Áttekintés Toyota Highlander, infiniti qx60, Acura MDX
A Akure - legalábbis a belső bonyolult, mint egy japán sziklakert, előlap. Felhasználóbarát felület -, hogy ellenőrizzék a korongot vezérlő a BMW stílus - szoros ölelésben megfelelő szellőző helyet diszkréten utalnak arra a sportosságot. Sajnálatos tartomány hosszirányú beállítását az ülés túl kicsi.
Áttekintés Toyota Highlander, Infiniti QX60, Acura MDX
Az Infiniti más hangulatban, nyugodt. Vannak könnyebb „hullám” puha kárpitozás fa berakással megnyugtassa, nem ül a széles szellőző helyet - pihenés.
A Toyota azonban emelt kemény ülés is felszerelt szellőztető! Multimédia Complex boldog élénk színek, és szélessége képesség nem kevesebb, mint az Acura és az Infiniti.
A szalon nem rosszabb, se megjelenésében, sem a tapintása. Hacsak Szervokormány nem.
A helyszínen minden gyorsabban megy Acura (290 LE) - 8,1 akár több száz. És ez érthető is: MDX könnyebb ellenfelek fél mázsa, és a motor 40 erősebb erők.
És az úton, és a hat lépés „automatikus” nem svoevolnichaet mértéktelenül. És úgy változott, hogy átviteli tisztább használhatják a sport módban, vagy akár megérinteni megfelelő szakaszában lapát szirmok.
Touota motorral kapacitása 249 LE elmarad kevesebb, mint egy második - a dinamika hiányzik! Igaz, az „automatikus” lustábbak - ive teljes mértékben kihasználni a képességeit a motor csak akkor lehetséges, a kézi átviteli mód.
Infiniti És nem könnyű, de a hibrid: a kompresszor „négy” (231 LE) és milyen mértékben a szerény 20 lóerős elektromos motor néha gólpassz épített klinotsepnoy variátor. Hibrid QX60 továbbítani száz 9,6 sec - minden 0,6-0,7 lassabb Haylende- pa és önmagában, hanem egy normális, nem hibrid változat.
Lásd még: Mitsubishi Outlander mutatta PHEV Concept-S
De ez nem számít: a rosszabb, hogy néha nem könnyű megjósolni, hogy a gyorsulás a mozgás a gyorsító fog reagálni. De a hibrid meghajtás kíméli az üzemanyag ... Hogyan? A mi vezetési viselkedés mérési ciklusban ARDC Infiniti elfogyasztott 14,0 liter / 100 km versus 15,8-16,0 l / 100 km, a Acura és a Toyota. És ha nyomja a távoli forgalom, tripcomputer ugyanezt mutatja 20-22 l / 100 km, és a Akure a Toyota!
Gátolja a legjobb Asura, de ...
Amikor együtt egy kis kitérőt az akadályokat fékezéskor a kerekek disinhibited is. És a másik két autó még rosszabb! A Touota tél ... Ha csak aggódva vatnost pedál, a nyáron, amikor a fékek követelmény sokkal magasabb, a probléma súlyosbodott. Mint a RAV4 egy kétliteres motor, sürgősségi lassulás Highlander szinte sisakot! Lassítani vagy kikerülni, és így a „kettő az egyben”, nem működik.
Eközben a kezelhetőséget Highlander nem hülye. Görcsösen kapaszkodik a vonal, híres, nem hint a bontási és mérsékelten tekercs felhívja a fordulat. És ha a válasz a kormánykerék nem volt olyan lusta, de ő ellenállt a bagel sokkal természetesebb Highlander igényt tarthatott a helyét a rövid sorozat „drayverskih” crossover.
Ugyanakkor a legnagyobb kényelmet! Kátyúk Highlander -, hogy elefánt gabona: az általuk okozott csekély imbolygott a test olyan gyenge rezgés a rugózatlan tömegek. És a csend ...
Hatékonyságáról szóló hangszigetelés Touota jobb, mint «prémium» Infiniti és Acura!
Infiniti teszi, hogy hallja a hangját homok és kavics a kerékjáratok aerodinamikai zaj tisztábban, és a motor, mert a variátor van üvöltő hangosabban és gyakrabban. Nincs mérkőzés toyotovskoy, zavartalan és annak ellenére, hogy nagy valkost Infiniti dob egyre több lovas hullámok aszfalt és teszi sokkal érzékenyebbek az ízületekben viaduktok. Hibrid ív lurches és leng, és néha, mint abban az esetben a mi kalibrált fordulási sugara 36 méter, csak csúszik a sebességet (65 km / h), amely Touota és Asira unabashedly előírt kívánt pályáját.
Lásd még: Tesla Model S lehet majd kezdeni az iPhone
Érezd javára a „limit” egyszerű: a kerék a hibrid változata informativitást nem így Akure MDX. és a zhivenko reakciót. De átültetett Acura - és ...
Azaz, aki képes és szeret fordulni!
Összehasonlítva az Infiniti, nem is beszélve a Toyota, a válasz az eltérés a rugalmas bagel - azonnali. Minden kérést és hajtógáz MDX végzi pontosan és késedelem nélkül. És ha ho chetsya több, válasszon egy gombot IDS (integrált Dynamic System) Sport módban. Wheel nehezebb lesz, és képes lehet csavarozni viszont a motorháztető alatt kezd hasonlítani Asira Mitsubishi Lancer Evolution! Vagy inkább a szedán Honda Legend: mert MDX Asira is felszerelt összkerékhajtás sebességváltó, SH-AWD, ellenőrizni tudja a tolóerővektoros. Overdrive „kardán” plusz két tábla kuplung helyett a hátsó differenciálmű - és a bal vagy a jobb hátsó kerék is kénytelenek engedni erősebb.
Ez szolgáltatja a versenytársak Asira és a szennyeződéseket. Azok bármilyen nehéz helyzetben, inkább állni, hogy korlátozza a minimális szállított a kerék nyomaték, ha letiltja a kipörgésgátló vagy kíméletlenül megrekedt (Touota) vagy puffasztott, de még mindig nem megy (Infiniti). Asira is vesz akadályt minden nehézség nélkül - még képátlójú kijelzőt. A lényeg az, hogy van elég belmagasság „geometria”. A szög a bejegyzést, de a legnagyobb a trió (20,2 ° C), és a clearance hasonló toyotovskie (186-187 mm szemben 174 mm Infiniti), de a hosszú tengelytáv és a nagy túlnyúlás nem segítik elő off-road bravúrokat.
Lásd még: Nissan Pathfinder lett az első magyar hibrid termelési
A primer Acura felfüggesztés viselkedik nem rosszabb toyotovskoy, míg Infiniti bosszantó berezgés. De itt a járdán MDX világosan keményebb Highlander. És ordít a motor tekercselés al-megerősíti a sportos hozzáállás.
Ez csak a törzs a Acura a legszerényebb trió mérések segítségével a golyók kimutatták, hogy 211 liter hétüléses formátumban, 530 liter - az ötüléses. Infiniti (577 liter) a poggyász ami üdvözlendő, nem is beszélve a feneketlen Toyota - 712 liter!
A Toyota jó az utasok -, de csak azok, akik nem voltak száműzték a zsarnoki a galériában. De a középső sorban Highlander királyi hely még három. A Akure nem kevésbé szabadon a lába, de a mennyezet alsó profil és az ülőlap dőlésszöge nem olyan sikeres, és a kisebb az ajtóban egy kicsit nehéz input-output.
És a legkevésbé vendégszerető Infiniti. Mivel a hibrid töltelék padló emelt rel tartása ülések: szöcske ül erősen hajlított térd és a láb az első ülés alatt nem prosunesh.
És mivel a meglehetősen alacsony tetőablak. Egy öröm, hogy a felső változata Hi-Tech, valamint a fejlett teljesítmény Advance meg Acura, személygépkocsi egy mozi monitor és fejhallgató - Nighlander nincs ilyen ajánlatokat.
Share "Nagy japán trió - felülvizsgálata Toyota Highlander, Infiniti QX60, Acura MDX"