Áttekintés motorkerékpár Honda CBR 1100 xx (cbr1100xx feketerigó)
Honda CBR 1100XX
A fő jellemzője a Honda CBR1100XX Blackbird speciálisan 4-hengeres soros motor folyadékhűtés, térfogata 1137 köbméter. cm., kibocsátott 152-164 LE (Attól függően, hogy az év), a hatalom és a 119-124 Nm nyomaték (modelltől függően évente). A motor legnagyobb teljesítménye érhető el a 6000-9500 ford / perc.
Fő versenytársak Honda CBR1100XX az osztályban:
A rövid története a modell
műszaki jellemzők
Honda CBR 1100XX
Az én véleményem az, hogy pontosan sportturist, a sport ő csak egy erős motor, de minden rosszindulat nélkül. hodovka, súly, szélvédő közelebb a turista. Nem fog sikerülni és a Gold során. de miért mix: a sport és a szabadidős utazók számára. leginkább, hogy a „ninaest” giperbayk (más gyöngy úgyhogy Vaam mondani az egészet a réteg ... cseréjének kormánylapáttal azt tettem én madár a Busua :) ... ja úgy érezte, egy kis előnyt után 200kmch) idejét, mi nyomja meg egy csomó információ . Összességében gyönyörű, megbízható és méltó a szeretet, az igazi pazarló kompromisszum, hogy megérdemel egy hatalmas sereg tisztelői. A második szám mindig nagyon elégedett egy madár, és nem érzi egy lovas, vagy kettő. Novosibirsk irányt lenyelni könnyen. De mint a legtöbb madár, a japán belföldi piac viszonylag gyenge elülső megmutatkozó csak betöltésekor vagy nagyon kemény fékezés. Eladtam csak azért, mert közeledett erejük, gumik, lánc / csillag helyett időzítés, Akuma, szűrők, stb, valamint a vevő felbukkant az ősszel.
Ezt a rakétát létre jó, egyenes utakon. Vagy, hogy egyszerűbb - az autópályákon. Sebességgel, azt hiszem, nem egyenlő ellenállást. Sem a szél, sem a levegő áramlását megmaradt a gépek mögött nem képesek ütni az útból Drozd. Röviden -raketa. Sőt, annál gyorsabban megy, annál stabilabb lesz. De azt is megjegyezte, hogy a növekedés sebessége nehezebb manőverezni, annak ellenére, hogy az ILO sebességgel akár 100 rulitsya félelmetes és működteti a gondolat ereje. És miután a 140 - ez csak futott egy egyenes vonal, és minden! motorkerékpár hangszórók, azt hiszem, ez elég mindenkinek, kivétel nélkül.
Motorkerékpár úgynevezett sport és a turizmus, de ez tényleg egy turista azt nem tette volna. Leszállás - egy kereszt között a sport és a közúti. Ha azt szeretnénk, hogy menjen a dalnyak ezen kerékpáros és te nem egy mániákus MotoZhyPi, a telepítés távtartókat a kormánykerék és az állítható lábtartók segít megtalálni a kívánt komfort a telepítési és a sebesség a mozgás. És az is lehet, hogy egy nagyobb „utazás” ablakot. És olyan módon. De ajánlatos Európa - ahol az utak jók, a biciklizés minőségét magasságban, de a rossz utak nem tetszett. Nagy terhelés alatti ütések „szamár” időben. Nagy sebességnél szabályozatlan AMO hajthatnak vissza az ütésektől. De ki az, hogy jobban tetszik. Tetszett, hogy kopott a sebessége 220-240. Ez csak umat.
Ültetés ad sportos, alacsony klipony azt mondják, hogy szükség van jól fejlett hátizmok és a combok, különben hamar elfárad vállak és karok. By the way, köszönhetően a leszállás kört én kabát, fekete bőrdzsekit kényelmetlen, erősen korlátozza mozgását. A legtöbb ember lovagolni sport kerékpár támaszkodva a kezét, ahonnan azokat fás és minden rezgések révén megerőltető karom test és a kerékpár, lovaglás közben egy rigó, hogy a test kell köré a lábak motorkerékpár és tartja a testsúly miatt hátizmok, azt képzelve, hogy a kezében két pácolás paradicsom) bevallom, hogy miután az első pár utak éreztem magam után megy az edzőterembe, de most minden rendben van. Motorkerékpár lehetővé teszi hosszú távolságokat nagy sebességgel. Az egyik elképzelés az, hogy hozzanak klipony a VFR800, ami enyhén emelje meg helyzetét az ülés problémák kábelek és tömlők ne legyen, de ez hosszú távon. Kombinált fékrendszer jól működik egy kemény felületre motorkerékpár hatékonyan lassítja, de ez a know-how-t, hogy a végén még mindig nem tudtam, akkor érti, bár olvastam, hogyan működik, használja ki a szokás mindkét féket, de van értelme a kifejezés, egy félreértés a folyamat úgymond)). Észrevettem egy érdekes dolog - a földes út közelében a garázsban egyszer tövig hátsó féket, és érezte, az első kerék van zárva, és a megcsúszás eltelt néhány centiméter, ez nem igazán tetszik jegyezni, hogy ez nem kívánatos csinálni. Még jobb, ha a kéz elválasztjuk megjósolt fék nélkül innovációk, mint az ABS és BSC nekem nyugodtabb, amikor egyértelmű, hogy itt a fék a hátsó, de az első, akkor ül valami yo snuffbox és hogy jött a fejünket nem világos)) nem tulajdonítható egyértelműen a fék vagy pluses vagy minuses.
Most egy kicsit a szépséghiba: a kerékpár nagyon széles, prolazili azt egy keskeny folyosón nem túl kényelmes, de van egy kis titka - ha prolazili-fül tükör, akkor minden más lesz mászni. Meg kell jegyeznem, hogy nem csavarja a fülét tükör, nem sikerült létrehozni egy értelmes felülvizsgálat, amely volna nekem kellemetlen tény - tükröket holt, van, hogy legyen óvatos, amikor sávváltás, az autó lovas párhuzamosan eltűnik szem elől. A probléma megoldható gömb alakú tükör matricák.
Mielőtt parkolni a kerékpár meg kell vizsgálni a kiutat, például ha tesz egy szegény kerékpár, mondjuk egy jó lejtőn, akkor nehéz lesz hátrálni, az ILO célozza magas emberek, a növekedés a 182cm nekem nehéz koryachitsya neki vissza, és kényelmetlen ülések, láb föld vegye ki, hanem tolja vissza a tetemet már nehéz, különösen motoros hajók, amelyek korlátozzák a mobilitás a lábát. motorkerékpár tömege nagy, és van amiatt, hogy az út, hogy kapcsolja le a motort az oldaltámasz árthat neki.
Kiderült zárt térben és a közel nulla adókulcsú nem az ő erőssége, van gyakorolni ellentétes sveshivanie amely bekapcsolja a lehető legrövidebb utat, még sportbaykovskaya elrendezése, bár természetesen minden jön a tapasztalat, érdemes egy pillantást a kontroll szájpenész japánok dzhimhane, van helye nőni ... o_o! ps A gödör módon elrontani őket dzhimhanu)))
Tárolja egy garázs üzembe a fal mentén, nem túl kényelmes, az autó mellett már nem beleavatkozik újra megakadályozzák a bankok hangtompító folyamatosan dobált nehéz Motik, pristraivaya átlósan, és ez a Tetris az autó egy kicsit bosszantó ... Ami a futó jellemzők - Észrevettem egy kellemetlen funkció - ha az első sebesség pattog érdesség, a rezgés átadódik a kormánykerék fordul látszatát sebesség támolygó, amely átmegy a másodperc töredéke alatt, de hagy kellemetlen utóízt. Valószínűleg a probléma segít megoldani a telepítést a csillapítót. A szolgáltatás motorkerékpár nem mondom kényelmetlen, de hosszabb Roadman, szinte minden művelet törlését vonja maga után műanyag azonban beléphetnek ugyanazokba a szikra tűnt nekem könnyebb, mint Sibihe, persze, hogy vissza kell vonulniuk airboks, de azt elég könnyen a legnehezebb dolog az, hogy távolítsa el a pofa, fennáll annak a veszélye, hogy megtörje a mellékletet, amely hiteles és nem olyan könnyű megtalálni a csere. Karburátor bontott könnyebb, mint bárhol máshol, emellett kapcsolatos kérdések szolgáltatás Mota - üzleti tapasztalat és van tele a kezét.
És most, a legerősebb nekem mínusz - Mint mondtam, a motor lehetővé teszi, hogy néhány percen belül, hogy A pontból a B pont, de ez nagyban függ az utak minősége. Nagyjából, hogy feltárja a potenciális ezt a figyelemre méltó motor, nem tudok, mert hirtelen kiderült, hogy én csak hová menni ... 15 perc, és én vagyok a Vlagyivosztok, valahol a Nagyezsda mi a következő lépés? előtte a pálya mögött a pályán, pobokam mentőkötelet, sokkal tovább megy, és miért? Húzza le az útról, ami a környék felfedezéséhez és látnivalók nem tudom, mert külföldön mindenütt, csúnya szar-road, itt és még nem használja a madár, mint a vonzerőt teleportálás az űrben, de ez nem pontosan ezt akartam ... kezdtek megjelenni az elképzelést, értékesítés a madarak, de amint leül rá, a gondolatok eltűnnek hatása alatt eufória. ))
Nemrég volt egy utat Ussuriisk, ahol már mintegy 10 km hosszú távú építkezés - egy nagyon szegény terület, ahol nincs aszfaltburkolat egyáltalán, azt hittem, hogy az én feketerigó összeomlása ilyen gödrök, minden annyira zörgött és felugrott, szamár azonnal elzsibbadt és vágyott Viragovskomu heverő, próbáltam menni egy ideig állt, valószínűleg furcsa pillantást oldalról és főleg a hátsó, az egyensúly és a stabilitás off-road körülmények jelentenek a rák hozza. Megállapítottam, hogy ez a motor nem tűri az ilyen megaláztatást, én csak sajnálni gyilkológép, mint utak, autópályák elemében és széles autópályák és hogy Magyarországon ő lakik, talán fény veszteség ...))