Árfolyamstabilitás UAZ Patriot - megoldás
Ma szeretném kifejezni a szempontból, hogy a téma, amely talán szembe minden tulajdonos az autó UAZ Patriot - ez a probléma az árfolyam-stabilitás.
Tekintsük a fő oka a problémák iránystabilitás UAZ Patriot
Egy hatalmas hatással van a jármű stabilitását UAZ Patriot rendelkezik a megfelelő pivot kapcsolatot. Ez a kialakítás csülökkel és tippeket a kormánykerék huzat minket örökölt off-road járművek, melyeket óta kiadott 30-40h a múlt század, és ezek a szerkezetek jellemzik milyen gyakran karbantartása, üzemeltetése, ami teljesen elfogadhatatlan a modern világban. Visszaüt egy csukló jár helytelen pozícióban a kerekek, a túlzott mértékű gumiabroncs kopás, meghajtó kopás, és a belső alkatrészek kopása a csukló.
A megjelenése holtjáték vagy szabad kilóg vonórúd és romlását okozhatja árfolyam-stabilitás. Ez nyugodtan növelheti a kormánykerék sebesség, nincs egyértelmű információ tartalma a kormánykerék.
A következő elemek nagy hatással a jármű stabilitását - ez perselyek és a hüvely a hosszirányú rudak és perselyek jet tolóerő is Panhard rudat, amelyek együttesen és rugalmasan csillapító elemek tartalmaznak egy első felfüggesztés.
Fejlesztése csendes blokkok vezet az a tény, hogy a híd megszűnik szilárdan kell rögzíteni, és elveszíti koordináció a járműhöz képest keret, van egy úgynevezett hatása kormánylapát.
A páros első lengéscsillapító és rugó felfüggesztés - a funkcionalitás és működőképességének felfüggesztés eloltani garantált rugalmas hullámokkal felmerülő a tavasszal.
Hogyan befolyásolja a nem hatékony megereszkedett tavasszal árfolyam-stabilitás?
Előfordul, hogy a tavaszi elvesztette rugalmasságát, hogy megereszkedik, mert nyúlik a test a híd, a változó a helyét a hosszanti rúd, ami további stresszt jelenthet perselyek tolóerő Panhard és hosszirányú rudak, és ahogy már mondtam - az állam a csendes blokkok Teleszkóp játszik fontos szerepet játszott a menetstabilitás .
Minden módosítást kell viselniük a racionális karakter.
A következő fontos szempont: a rendelkezésre, hogy a változás nem alakulhat vakmerő engedékenység. Mert ez okozhat gyakran előfordul, hogy a romló teljesítmény. Például: tavasszal nőtt az eladott magasság + 30 + 50mm, de a telepítés vezeti a „kifordítása” híd geometriai megváltoztatja az első felfüggesztés helyzetváltoztató szögek a kerekek az első tengelyen. Ennek következtében a romló futó tulajdonságait. Egy rugós kell értékesíteni kiegészítve egy változata a hosszanti rudak, majd kell más konzolok általában úgy kapjuk, hosszú láncú. És gyakran kiderül menthetetlenül tönkrement szerkezetét.
És szeretném megemlíteni a matematikai modellezés. A szerkezet egy matematikai számítás. További példák hajtható sokaságát, például elülső propeller tengely daymos RK, a nagyobb átmérőjű kerekek, és maradt ugyanazon a tengelyen (azaz a terhelés a GAS-66 és a tengely UUAP) 's tört vagy csavart a legjobb.
És ismét: átgondolatlan, műszakilag nem indokolt átalakítása az autó - hordozza végzetes struktúra változását.
Kapcsolatos problémák iránystabilitás UAZ Patriot
Továbbra is úgy 2 hátsó felfüggesztő elem - a lengéscsillapító, amelyben különös figyelmet kell fordítani a teljesítményt a lengéscsillapító, az állam az alsó hüvelyek, feltétele a dugók. Amennyiben a csendes blokkok és perselyek hátsó rugók változást okoz a helyzet a hátsó tengely és a tengelytáv az autó, amely időnként véletlenszerűen változik, valamint néha problémát okoz a vezetésben.
Beszél a problémákat, amelyek befolyásolják a jármű stabilitását UAZ szeretnék röviden kitérni, hogy mit kell tenni, hogy megszabaduljon az ilyen problémákat.
1. pivot vegyületet
Először - a forgócsapos kötés - standard kivitel tartalmaz egy gömb alakú forgócsap egy műanyag bélés, tökéletlen tervezés és igényel gyakori szigorítása.
Állandó építési műanyag betétekkel szükségessé szigorítás tartományban 3-5000 kilométert, és néha gyakrabban. Ahogy alteranativy használt bronz vagy sárgaréz betétek, de alapvetően a helyzet nem változott, és a radikálisabb megoldást forgócsapokon csapágyakat.
Tárgy kapcsolatos problémák elforduló kapcsolatok UAZ Patriot (tovább) alapvető ebben a témában lesz filmre egy külön videót, amit végül nem fog véget vetni a vitákat is, amelyek a kérdés, hogy kerül bronzból vagy csap a csapágy.
2. Tippek kormánymű tervezetek
A második elem a vonórúd. Háromféle - rendszeres kiigazítást, rendszeres karbantartást nem igényel, amelyet most alapfelszerelésként autók továbbító egység és a vonórúd végén az autó a család gáz. Nagyon megbízható és erőforrás.
Tie rudazattal áll a nagyon hegyét, amely bele van nyomva a csukló, és természetesen - minél több a csukló, a nagyobb területet terjedésének a terhelést, és így az erőforrás. Személyes tapasztalat, üzemi tanácsok kormánymű tervezeteit család GAZ lehet mondani, hogy az erőforrás tudják biztosan több mint 100 ezer km-t.
Még ha itt most, hogy - miután jelentős távon, azok szűk, feszes.
3. Főzőlapok hosszanti rúd és jet tolóerő
A harmadik pont - a hosszanti rúd perselyek és motor tie-bár - amikor viselni kell cserélni - ez jobb, hogy a rendszeres, eredeti OAO UAZ.
A tulajdonságai ez az anyag nem alkalmas ez a vegyület különösen veszélyes kombinációja néma blokkok poliuretán, ha a csukló forgócsapos kötés van telepítve a csapágy. Előfordulás megnyilvánulása sebesség támolygó értelemben - közös shimmy - kaotikus rezonáns megnyilvánulások első felfüggesztés elemek teljesen negatív hatást gyakorol a iránytartás és kezelése. És ez nem tudható, hogy az Advent a pivot szerelvény csapágy mozgó egység, nevezetesen Hob alapján készült poliuretán. Itt kell, hogy felülvizsgálja és helyes megközelítés, hogy a teremtés összes poliuretán alapú termékek, melyek szabályozzák mind Hob. Mert, ha figyelembe vesszük az egyes termékek alapján, gumi és poliuretán-alapú tulajdonságai azonosak a termékeket különböző töltési más lesz, vagyis minden számítás elemeinek az első felfüggesztés és az elemek, amelyek meghatározott csendes blokkok - ezek célja a készítmény gumitermékek de nem azok helyettesítő.
Ennek bizonyítékaként a fenti eredményezhet az érv, hogy szinte a világ összes autógyárak nem használják fel termelési poliuretán termékek.
Hatása a kormánymű lengéscsillapító iránytartás
Itt érkezünk el, ami valószínűleg sokan szeretnének hallani az elején, és fogok beszélni, hogy a végén - ez a két isteni pillanat nevű csillapítót és a változó dőlésszög a hosszanti pin. Szeretném, hogy néhány pontosítást, de amint azt mondani, hogy ezek a dolgok így a pozitív tulajdonságok kizárólag abban az esetben, valamennyi alkalmazottja a kormányberendezés, a kapcsolatok és fordítsa az első tengely, jó műszaki állapotban.
Irányító lengéscsillapító UAZ Patriot szükséges ahhoz, hogy leállítsuk rezgések, amely megkapja a kerék szabálytalanságok útfelület továbbítja a vezető elemekkel, de a kormánymű lengéscsillapító semmilyen módon nem tudja visszafizetni azokat rezgések, amelyek jelen vannak az elemek a pivot kapcsolatok elemei a felfüggesztés és a kormánymű. Mert csillapítót (más néven kettős működésű lengéscsillapító) nem működik a magas frekvenciatartományban. A munkaközeg és a csillapító szelep nem annyira bystrodeystvenny eloltani ezt a fajta ingadozás.
Úgy véljük, hogy ha van egy önvisszaállító kormánymű, akkor van egy stabilizálása egyenes vonalú mozgás, de ha vannak távolságok forgócsapos csatlakozásból, csuklók kormánykerék huzat főzőlap elemei az első felfüggesztés, a variáció a hajlásszöge a tengelycsonkcsapszeg nem kedvezően befolyásolhatja a árfolyam-stabilitás, a pozitív a hatás érhető el, ha az összes ilyen elem itt jó állapotban.
Elforgatásával a kerék, egy bizonyos szögben Castor termelnek oldalirányú erőket, amelyek hajlamosak visszatérni a kerék lineáris, de a egyenes vonalú mozgás, amelyeket nem tartanak, mert nulla. És minél nagyobb a dőlésszöge a pivot, annál nagyobb az erő, hatással van-önirányító. eljön egy pont helyettesítési értékek, vagyis az emberek összekeverik a meghatározások - vagyis nem ricinus tartja az autó egyenes vonalú mozgás - egy bizonyos dőlésszöge a csapszeg, erők tolta ki az oldalsó kerék pozíció egy egyenes vonal, de nem tartja meg azokat, mert a lineáris mozgás kényszerítik ezeket ők nulla.
És ezért beszélni, mi tartja a görgő, vagy valamilyen módon befolyásolja a iránytartás lehetetlen, hogy befolyásolja a hatékonyságot a saját visszatérő kormányzás.
Megy módon tudják kezelni az árfolyam-stabilitás UAZ Patriot telepítésével további eszközök, mint például a telepítés a csillapítót (tovább), a változás a ricinus szögben maszk tehát ezeket a problémákat, de nem oldja meg a problémát, hogy mindkét nem visszaüt, és viseld, és továbbra is . És, hogy megoldja ezeket a problémákat csak akkor lesz lehetséges útján javítás, csere a kopott alkatrészek és később tetszés szerint telepíthető és csillapítót, és módosítsa a szög a Castor és csak akkor fogja érezni a varázsát működő technikailag működőképes autó, plusz frissített, javított tulajdonságokkal.