Áttekintés motorkerékpár Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1000
Első változat Suzuki GSX-R 1000 sok közös a Suzuki GSX-R 750 - lényegében ugyanazt a keretet (0,5 mm vastagságú), és azonos, de a sokkal fejlettebb motor kibocsátó 160 LE teljesítmény és 110 Nm nyomatékot ad le. Modern változatai Suzuki GSX-R1000 növelni ezt a számot 185 LE és 117 Nm. A motor is egy csökkentett teljesítményű szerelt Neyked Suzuki GSX-S1000.
Fő versenytársak Suzuki GSX-R 1000 osztály:
A rövid története a modell
fényképeket
Hivatalosan azzal az üzemanyag-fogyasztás a Suzuki GSX-R 1000 6,9 liter 100 km. A pontos érték függ a vezetési stílus.
- Áttekintés motorkerékpár Suzuki GSX-R 1000-rel.
- A történet egy motorkerékpár Suzuki GSX-R 1000-rel.
Az ár a Suzuki GSX-R1000 jó állapotban, anélkül halad át Magyarországon:
Az ár a modell város Magyarországon indul 150 000 rubelt.
Értékelés a Suzuki GSX-R 1000:
Én voltam a második tulajdonos Magyarországon, hogy mennyi volt Japánban, nem tudom. Mivel én csak nem megölni, és az olaj nem változott, és a hátsó, és ment a frontra, és hogy megfékezze vágtató, drag, csepp, egy szóval meggyötört, de őszintén szerette őt, és tiszteltem őt, nem kell várni a kölcsönösség! Technikailag nagyon könnyen kezelhető, szét-össze nem volt probléma, még nekem, a legtapasztaltabb mechanika! Hárítják a tőlünk 20-30t km, és megadta nekik a működésének harmadik évében fillérekért talán hajlított hüvelyek, és a motor nem mászik május elem, Most veszek egy falánk, ugyanabból a sorozatból, de 08-09gv és remény is szokni, és megszokni egymást a bizalom)) Moth-legjobb, míg mások nem látják, amíg ő volt YZF-R1, zx12r, cb400sf. Arról, hogyan viselkednek és hogyan dviglo úttartás és stb, akkor raskazhut az internet számos tesztvezetésre, és leírtam a véleményem róla. Köszönöm.
Az első érzés, amikor ráült a vásárlás után, és ültem rajta, miután a tűzijáték 919., ez nem Motik egy rakéta. Gyorsítás tűnt őrült gáz rendkívül érzékenyen reagálnak. Az első lámpánál kikapcsolta a gázt egy kicsit, és az első kerék bement a vezetést, nem annyira, mint máskor, és starshnovato ilyesmi)), de megszoktam gyorsan) a hátsó kerék az ILO emelt 4000obo \ min. Maksimalku megmutatta 299km \ h, de úgy érzi, lehetne egy kicsit gyorsabb, de a sebességmérő már nem jelenik meg. Általában a motor alapvetően hiányzik a tartalék után 60km \ h húzás nem rossz, és a második sebesség. Mintegy gorjuchki áramlás, ha úgy döntött, hogy ellenőrizze, hogy hány pazarló enni, ha utazik az autópályán, vezetés a faluba, 311km utazott egy tank, egy tank 17 literes volt, sebességnél nem nagyobb, mint 120 km \ h, így elég gazdaságos nagy, ha lovagolni a „hányinger „)), valamint a fogyasztás aktív vezetési 7-10 liter per 100 km.
Fékek jók, de nem szuper duper. Stoppa delaetsya elég)
Ültetés tűnt, sokkal kényelmesebb, mint a 919. tűzijáték, az ülés maga lágyabb, hogy a hátsó, hogy az elülső, a hátsó utasok sokkal kényelmesebb, mint a pontos FIRE 919. Bár én egyszer lovagolt rajta Moszkvától Szentpéterváron, nagyon fáradt, és nem puha ülés nem segített)))
Rulitsya kerékpár rendben van, de nem egy falánk a pályán, még mindig nehéz. Vannak rendszeres zsalu, de szinte észre sem vette, de jobb vele, mint nélküle.
p.s Ez volt az egyik kedvenc motorkerékpár, letörölte a port, hogy minden nap, nincs más dolga, külső tuning)), kár volt eladni, de muszáj volt. lenne a lehetőségét az új, vennék, mint vásárolni most gondolkodás nélkül, de ezek az új és jelölők jó állapotban nem található ..
Miután leültem a nyereg akkor egy darabban vele. Mindketten jobban gyorsul, fék, és kapcsolja be. A motor simán fut és csendesen. A pálya bármelyik út fut, mint egy vasúti, hogy le a sebesség nagyon nehéz. Személyzeti lengéscsillapító működik horosho.Raskhod üzemanyag tetszik, mintegy 6 liter, ha nem megy át a 200.