül 15 kilométer per óra. Azokban a napokban, hogy csak nagyon jó, mert ahhoz, hogy ezeket a tárgyakat mozgatni talált 3,3 tonna rakományt lenne szükség nem kevesebb, mint 50-60 dolgozók. És menne megrakott majdnem fél órán keresztül. És így nem volt lehetőség, hogy megbirkózzon négy perc alatt ...

Az apámnak, Efim Alekseevich Cherepanov, az építkezés egy gőzmozdony volt az egyik legfontosabb esemény az életében. Ez egy évforduló neki, a 60. évben, amellett a „főnök” Demidovot végül megadta magát a könyörgés „nyilvános”, és adta a tehetséges szerelők „szabad”, megszabadítjuk a jobbágyságot. Visszatekintve az évek során, Yefim szomorúan gondolta, hogy az idő gyorsan telt, a súlyos és gyakran hálátlan feladat. Még a fejlett a magyar méretű vállalkozás Demidovs nem voltak képesek felvenni a versenyt az európaiak. Mi a leggyakrabban használt öncélú emberi munkaerő, míg ugyanebben az Angliában a legkeményebb része a gépkocsi vett részt.

Lehet, hogy a magyar szerelők „felülmúlni” az európaiak? Elvégre az ő tehetség, a kreativitás és a technikai képességek a mi autodidakta valószínű, hogy így a kollégái. De a teher jobbágyság, szörnyű unalom és az elnyomás játszott a hálátlan szerepet. Tény, Cherepanov lehetne építeni egy mozdony előtt, de minden alkalommal volt néhány akadály. És ha nem a „fösvénység” mester, nem volt hajlandó vásárolni gőzgépek Budapesten, ahol számukra megkorbácsolták három bőr, nem valószínű, hogy, Cherepanov, mivel dolgozni ezen a projekten.

Utolérni és megelőzni England

Néhány gondolat támadták Myron. Ő volt az elsődleges az ő kreatív elme, és büszke arra, hogy a rövid span tíz év, ő és az apja épített legalább tíz gőzgépek, amelyek megkönnyítik a kényszermunka a bányákban. Myron, mint az apja, Angliába ment, ahol az álom legalább az egyik szemét, hogy nézd meg a rajzok a híres Stephenson, de a brit - nem hülye, annak titokban tartani éberen. Lásd - látni, és ez hogyan működnek a dolgok - Gondolom magad ...

Ez Miron után visszatért Angliából indult zaklat apja: „És adja magát, apu, ez a dolog épít, azt hiszem, kitalálta, hogyan!” Yefim A. harcolt vissza a fiát, mert drámaian elvesztette látását az elmúlt tíz évben, hogy az idő rá, a rajzok megértéséhez, azt egyre több és több. De nem tudta lebeszélni a fiát, aki mellesleg akkoriban még a várat mentek. De mi lenne, ha megépíteni a hajót föld, és a tulajdonos és a szabad felírni Myron?

Azt kell mondanom, hogy az apa és fia Cherepanov tanultak az első hiba. Az mozdony hajtott megállás nélkül az elejétől a végéig nem vas edények. Demidov elégedett volt. És bár a szabadságot nem írják ki, de elrendelte, hogy egy másik mozdony, erősebb, mint az első és félszer. Ez a sorrend készült - hamarosan parovichok kapacitása 30 lóerő helyett bátyja, amely fékezheti 43 „lovak”. És csak azután, hogy 1836-ban, Myron várta a felszabadulást.

Persze, ez nem igazán gondoltam, hogy ez miért történt. A nyom volt, mi az. Az egyik tisztviselő a főváros nagy titokban Demidov azt mondta, hogy neki a következő évben fog örökös magyar trónra - Alexander. És ő mindig nagyon szereti azt kérdezi: „kellemetlen” kérdéseket. Talán soha nem fogjuk tudni, kérdezni: „Miért vagy ilyen mesterek még mindig tart rabságban?”. Ezért a tulajdonos volt, hogy írjon ki Tűzvonalban „szabad”.